跨境物流是大势所趋(跨境物流的趋势)
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个人如何做跨境电商
做跨境电商一般有两种运营形式,一种是独立站买卖形式，另一种是跨境电商途径买卖形式,两种形式都不冲突并且可以相互引流。做独立站是一个企做大做强必不可少的,但是个人而言建议先从跨境电商途径开端做起,不只运营本钱相对较低,而且入门简单便利.容易操作。
个人做跨境电商首先要选择合适的产品，选品是跨境电商业务中非常重要的一环,是影响产品销量的首要因素。所以,在做跨境电商前要先做好定位是做进口电商还是出口电商,是卖食品，电子产品，装修衣服等。
其次就是物流仓储配送，物流运送是决议跨境电商成功的关键之一。
最后是产品推行营销，在跨境电商的运营中,产品推行营销是必不可少的。随着跨境出口电商规划的不断扩大以及海外商场流量环境的改动,做独立站与刻画品牌已成为大势所趋。
纽涛:互联网+传统外贸跨境B2B乃大势所趋
2016年11月3日，第二届中国（大连）国际电子商务高峰论坛在大连市召开。敦煌网副总裁纽涛在会上就互联网+传统外贸跨境B2B的潮流发表了演讲，他指出电子商务不仅是行业，更是一种沟通方式和手段。
纽涛表示，B2B电商的核心任务在于将B2C领域的电子商务应用到传统贸易中。传统B2B面临的问题包括信息不对称，但通过B2B创业平台，如资源安全市场，已经解决了这个问题，并取得了迅速发展。
他认为，信任问题也是B2B面临的一大挑战，尤其是对于海外买家而言，中国的供应商数量激增，信任问题变得更为严峻。然而，随着信息流动性的增强，中国的外贸格局已发生变化，单纯的信息展示模式逐渐下滑，企业订单减少。
在政策导向上，通关便利化旨在降低流通环节成本，提升中国制造的竞争力。目前，中国外贸综合服务的信息已经成为主流趋势，而物流一体化平台的构建也在推动B2B电商的发展。
纽涛认为，电子商务是一种沟通方式，而非独立行业。B2B电商需要在传统贸易中复制B2C领域的成功经验。海淘的发展证明了这一点，B2B电商同样需要解决挑选、支付和物流问题。
实现这一目标，B2B电商需要克服诸多挑战，包括信息不对称、信任问题和物流一体化。虽然当前B2B电商仍处于教育阶段，但通过不断努力，有望实现跨越。
对于这一话题，纽涛表示如果有兴趣，可以进一步沟通，深入了解B2B电商的发展路径。
什么是跨境电商
跨境电子商务是指分属不同关境的交易主体，通过电子商务平台达成交易、进行支付结算，并通过跨境物流送达商品、完成交易的一种国际商业活动。
跨境电子商务是基于网络发展起来的，网络空间相对于物理空间来说是一个新空间，是一个由网址和密码组成的虚拟但客观存在的世界。网络空间独特的价值标准和行为模式深刻地影响着跨境电子商务，使其不同于传统的交易方式而呈现出自己的特点。
我国跨境电子商务主要分为企业对企业（即B2B）和企业对消费者（即B2C）的贸易模式。B2B模式下，企业运用电子商务以广告和信息发布为主，成交和通关流程基本在线下完成，本质上仍属传统贸易，已纳入海关一般贸易统计。
B2C模式下，我国企业直接面对国外消费者，以销售个人消费品为主，物流方面主要采用航空小包、邮寄、快递等方式，其报关主体是邮政或快递公司，目前大多未纳入海关登记。
免税新规
2018年10月1日起，财政部、国家税务总局、商务部、海关总署日前联合发文明确，对跨境电子商务综合试验区电商出口企业出口未取得有效进货凭证的货物，同时符合下列条件的，试行增值税、消费税免税政策。
第一，电子商务出口企业在综试区注册，并在注册地跨境电子商务线上综合服务平台登记出口日期、货物名称、计量单位、数量、单价、金额。
