到印度跨境物流多少钱一斤
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一、印度物流发展现状
印度物流行业曾一度发展缓慢,主要是由于基础设施落后、运营流程低效、地方关税繁重以及特殊的电商消费付款习惯等因素的限制。然而,近年来,随着全球化的加速和印度政府一系列政策举措的出台,印度物流行业取得了显著的发展。其中,跨境物流市场的增长尤其显著,跨境快递服务为印度国内电商提供了更多的出口渠道,也让印度的本土产品更容易走向国际市场。然而,印度物流行业仍面临一些挑战,如基础设施不足、清关流程繁琐和不透明等问题,这些都增加了时间和成本。对于国际物流公司来说,了解并应对这些挑战至关重要。总的来说,印度物流行业的现状仍有很大的提升空间,需要政府和企业共同努力,加强基础设施建设,优化运营流程,提高物流效率和服务质量。
二、新加坡到印度海运时间多长
海运时间大概需要4-7个工作日不等。因为新加坡位于马来半岛南部,而印度则位于亚洲南部,两地相距较远,且需要经过马六甲海峡和印度洋,因此海运时间相对较长,大概需要4-7个工作日不等。除了海运,从新加坡到印度也可以选择其他运输方式,如空运、陆运等。不同的运输方式不仅会影响时间,还会影响物流成本和运输安全等方面。选择合适的运输方式可以帮助企业更好地控制物流成本和提高服务质量。
三、宁波到印度海运费
不包税渠道都是体积报价,体积大而重量一般的产品按体积计算费用。体积小而重量重的产品,按重量算运费(比如模具,体积重计算:1CBM:300KG)。
FBA海运报价重量高的按重量收,FBA海运报价体积大的按体积收。这收费合理吗?
举个例子,1000公斤的模具,体积是2CBM,SMF3专线直送渠道750元/方的价格,按体积算是1500元运费,按重量算是1000公斤/300=3.33方,运费是2497.5元运费,取大的收。
因为在物流运输行业中行业龙头企业(德邦、顺丰)都是这么收的,也是有一定的原因的。比如说,拿去派送的货车,载重限重是1000公斤的,可以装15个方。一个模具就1000公斤,才3.33个方就不能再装别的货物了,浪费了11.67个方的空间。而运输成本是2000元,物流公司肯定不愿意送了。
集装箱也是同样的道理,重货只装了一半的体积,已经超过载重限额了。或者泡货把整柜集装箱装满了,重量还不到载重限额的三分之一,所以重货要按重量收费。
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