海运整箱出口和海运拼箱出口
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海运整箱提单和拼箱提单有什么区别
海运整箱和海运拼箱，其提单本质上都一样，都具有提单的基本属性，比如货物收据功能、运输契约的证明、属于物权凭证等。
两者的区别如下：
一、提单类型不同
海运整箱时，货主可以要求MBL船东单，也可以要求HBL货代单，或两者都行。但是海运拼箱，货主能拿到的都是货代单。因为拼箱公司是把多家不同货主的货物集中到一起按一票向船公司订舱的（集装箱班轮公司只接受整箱订舱，不接受拼箱订舱），船公司只会给拼箱公司出具一份整箱的提单——这份整箱提单包含了多家不同货主的货物，拼箱公司只能根据不同货主出具多个货代单（俗称分单或小单）给货主。
二、交接方式不同
整箱船东单或货代单上通常会注明FCL-FCL，FCL是Full Container Load的简称，表示整箱。
拼箱货代单上通常会注明LCL-LCL或CFS-CFS，LCL是Less Container Load的简称——表示不足一个集装箱，即拼箱；CFS是Container Freight Station的简称——表示集装箱货运站——这是处理拼箱货，进行拼箱货的拆箱、分货、交接的场所。
海运集装箱货物的主要交接方式有：
（1）FCL/FCL——整箱交，整箱接
海运整箱基本都是这种形式。这种交接方式最常见，也是效率最高的，因为从头到尾都不涉及拆箱和分货。发货人（shipper）自己装箱（loading），以整箱（full container）的方式交给承运人；收货人（consignee）以整箱接货，自己拆箱，自己卸货（unloading）。
（2）LCL/LCL——拼箱交，拆箱接
海运拼箱基本都是这种形式。发货人以散货的形式把货物交给拼箱公司（consolidator），由拼箱公司负责装箱；拼箱公司的目的港代理负责拆箱和卸货，再以散货的形式交给最终收货人。
（3）FCL/LCL——整箱交，拆箱接
比如一个发货人有一批货够一个集装箱，但是这批货到目的港之后要分发给多个不同的收货人，此时就可以用FCL/LCL的形式托运。发货人以整箱的形式把货物交给承运人，再由承运人或货代公司根据不同的收货人签发多个分单或小单；承运人或货代公司的目的港代理负责拆箱、卸货，并根据不同收货人分货，然后以散货的形式交给最终收货人。
（4）LCL／FCL——拼箱交，整箱接
多个发货人以散货的形式把货物交给承运人，由承运人或货代公司把同一个收货人的货物集中到一起拼装成整箱；到了目的地，承运人以整箱的形式交给最终收货人。
三、唛头重要性不同
整箱的货物唛头相对不是那么重要和必要，因为整个运输和交接过程都是以集装箱为单位，中间不涉及拆箱、分货。当然这是相对于物流过程中的各相关方来说的，至于最终的收货人是否在意唛头，跟物流没啥关系。
而拼箱的唛头很重要，因为是多家不同货主的货物共用一个集装箱，货物混装在一起——如果唛头不明确，就很难区分货物，极容易混乱、出错，所以拼箱货唛头很重要，拼箱公司不但要区分客户的唛头，还要贴上标识有提单号（主单号和小单号）、包装箱号等重要信息的运输标签。目的港代理拆箱分货时，都是严格按照单号，收货人来提货，也是严格根据单号（小单号）放货。
拼箱出口报关需要注意什么
一，报关方式--代理报关和买单报关
因为客户是在3,4家不同的工厂采购，有的国外客户为了便宜，找一些没有进出口权的工厂采购，虽然价格便宜，但是没有报关单证，需要买单报关。所以这个时候就会出现供应商里面有的代理报关，有的需要买单报关，特别是需要商检的货物买单报关。所以这个时候建议，有单证的货和有单证的货物拼一个柜子，买单报关和买单报关的货物拼在一起。尽量不要出现AB单，部分代理报关，部分买单，即一个柜子里面既有代理报关的货物，又有需要做商检而做不出商检而必须买单报关的货物，因为大部分口岸都不支持AB单。
二，目的国
拼柜的供应商里面有的要代理报关的是要退税的，有的是不要退税一般贸易小核销的，有的是要商检的有通关单的，这时候一定要注意，不同的供应商的报关资料的目的国一定要保持一致。
