到港的贸易术语(到港的贸易术语简写)
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港到港是什么贸易术语
港到港是由托运人负责装载的集装箱，在其货仓或厂库交承运人验收后，运到集散港口，由此集散港口发到另一个集散港，再由这个集散港港口发到收货人的货仓或工厂仓库交箱。
装运港交货的三种贸易术语是FOB，CFR和CIF。三者共同点有：卖方负责装货并充分通知，买方负责接货；卖方交单，买方受单、付款；交货性质相同，都是凭单交货、凭单付款；都适合于海洋运输和内河运输。
介绍
1、FOB称为装运港船上交货。按此术语成交,由买方负责派船接运货物,卖方应在合同规定的装运港和规定的期限内,将货物装上买方指定的船只,并及时通知买方。货物在装船时越过船舷,风险即由卖方转移至买方。
2、CFR，中文意思为成本加运费，指定目的港。
3、CIF，中文意思为成本加保险费加运费（指定目的港），指当货物在装运港越过船舷时，（实际为装运船舱内），卖方即完成交货。货物自装运港到目的港的运费保险费等由卖方支付，但货物装船后发生的损坏及灭失的风险由买方承担。
空运贸易术语有哪些
预付的话---CFR纽约
到付的话---FOB南京
FCA和FOB差不多，但风险责任小些
FOB可以适用于空运，贸易术语不限运输方式
所有的术语分为4个基本不同的类型。
第一组为“E”组，指卖方仅在自己的地点为买方备妥货物（发货）。
EXW(EX works)：工厂交货（指定地点）。是指卖方将货物从工厂（或仓库）交付给买方，除非另有规定，卖方不负责将货物装上买方安排的车或船上，也不办理出口报关手续。买方负担自卖方工厂交付后至最终目的地的一切费用和风险。
第二组“F”组(FCA、FAS和FOB)，指卖方需将货物交至买方指定的承运人（主要运费未付）。
FCA(Free Carrier)：交至承运人（指定地点）。此术语是指卖方必须在合同规定的交货期内在指定地点将货物交给买方指定的承运人监管，并负担货物交由承运人监管前的一切费用和货物灭失或损坏的风险。
FAS(Free Alongside Ship)：船边交货（指定装运港），是指卖方将货物运至指定装运港的船边或驳船内交货，并在需要办理海关手续时，办理货物出口所需的一切海关手续，买方承担自装运港船边（或驳船）起的一切费用和风险。
FOB(Free On Board)：船上交货（指定装运港），该术语规定卖方必须在合同规定的装运期内在指定的装运港将货物交至买方指定的船上，并负担货物越过船舷以前为止的一切费用和货物灭失或损坏的风险。
第三组“C”组(CFR、CIF、CPT和CIP)，指卖方须订立运输合同，但对货物灭失或损坏的风险以及装船和启运后发生意外所发生的额外费用，卖方不承担责任（主要运费已付）。
CFR(Cost and Freight)：成本加运费（指定目的港），是指卖方必须在合同规定的装运期内，在装运港将货物交至运往指定目的港的船上，负担货物越过船舷以前为止的一切费用和货物灭失或损坏的风险，并负责租船订舱，支付至目的港的正常运费。
CIF(Cost、 Insurance and Freight)：成本、保险费加运费（指定目的港），是指卖方必须在合同规定的装运期内在装运港将货物交至运往指定目的港的船上，负担货物越过船舷以前为止的一切费用和货物灭失或损坏的风险并办理货运保险，支付保险费，以及负责租船订舱，支付从装运港到目的港的正常运费。
CPT(Carriage Paid to)：运费付至（指定目的地），是指卖方支付货物运至指定目的地的运费，在货物被交由承运人保管时，货物灭失或损坏的风险，以及由于在货物交给承运人后发生的事件而引起的额外费用，即从卖方转移至买方。
CIP(Carriage and Insurance Paid to)：运费、保险费付至（指定目的地），是指卖方支付货物运至目的地的运费，并对货物在运输途中灭失或损坏的买方风险取得货物保险，订立保险合同，支付保险费用，在货物被交由承运人保管时，货物灭失或损坏的风险，以及由于在货物交给承运人后发生的事件而引起的额外费用，即从卖方转移至买方。
第四组“D”组(DAF、DES、DEQ、DDU和DDP)，指卖方须承担把货物交至目的地国所需的全部费用和风险（货到）。
DAF(Delivered at Frontier)：边境交货（指定地点），是指卖方将货物运至买方指定的边境地点，将仍处于交货的运输工具上尚未卸下的货物交付买方，并办妥货物出口清关手续，承担将货物运抵边境上的指定地点所需的一切费用和风险，此地点为毗邻边境的海关前，包括出口国在内的任何国家唯谨世边境（含过境国）。进口晌燃清关手续则由买方办理。