第二，出口货物通过综试区所在地海关办理电子商务出口申报手续。第三，出口货物不属于财政部和税务总局根据国务院决定明确取消出口退（免）税的货物。
通知明确，海关总署定期将电子商务出口商品申报清单电子信息传输给国家税务总局。各综试区税务机关根据国家税务总局清分的出口商品申报清单电子信息加强出口货物免税管理。
通知指出，具体免税管理办法由省级税务部门商财政、商务部门制定。各综试区建设领导小组办公室和商务主管部门应统筹推进部门之间的沟通协作和相关政策落实，加快建立电子商务出口统计监测体系，促进跨境电子商务健康快速发展。
国内物流公司排名
物流公司排名是中国远洋海运集团有限公司、中国外运长航集团有限公司、冀中能源国际物流集团有限公司。
1、中国远洋海运集团有限公司
中国远洋运输(集团)总公司(以下简称中远或中远集团)成立于1961年4月27日。经过52年的发展，中远集团已经成为以航运、物流码头、修造船为主业的跨国企业集团。
截至2017年12月31日，中国远洋海运集团经营船队综合运力8635万载重吨/1123艘，排名世界第一。其中，集装箱船队规模189万TEU，居世界第四；干散货船队运力3811万载重吨/422艘，油轮船队运力2092万载重吨/155艘，杂货特种船队461万载重吨，均居世界第一。中国远洋海运集团完善的全球化服务筑就了网络服务优势与品牌优势。
码头、物流、航运金融、修造船等上下游产业链形成了较为完整的产业结构体系。集团在全球集装箱码头超52个，泊位数超218个，集装箱年处理能力11800万TEU，集装箱码头吞吐量居世界第一。全球船舶燃料销量超过2500万吨，居世界第一。集装箱租赁规模超过270万TEU，居世界第三。海洋工程装备制造接单规模以及船舶代理业务也稳居世界前列。
2、中国外运长航集团有限公司
中国外运长航集团有限公司（简称：中国外运长航）由中国对外贸易运输（集团）总公司与中国长江航运（集团）总公司于2009年3月重组成立，总部设在北京。中国外运长航是国务院国有资产监督管理委员会直属管理的重要国有骨干企业之一，是以综合物流和航运为主营业务的大型国际化现代企业集团。
中国外运长航集团自有车辆5700余辆，仓库堆场占地面积1200余万平米，铁路专用线47条、55千米，自有码头90余个、泊位300余个、岸线75千米，拥有和控制各类船舶运力达1300余万载重吨。
中国外运长航控股三家A股上市公司（外运发展、长航油运、长航凤凰），两家香港上市公司（中国外运、中外运航运），下属境内外企业730余家，网络范围覆盖了全国30个省、自治区、直辖市，以及香港、台湾、韩国、日本、加拿大、美国、德国等50余个国家和地区，与400多家知名的境外运输与物流服务商建立了业务代理和战略合作伙伴关系。
中国外运长航是中国物流标准委员会审定的，中国唯一的集团整体5A级(中国最高级)综合服务型物流企业。中国外运长航致力于成为服务全球、世界一流的中国综合物流企业。
3、冀中能源国际物流集团有限公司
发展成拥有员工1100余人，辖有境内外20余家分子公司的现代物流集团。业务范围辐射26个国家和地区。先后荣获了中国5A级物流企业、中国先进物流企业、中国能源物流最佳企业、最佳物流园区、最佳物流基地、中国物流社会责任贡献奖等荣誉称号，综合实力位列中国物流百强前列，河北物流50强企业第一位。
冀中能源国际物流集团，五年来，累计实现销售收入4112亿元、利润33亿元，上缴税费20.2亿元，提前一年实现“十二五”规划目标，年均营业收入稳定在1200亿元以上、利润10亿元以上。