经常出现两种情况，1、要退税的资料做的比较详细，写的是真实的目的国，不退税的小核销的目的国随便打。导致报关资料目的国不一样。2、去俄罗斯等一些内陆点的时候，卸货港是波兰，铁路中转到俄罗斯，这个时候里面有些人报关资料目的国有些是写波兰，有些是写俄罗斯。导致目的国不一致。这个时候一律写目的国俄罗斯，波兰只是卸货港，不是最终目的港。
三，货值
拼柜的时候各自货值不一样，比如一共三家A USD4W, B USD4W C，USD 3W
各自的货值都没有超过10W，各自都不需要出口专用发票，但是因为总货值超过10W或8W（视港口不同），所以在某些港口，需要提供增值税发票，这个时候因为各自工厂并不明白其他工厂的货值，有时候可能没有邮寄增值税发票，重新邮寄耽误报关时间。
拼柜的时候各自货值不一样，比如一共三家A USD14W, B USD4W C，USD 3W
总货值超过了10W美金，由于A自己超过了10W，A还要提供出口专用发票，其他只用提供增值税发票。
四，拼箱数量
一般来说一个柜子拼柜数量不会超过8拼，个别地方是4拼，如果一个供应商在十几家工厂都有采购，刚好十几个工厂都有报关资料，这个时候就要十几个报关资料一起拼柜报关，一般来说海关支持最多不超过8拼。
五，退税和不退税的区别
三家供应商，两家要退税，一家不要退税，总货值超过10W，以前可能只需要2家退税的工厂提供增值税发票和出口专用发票，现在在原来的基础上还需要不退税的工厂提供出口专用发票。
六，封问题门
由于货物比较多，防止报关查验单时候混乱，最好记住柜门口装的是什么货物。
七，拼几个柜子
有时候供应商货物比较多，可能要装2个柜子。
1，这个时候要注意同一家的货物装载一个集装箱里，不要A柜子装几个方，B装几个方。如果装不满非要分开装两柜，报关资料多做一份。
2，商检要对应，比如ABC三家，A家有70个立方，B家18个方，C家8个立方。大柜柜子有A家50立方，B家18个方，小柜装A家20个立方，C家8个方。做商检的时候A要做两份商检。
3，连柜报还是分开报。连柜报关的时候一个查验了，一个没查，因为是连柜，两个柜子都不能上船。分开报的时候，查验的继续查验等下一水，放行的可以上船。
海运拼箱和整箱的区别
海运拼箱与整箱的区别
海运快递主要有两种出运方式：拼箱与整箱。那么拼箱与整箱有何不同？在选择海运快递时，应走拼箱还是整箱更为合适呢？必应国际快递的编辑将为您解析。
一、名词解释
1、拼箱，即LCL(Less Than ContainerLoad)，指托运货物不足整箱的小票货，代理人将货物分类整理，集中到同一目的地货物拼装入箱。2、整箱，全称为FCL(full container load)，指单个发货人运送到目的港的整箱货物，通常由发货人负责装箱、计数、积载并密封。整箱货的拆箱一般由收货人办理。
二、计费方式比较
1、拼箱运费仅包含基本运费，按体积或重量计算：（1）按体积计算，X1=单位基本运费×总体积；（2）按重量计算，X2=单位基本运费×总毛重。取X1、X2中较大者。
2、整箱运费分为三部分：（1）基本运费=单位基本运费×整箱数；（2）港口附加费=单位港口附加费×整箱数；（3）燃油附加费=单位燃油附加费×整箱数。整体运费为三部分费用之和。拼箱与整箱均分为起运港地面费用、运费和目的港地面费用三段，其中一、三段相对固定，第二段运费会随海运市场行情调整。
三、通关手续差异
1、整箱货符合出口与进口海关查验、封关、放行的最小单位。若提交单据合理合法、完整无缺，海关办理手续并征收税费后，通关迅速。拼箱货则较为复杂，任何一票货物单据出现问题，均可能导致整箱货物无法及时出口。
2、拼箱货货源相对集中，需要额外安排并合理搭配装运港、目的港、交货期、货物类型、体积、重量等条件匹配的货物进同一集装箱。整箱货则货源广泛，灵活性较高。
3、整箱货通常可在内地口岸装运，而拼箱货因内地货源相对较少，沿海货源较多，更适合在发达沿海口岸交货。
四、海运搬家的决策
选择拼箱或整箱取决于要托运物品的体积。海运标准集装箱最小为20尺柜，如物品体积小于15立方米，走拼箱更经济；如体积超过15立方米，则建议使用整柜运输。
