fob是不是实际交货(fob是象征交货还是实际交货)
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fob价格是什么意思(fob成交价和报价的区别)
fob成交价和报价的区别
fob没有成交价的说法只有到岸价的说法，到岸价和FOB价的区别如下：
1、定义不同
到岸价指当货物在装运港越过船舷时，（实际为装运船舱内），卖方即完成交货。货物自装运港到目的港的运费保险费等由卖方支付。
FOB离岸价格，又称“船上交货价格”，英文缩写为FOB。是指从起运港至目的地的运输费和保险费等由买方承担，不计入结算价格之中的销货价格。
2、价格计算方法不同：
到岸价=离岸价+国际运费+国际运输保险费。
FOB离岸价格＝（到岸价价+国外运费）/[1-投保加成×保险费率]。
3、交货地方不同
到岸价根据实际操作中的意思来解释就是装运港船舷交货，买卖双方已运输船只的船舷为界限，过了船舷。
FOB离岸价格是卖方在合同规定的港口把货物装到买方指定的运载工具上，没有过船舷。
fob价格表达方式
1、FOB（FreeOnBoard的首字母缩写），也称“离岸价”，是国际贸易中常用的贸易术语之一。按离岸价进行的交易，买方负责派船接运货物，卖方应在合同规定的装运港和规定的期限内将货物装上买方指定的船只，并及时通知买方。货物在装运港被装上指定船时，风险即由卖方转移至买方。
2、简单说就是你从国外买设备，卖家只管把设备送到他们国家的港口，剩下的从国外运到中国的运费、保险费用都你出。
fob佣金怎么算
1.FOB（净价）=CFR价-运费；
FOB（佣金价）=FOB净价/（1-佣金率）
2.FOB价格分为:净价和佣金价。通常情况下,我们所说的FOBXXPORT的价格,就是指的“净价”,除非另有说明和规定。FOB(净价)=CFR价-运费;FOB(佣金价)=FOB
FOB价是什么意思
FOB费用是国际贸易中常用的贸易术语之一，在国际贸易合同中是一种常用的价格条款。FOB的全文是FreeOnBoard(…namedportofshipment),即船上交货（指定装运港），习惯称为装运港船上交货。FOB也称“离岸价”。
属于实际交货性质的贸易术语是
FAS是实际性交货。
卖方负责把货物交到港口码头买方指定船只的船边，船舶不能停靠码头需要过驳时，交到驳船上，卖方的风险、责任和费用均以此为界，以后一切风险和费用均由买方承担的一种买卖协议。
在对外贸易中，当卖方不愿承担货物的实际出口责任，或者货物在装船方面有特殊困难时，往往采取船边交货条件，以便使自己免除某些义务。
扩展资料在双方的义务上，卖方的义务是：
(1)履行交货义务，卖方必须在买方指定的装运港将货物置于买方指定的船舶旁边，完成交货；
(2)办理出口清关手续；
(3)向买方提交与货物有关的单证或相等的电子单证。
买方义务是：
(1)办理货物的运输并为自己的利益投保；
(2)办理货物的进口手续。在风险转移上，FAS的风险以装运港船边为界线。
参考资料来源：百度百科-船边交货
FOB是不是运费到付
FOB术语的解释
FOB术语的中译名为装运港船上交货，其原文为Free on Board（...named port lf Shipment）。此术语是指卖方在约定的装运港将货物交到买方指定的船上而方，按照《1990年通则》规定，此术语只能适用于海运和内河航运。但是在海运和内河航运中，如要求卖方在船舶到达前即将货物交到港口货站，则不宜采用FOB术语，而改用FCA术语更为适宜。
按国际商会对FOB的解释，买卖双方各自承担的基本义务概括起来，可作如下划分：
卖方的基本义务
办理出口结关手续，并负担货物到装运港船舷为止的一切费用与风险。
在约定的装运期和装运港，按港口惯常办法，把货物装到买方指定的船上，并向买方发出已装船的通知。
向买方提交约定的各项单证或相等的电子信息。
（2）买方的基本义务
按时租妥船舶开往约定的装运港元接运货物，支付运费，并将船名和到港装货日期给卖方充分通知。