DES(Delivered EX Ship)：目的港船上交货（指定目的港），是指卖方将货物运至买方指定目的港的船上，并交给买方，但不办理进口清关手续，卖方负担将货物运抵指定卸货港为止的一切费用和风险，买方负担货物从船上开始卸货期的一切费用和风险。
DEQ(Delivered EX Quay)：目的港码头交货（指定目的港），是指将货物交付给买方，但不办理货物进口清关手续，卖方负担将货物运抵卸货港并卸至码头为止的一切费用与风险。买方则负担随后的一切费用和风险。
DDU(Delivered Duty Unpaid)：未完税交货（指定目的地），是指卖方将货物运至进口国指定的目的地交付给买方，不办理进口手续，也不从交货的运输工具上将货物卸下，即完成交货。卖方应该承担货物运至指定目的地为止的一切费用与风险，不包括在需要办理海关手续时在目的地进口应缴纳的任何“税费”（包括办理海关手续的责任和风险，以及交纳手续费、关税、税款和其他费用）。买方必须承担此项“税费”和因其未能及时办理货物进口清关手续而引起的费用和风险。
DDP(Delivered Duty Paid)：进口国完税后交货（指定目的地），是指卖方将货物运至进口国指定地点，将在交货运输工具上尚未卸下的货物交付给买方，卖方负责办理进口报关手续，交付在需要办理海关手续时在目的地应缴纳的任何进口“税费”。卖方负担将货物交付给买方前的一切费用和风险。如卖方无法直接或间接的取得进口许可证时不宜采用该术语。DDP是卖方责任最大的贸易术语。
适用于各类运输方式的贸易术语有
适用于各类运输方式的贸易术语有EXW、CFR、CNF、C&F、CPT、DEQ、DPU、DAT、DDP。
一、EXW
EXW，即工厂交付（指定地点），指卖家向买家交付工厂（或仓库）货物，不负责向买家安排的运输工具装载货物及出口报关手续。买家需承担卖家工厂交付后的费用和风险。
二、CFR、CNF和C&F
CFR、CNF和C&F均为成本加运费贸易术语，表示出口商品的价格加运费。也可解释为FOB价格加海运费。卖方需及时通知买方交货的船名、航次、提单号和开船时间等信息。
三、CPT
CPT指卖家将货物交付给指定承运人，支付运费将货物运送到指定目的地，买家承担交付后的所有风险和其他费用，适用于多式联运等各种运输方式。
四、DEQ
DEQ，即目的港码头交货，卖方在指定目的港码头将货物交给买方处置，不办理进口清关手续。卖方需承担将货物运至指定目的港并卸货至码头的风险和费用。买方需办理进口清关手续、支付相关费用。
五、DPU
DPU，即运输终端交付，卖家在卸货后将货物交付给买家处置指定目的地或目的港集散站，完成交付。除进口费用外，卖家需承担将货物运输至指定目的地或目的港集散站的风险和费用。
六、DAT
DAT，即目的地或目的港集散站交货，卖方在指定港口或目的地的指定运输终端将货物卸下交给买方处置时，完成交货。卖方需承担将货物运至指定港口或目的地的运输终端期间的风险。卖方负责出口清关，但无义务办理进口入关及支付相关费用。
七、DDP
DDP，即卖家在指定目的地完成清关手续后，将尚未卸载的货物交付给买家处置，完成交付。卖家需承担将货物运输到目的地的所有风险和费用，包括目的地应缴纳的任何进口税。
指定目的港的贸易术语
在国际贸易中，指定目的港的贸易术语主要有CIF（Cost，Insurance and Freight）和DES（Delivered Ex Ship）。
CIF术语，即“成本、保险加运费”，指的是卖方负责将货物运至指定的目的港，并承担运费和货物运输途中的保险费用。在此术语下，卖方需负责办理出口手续，支付将货物运至指定目的港所需的运费，以及为买方办理货运保险。然而，货物在装运港越过船舷后的风险即由买方承担。例如，如果一家中国公司向一家美国公司出售一批货物，并约定CIF纽约，那么中国公司将负责将货物运至纽约港，并支付相应的运费和保险费用，但货物在装运港装船后的任何损失或损坏风险将由美国公司承担。
DES术语，即“目的港船上交货”，是指卖方在指定的目的港将货物在船上交给买方处置，即完成交货。卖方必须承担货物运至指定的目的港卸货前的一切风险和费用。在此术语下，买方必须承担交货时起货物灭失或损坏的一切风险。与CIF不同，DES术语下卖方在目的港的卸货费用由卖方支付。以同一例子来说，如果约定DES纽约，那么中国公司不仅需要将货物运至纽约港，还需要承担在纽约港的卸货费用，直到货物完全交付给美国公司为止。
这两种术语在国际贸易中广为使用，帮助买卖双方明确各自的责任和风险界限，从而保障交易的顺利进行。选择适合的贸易术语取决于双方的协商以及具体的贸易情况，如货物的性质、运输方式、距离以及买卖双方的风险承受能力等因素。在实际操作中，建议根据具体情况灵活选择，并在合同中明确相关条款以确保双方权益。
