美国高速收费查询(美国高速路收费)
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请问一下,全美国的高速公路是不是不收费的
在美国，并非所有的高速公路都是免费的通行的。大多数的高速公路是由联邦政府和各州政府出资建设的，而这些资金的回收方式之一就是通过征收汽油附加税。这些税收不仅用于高速公路的建设，同时也用于其他道路的维护和修缮。
因此，在美国，并非所有州的高速公路都是免费的。许多州并没有设置高速公路通行费，它们依赖汽油税来维持公路系统的正常运转。然而，也有一些州确实会对特定的高速公路路段收取通行费。例如，伊利诺伊州就设有通行费，而宾夕法尼亚州的情况则更为复杂，大部分的高速公路是免费的，但宾夕法尼亚州的Turnpike高速公路则需要支付通行费，而且通行费相对较高。
值得注意的是，虽然一些州的Turnpike高速公路需要支付通行费，但这些费用通常被用作该路段的维护和运营资金。因此，这些通行费实际上也是为了保证道路质量和服务水平。
总的来说，美国的高速公路收费情况因州而异，具体情况还需根据各州的具体规定来确定。对于计划驾车出行的旅行者来说，了解目的地所在州的高速公路收费情况是非常重要的。
另外，对于经常需要使用高速公路的个人和企业来说，了解这些收费政策有助于合理规划行程和预算。例如，如果计划在宾夕法尼亚州驾车旅行，最好提前查询相关的通行费用，以避免不必要的经济负担。
银行卡etc扣费怎么查询
银行卡etc扣费的情况和历史记录可以通过以下几种方法来查询：
1.客服电话：
客户可以拨打发卡行的客服电话，通过人工服务通道，向客服人员提出etc卡扣费记录查询申请。工作人员核实客户身份信息无误后，就会帮客户查询。
2.短信通知：
etc在扣费之后，往往都会发送相应的扣费短信通知给客户，所以客户可以去查找一下自己的手机上收到的etc扣费短信提醒，然后就能知道etc卡的具体扣费情况了。
3.网银/手机银行：
客户可以登录发卡行个人网银或手机银行客户端，找到etc绑定的卡片，点击账单查询选项，就可以查找到该卡片的历史交易明细，了解etc扣费详情了。
4.网点柜台、自助查询机
客户可以带上身份证和etc卡到附近发卡行的营业网点柜台找工作人员申请查询；或者直接去自助查询机上插上卡片，自行根据屏显提示查询。
拓展资料：
ETC（Electronic Toll Collection），中文翻译是电子不停车收费 [13]（电子收费 [13]），是高速公路或桥梁自动收费。通过安装在车辆挡风玻璃上的车载电子标签与在收费站ETC车道上的微波天线之间进行的专用短程通讯，利用计算机联网技术与银行进行后台结算处理，从而达到车辆通过高速公路或桥梁收费站无需停车而能交纳高速公路或桥梁费用的目的。
2019年5月10日，交通运输部副部长戴东昌表示，取消省级收费站后，要确保在年底之前，ETC的使用率达到90%以上，以保证整个路网运行通畅。 [1]
2020年4月28日交通运输部有关负责人表示，年初取消高速公路省界收费站后，车辆在ETC出口车道不显示全程通行费额，而是通过推送信息或账单提供费用查询服务，但有人对此提出了意见。为满足公众需求，各地交通运输主管部门和高速公路经营管理单位组织开展了ETC“费显”工程。所有高速公路出口车道都可以显示本次行程的全部通行费用 [2]。
简介编辑播报
全自动电子收费系统（ETC，Electronic Toll Collection），是智能交通系统的服务功能之一，它特别适合在高速公路或交通繁忙的桥隧环境下使用。高速公路收费处，有专门的ETC收费通道。车主只要在车辆前挡风玻璃上安装感应卡并预存费用，通过收费站时便不用人工缴费，也无须停车，高速通行费将从卡中自动扣除，即能够实现自动收费。这种收费系统每车收费耗时不到两秒，其收费通道的通行能力是人工收费通道的5至10倍。使用全自动电子收费系统，可以使公路收费走向无纸化、无现金化管理，从根本上杜绝收费票款的流失现象，解决公路收费中的财务管理混乱问题。另外，实施全自动电子收费系统还可以节约基建费用和管理费用。 [3]
该系统需要在车辆上安装载有车辆信息的车载装置。车辆进入不停车电子收费通道入口时，公路数据采集处理系统的站级装置便读取车载装置内的车辆信息，从数据库中调出匹配车辆数据后进行放行处理，储存记录的同时上传至公路数据采集处理系统的数据管理中心。该数据管理中心对通行车辆进行分析，形成扣费交易实时上传银行，银行完成交易处理后实时返回该数据管理中心。 [3]
发展现状编辑播报