承担货物越过装运港舷时起的各种费用以及货物灭失或损环的一切风险。
按合同规定，受领交货凭斑点并支付货款。
值得注意是的，《1941年美国对外贸易定义修订本》对FOB的解释与运用，同国际上的一般解释与运且有明显的差异，这主要表现在下列几方面：
该定义把FOB笼统地解释为在某处某种运输工具上交货，其适用范围很广，因此，在同美国商订FOB进口合同时，除必须标明装运港名称外，还必须在FOB后加上船舶（Vessel）字样，如果只订为FOB San Francisco而漏写Vessel字样，则卖方只负责把货物运到旧金山城内的任何外所，不负责把货物运到旧金山港口并交到船上，这一点同欧洲，亚洲，非洲各国对FOB的解释和运用有很大的区别，对此特别注意，由于加拿大等国也援引美国的惯例，因此，同加拿大国商人签订FOB进口合同时，也应注意上述这个问题。
在风险划分上，不是以装运港船舷为界，而是以船舱为界，即卖方负担货物装到船上为止所发生的一切丢失与残损。
在费用负担上，规定买方要支付卖方协助提供出口单证的费用以及出口税和因出口而产生的其它费用。
此外，按FOB成交时，应明确装货费由谁负担，在FOB条件下，由买方派船接运货物，如属件杂货，通常采用班轮运输，而班轮运输的特点之一。是由船方负担装卸费，故买方不另外支付装货费，买卖双方就没有必要约定装货费由谁负担。
但是，如果成交的是大宗货物，为了节省运费，通常洽租不定期船运输，在洽租不定期船运输时，装货费不一定包括在租金中，如租金中没有包括装货费，则船方不负担装货费，在此情况下，装货费窨由买方抑或卖方负担，就应当在买卖合同中订明，即在FOB后加列有关装货费由谁负担的附加条件，以明确责任，这就导致FOB的变形。在实际业务中，常见的变形有下列几种：
FOB班轮条件（FOB Liner Terms）
按FOB的班轮条件成交
，是指装货费按班轮办法处理，并不是指FOB成交的货物一定要用班轮装运，买卖双方商订合同时，如卖方不愿负担装货费，可以在FOB后要求加班轮条件（Liner Terms）字样，以明确卖方不负担装货费，至于装货费究竟由买方还是船方负担，则取决于买方租船时采用何种租船条件。
FOB吊钩下交货（FOB Under Tackle）
按此条件成交，卖言仅将货物交到买方指定船舶的吊钩所及之外，以后的装货费用，卖方不予负担，至于以后的装货费用究竟由卖言抑或由船方负担，则取决于租船合同的规定，按此术语成交时，如载货船舶因港口吃水浅而不能靠岸时，则卖方应将货物驳运到载货船舶的吊钩所及之处，凡属驳运货物的费用，仍由卖方负担，这一术诘，在实际业务中使用的不多。
为了使船上装载的化物放置妥善和分布合理，货物装船后，需要进行垫隔和整理，此项作业叫做理舱，理舱费用由谁负担，各国港口有不同的规定和解释，为了明确责任和避免引起争议，买卖双方商订合同时，应对理舱费由谁负担作出明确规定，如买方不愿负担装运费和理舱费，则可按ＦＯＢＳtowed条件成交，按此条件成交，卖方不仅应负担装货费，而且还要将装到船上的货物堆好码好并进行合垫隔和整理，即还须负担理舱费，如在ＦＯＢ后未加理舱（ＳtoWed）字样，而租船合同又规定船方不负担装货费时，则理舱费由买方负担。
以CIF术语成交时,卖方的交货是实际交货么
从交货方式来看，CIF是一种典型的象征性交货。就是指卖方只要按期在约定地点完成装运，并向买方提交合同规定的包括物权凭证在内的有关单证，就算完成了交货义务，而无须保证到货。可见，在象征性交货方式下，卖方是凭单交货，买方是凭单付款。
为啥说FOB 不是(典型的) 象征性交货
因为，FOB在装运港装船时，无论是货物的后程运输费用和风险的转移都就此全部转移给了买方，所以，不能够算是典型的象征性交货。
而CFR/CIF则是卖方负责把货物运送到目的港，即负责到目的港的运费和保险费，但是，在装运港货物装上船后，卖方即告完成交货义务，而不论货物是否到达目的港。
因此，CFR/CIF是典型的象征性交货，而FOB则不完全是典型的象征性交货。