ETC是国际上正在努力开发并推广的一种用于公路、大桥和隧道的电子自动收费系统。该技术在国外已有较长的发展历史，美国、欧洲等许多国家和地区的电子收费系统已经局部联网并逐步形成规模效益。我国以 IC卡、磁卡为介质，采用人工收费方式为主的公路联网收费方式无疑也受到这一潮流的影响。
截至2018年10月，中国绝大多数省份ETC使用率难过半，有的省份不足三成。主要原因是办理程序繁琐，可使用场景偏少，车主办理ETC业务动力不足，导致ETC覆盖率偏低。专家建议，通过丰富使用场景，提升便利性等方式，提高ETC使用率。 [4]
截至2019年6月5日15时，河北、广西、安徽等29个省区市已研究起草ETC电子不停车快捷收费系统推广发行方案，海南、西藏2个省份正在起草中，意味着ETC的推广应用正迈向全覆盖。 [5]
截至2019年12月18日，全国ETC客户累计达到19223.44万，完成发行总目标19085.56万的100.72%。其中，前3名的省份是：江西（115.82%）、广东（106.89%）和江苏（106.61%）；后3名的省份是：黑龙江（82.09%）、吉林（83.86%）和广西（84.39%）。
全国新增ETC客户574.25万（日均82.04万），完成周任务的375.99%。29个联网收费省份中，北京、辽宁、江苏、浙江、安徽、福建、江西、湖北、广东、重庆、贵州和云南等12个省份上周已完成发行任务。按照本籍车本周超发量排名，前3名的省份是：广东（44.61万）、江苏（37.75万）和浙江（35.96万）。
全国高速公路入口客车ETC平均使用率为71.3%，环比上升了1.31个百分点。29个联网省份中，仅福建省达到80%以上。全国高速公路出口客车ETC平均使用率为71.21%，环比上升了1.77个百分点。29个联网省份中，福建和江苏均达到80%以上。此外，省界收费站正线改造方面，全国高速公路省界收费站正线改造总计划为487个，截至12月18日，也已全部完工。 [6]
技术原理编辑播报
ETC系统是采用车辆自动识别技术完成车辆与收费站之间的无线数据通讯，进行车辆自动感应识别和相关收费数据的交换。采用计算机网络进行收费数据的处理，实现不停车、不设收费窗口也能实现全自动电子收费系统。
ETC系统通过安装于车辆上的车载装置和安装在收费站车道上的天线之间进行无线通信和信息交换。主要由车辆自动识别系统、中心管理系统和其他辅助设施等组成。其中，车辆自动识别系统由车载单元又称应答器或电子标签、路边单元（Road side unit，RSU）、环路感应器等组成。OBU中存有车辆的识别信息，一般安装于车辆前面的挡风玻璃上，RSU安装于收费站旁边，环路感应器安装于车道地面下。中心管理系统有大型的数据库，存储大量注册车辆和用户的信息。当车辆通过收费站口时，环路感应器感知车辆，RSU发出询问信号，OBU做出响应，并进行双向通信和数据交换;中心管理系统获取车辆识别信息，如汽车ID号、车型等信息和数据库中相应信息进行比较判断，根据不同情况来控制管理系统产生不同的动作，如计算机收费管理系统从该车的预付款项账户中扣除此次应交的过路费，或送出指令给其它辅助设施工作。
技术特点编辑播报
ETC车道
ETC车道
不停车收费技术特别适于在高速公路或交通繁忙的桥隧环境下采用。在传统采用车道隔离措施下的不停车收费系统通常称为单车道不停车收费系统，在无车道隔离情况下的自由交通流下的不停车收费系统通常称为自由流不停车收费系统。实施不停车收费，可以允许车辆高速通过（几十公里以至 100多公里），故可大大提高公路的通行能力；公路收费走向电子化，可降低收费管理的成本，有利于提高车辆的营运效益；同时也可以大大降低收费口的噪声水平和废气排放。由于通行能力得到大幅度的提高，所以，可以缩小收费站的规模，节约基建费用和管理费用。另外，不停车收费系统对于城市来说，就不仅仅是一项先进的收费技术，它还是一种通过经济杠杆进行交通流调节的切实有效的交通管理手段。对于交通繁忙的大桥、隧道，不停车收费系统可以避免月票制度和人工收费的众多弱点，有效提高这些市政设施的资金回收能力。
意义编辑播报
全自动电子收费系统是针对高速公路收费繁忙的解决方法，实行全国联网、银行自动结算、快速通过，对用户来说是大有益处的。其意义为：
（1）办理银行对ETC专用通道的申办程序、手续严格。通过采集收费站的ETC信息，能够缩小查找有电子标签车辆行踪的范围。 [3]
（2）全自动电子收费系统的网站交互服务信息（如适用于公路事件检测、拥挤预测及运行时间预测等综合运行信息、管理信息、规划建设信息，甚至发布诱导信息等服务），能够反馈客户的信息以及用户的诚信度。 [3]
（3）全自动电子收费系统可以与GPS、GIS相结合，在全面提升高速公路交通运输管理和服务的效率和水平的同时，查找到全自动电子收费系统客户的动态行踪。 [3]
（4）通过追踪银行消费信息，可以掌握客户的消费记录，利于在侦查办案中寻找线索。 [3]
联通国际漫游到美国怎么收费
联通用户国际漫游，在美国是使用AT&T的网络，资费如下：
1.以上资费适用于后付费用户（如3G的基本套餐ABC计划及iPhone合约用户、2G的“世界风”等用户）国际漫游时使用。
2.用户登录漫游地不同运营商的网络，会享受到不同的漫游资费，建议选择使用优惠网络。
3.国际及台港澳漫游语音通话按分钟计费，不足1分钟的部分按1分钟计费；国际及台港澳漫游数据流量按KB为单位计费，不足1KB的部分按1KB计费。
4.发送至中国大陆（不含台港澳）的短信资费已包含国内（不含台港澳）短信转接费用0.1元/条。发送至台港澳及其他国家和地区的短信资费已包含国际及台港澳短信互通转接费用0.8元/条。
5.除非另有说明，短信接收免费。
6.100*回拨业务资费与漫游地被叫资费相同。部分国家和地区的网络目前暂不支持回拨业务（如台港澳、阿联酋、缅甸等），目前100*回拨业务已开通的国家和地区详见中国联通网上营业厅（www.10010.com）“100回拨业务开通范围”。
7.国际及台港澳漫游时拨打除漫游地和中国大陆（不含台港澳）以外的第三方国家和地区的资费按漫游地运营商与我公司结算价格的115%收取。
8、境外部分运营商（如美国AT&T、加拿大rogers等）对于来访客户的计费方式是以信道占用方式来计费的。即您按下：“呼叫”、“拨打”、"send"等拨打电话按键，就开始计费,即使对方在振铃，未接听，也会计通话时长，并计收相应费用。
9.国际漫游时登录挪威MCP、挪威AeroMobile、美国WMS以及阿联酋Thuraya运营商的海事卫星网络，拨打、接听电话费用均为59.99元/分钟；发中国大陆（不含台港澳）短信为8.99元/条；发台港澳及其他国家和地区短信为9.99元/条；接收短信免费;
数据漫游资费为1.2元/KB。
10.北爱尔兰、萨摩亚、汤加、瓦努阿图、马约特岛、阿鲁巴岛、梵蒂冈、瑙鲁、多米尼克、夏威夷、百慕大、维尔京群岛（美属）处女岛、撒丁岛、西奥伦群岛、斯图尔特岛、天宁岛、斯雅尔巴群岛、贝弗敖群岛、朗厄兰岛、措辛厄岛、波恩荷尔摩岛、郝布里底群岛、设德兰群岛、奥克尼群岛、克里特岛、爱奥尼亚、奔尼撒半岛、基克拉迪群岛、哥特兰岛、厄兰岛、奥尔岛、艾伦岛、西佛里亚群岛、南贝佛兰岛、伊比莎岛、切乌塔、美利利亚岛、梅诺卡岛、马略卡岛、卡那利群岛、卡夫雷拉岛、加那利群岛、福门特拉、科西嘉岛、罗佛敦群岛、罗塔岛、西西里岛、亚述尔群岛、圣港岛、马德拉群岛、科索沃、约旦河西岸、塞班岛的资费标准，与当地网络运营商所属国家资费相同，详情请登录中国联通网上营业厅（www.10010.com）中国联通国际及台港澳漫游开通范围专栏或者致电中国联通客服热线10010查询。
11.用户在古巴发中国大陆（不含台港澳）短信资费为8.86元/条；发台港澳及其他国家和地区的短信为9.76元/条。
12.俄罗斯（Utel、Yeniseytelecom（SCS-900）、BaykalWestCom
(BWC、FECS-900)、Vimpelcom(Beeline、KBimplus)）、斯里兰卡(Dialog Telekom
Ltd)等包含国家或地区名称和括号注解内容的，括号内为当地运营商名称，对应资费指登录括号内指定运营商的资费标准。
13.部分国家和地区漫游资费标准较高，部分国家包含有特惠运营商，使用前请详细了解相关资费。用户可通过中国联通网上营业厅、国内（不含台港澳）免费客服电话10010，全球免费服务热线+86
18618610010（漫游出访时）等咨询。
14.3G手机上网和无线上网卡实行限量封顶，用户手机上网当月数据流量达到6GB，无线上网卡当月数据流量达到15GB后，系统自动关闭该用户数据功能，下月自动开通。“当月数据流量”指用户在当月累计产生的全部数据流量，包括在国内、台港澳及国际漫游时产生的计费和免费数据流量。
15、本表中漫游资费不包含漫游时拨打各类信息台、声讯电话的信息费、服务费等，拨打此类电话按合作电信企业与我公司结算价格及代收成本，另外收取相应费用。
在美国高速公路错过交费口怎么办
1、在美国高速公路错过交费口，用不着担心，过几天账单子就寄到家了，别忘了按期付账就好，不然罚款是加着倍往上长的。
2、高速公路属于高等级公路。高速公路指“能适应年平均昼夜小客车交通量为25000辆以上、专供汽车分道高速行驶、并全部控制出入的公路”。各国尽管对高速公路的命名不同，但都是专指有4车道以上、两向分隔行驶、完全控制出入口、全部采用立体交叉的公路。此外，有不少国家对部分控制出入口、非全部采用立体交叉的直达干线也称为高速公路。
