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跨境电商在非洲的发展机遇(做非洲的电商选择哪个平台)

2024-10-18 20:4278


本文目录

  1. 跨境电商在中国未来会有怎样的发展
  2. 往非洲国家做跨境电商能成功么
  3. 赵浩兴:非洲大陆自贸区对中非跨境电商的战略机遇
  4. 非洲和东南亚市场,哪个适合发展跨境电商

跨境电商在中国未来会有怎样的发展

跨境电商这块蛋糕到底有多大?跨境电商会产生天猫,京东那样的大电商吗?未来跨境电商格局到底是什么样子?什么样的方向才是跨境电商主流方向?我们是否走在正确的道路上?我相信这些问题都一直在困扰着我们外贸电商同仁。只有个中人士,才能体会其中创业的艰难。如今成功登岸者寥寥,更多的人依然在攀登的路上。

跨境电商的一个理解误区

长期以来,我们在谈论跨境电商都是强调出口电商,而忽略了进口电商。对于一个国家来说,出口电商和进口电商差别是很大的。比如在中国,出口电商主要是指出口价廉物美的中国制造产品到全世界国家;而进口电商主要是来自国外的品牌商和零售商通过电商渠道来开拓国内庞大的消费市场。对于国与国的关系来说,一个国家的出口电商就是另外一个国家的进口电商。进口电商和出口电商其实是一个问题的两个方面。因此,要想正确理解跨境电商发展趋势,必须从这两个方向同时进行观察,才能得出正确的结论。

跨境电商的致命伤

跨境电商自产生之日起,就遭遇各种各样的问题。但是有些问题是可以客服和改善的,比如物流问题。在多方配合之下,如今物流问题逐步得到缓解。这表现在,知名快递公司越来越重视跨境电商业务并逐渐加大投入;新兴物流公司递四方的海外仓助推跨境电商发展;面临转型的英皇邮政来华助战;国际航空网络和运力持续增长,特别是亚太将成为世界最大航运市场;以及各电商平台纷纷设立物流解决方案从而更好的为平台客户服务,如最近正热的中国智能骨干网;ebay设立俄罗斯专线,敦煌网设立国际易邮宝,等等。

至于支付方式,现在看来也不是问题。在线支付不用说paypal一家独大。阿里巴巴支付宝(alipay)也走出国门。另外消费者的支付习惯也是可以改变的。比如,俄罗斯人不熟悉不信任信用卡和网络支付,因此俄罗斯电商主要支付方式是COD,占整个交易80%!但是在电子商务迅速普及和在线支付日益成熟条件下,选择便利的在线支付的人越来越多。

值得一提的是,大多数这些变化都是这一两年时间内就发生了。不能说这种改变不够大。但是跨国电商有些问题是致命的。有些问题随着跨境电商的发展会越来越突出。我总结了以下跨境电商发展的五大问题。

#阻碍小额外贸发展问题之一:逃税#小额外贸经常利用样品或广告品,或者利用个人邮政免税政策来避税。当发展到一定程度,必然对各国海关收入造成影响,自由港和低关税国家或经济共同体相对影响较少(如美,香港),但以海关收入为主要财政收入的国家(如中美洲,非洲等)则影响甚大,推广的阻力就越大。

#阻碍小额外贸发展问题之二:逃商检#小额外贸一般不能承受商检所产生的费用所以经常不做商检。同时由于个人邮寄政策的宽松,一般没有传统外贸那样严格的检疫检验进出口环节。这样以来一些产品质量得不到保证,对消费者带来各种隐忧。比如比较敏感的食品,儿童玩具,母婴用品,动植物等,必然导致各国持谨慎态度。特别是假冒伪劣侵权商品,增加了目的国海关监管难度和工作量。

#阻碍小额外贸发展问题之三:逃避非关税壁垒#在现代贸易中,各国不敢用关税壁垒,而非关税壁垒大行其道,如许可证,进口配额,各种质量认证等。小额外贸经常利用个人邮政政策宽松而排闼直入,量变引起质变。到时候各国海关限制如同废纸,进而影响到各国的产业政策,财政金融政策。各国不可能袖手旁观。

#阻碍小额外贸发展问题之四:服务滞后#小额外贸和本土电商相比,物流时间长,不能及时退换货,客服远水解不了近渴,购物体验差。虽然海外建仓,亚马逊运营中心等提供了很好的思路,但没有从根本上全面地改变被动局面。为此,小额外贸虽然价格占优,但最终强龙压不过地头蛇。发展速度和规模受到极大限制。

#阻碍小额外贸发展问题之五:信用危机#基于网络虚拟性及开放性,导致参与者信用不确定性已经成为电子商务发展中的桎梏。相关调研显示,有能力网购而不进行网购的消费者中,80%是出于信用及安全方面的担忧。网络欺诈,假冒伪劣侵权成为小额外贸的顽疾。小额垂直外贸平台信用建设之路任重道远。

通过邮政小包不断的渗透,会导致目的国海关税收造成不同程度的损失和影响。对香港等自由港的国家和地区来说,可能影响不是特别大;对美国等关税较低的国家还是有一定影响。虽然关税不是这些国家的主要来源,但依然会损失同时征收的增值税。而在非洲,南美不少国家关税是重要的税收来源和财政命脉。因此任何影响影响到关税的行为,将会受到极其严厉的反弹措施。

另外,跨境在线零售在假冒伪劣侵权商品上防不胜防,增加了监管的难度和工作量。跨境在线零售需要目的国大量改造传统的海关,邮政等相关部门的监管系统和固有的官僚管理体制。对相关物流,仓储分拣设施需要投入教大地建设和改造。像非洲那些不发达的国家,甚至俄罗斯,你要他们在短时间内花大价钱去做扩大跨境在线零售的投资,根本是行不通的,也没有这样的财力。

另外,跨境在线零售依然存在很多的政策风险。也注定跨境电商发展不会是一帆风顺的。跨境电商随时要保持高度的警觉性。因此,不同的国家对跨境在线零售将会有不同的看法。有些国家会鼓励,比如,中国和欧美国家都会鼓励。当然,动机是有点不同的。中国是想把中国制造威力发挥到最大,而欧美则凭借品牌和零售行业的优势进一步扩充线上版图。但是有些国家反而会实施更严厉的监管。比如,俄罗斯海关正计划从明年起对每个国外网店所寄包裹征收10%的关税。就是对日益增长的邮政小包逃税而进行的一种补偿式反应。

跨境电商致命伤的根源:非统一大市场

长期以来,基本上所有的中国外贸电商都是立足中国,发挥中国制造的优势,积极在国内开拓营销。但正与前面分析过的,由于模式本身存在很大的内在缺陷,目前效果不是很理想,很多发展障碍短根本不是一个平台,乃至一个国家能够解决的。

我在很早以前就提出,外贸大电商最大的理论障碍是没有统一大市场背景。跨市场,跨国家,跨文化,跨海关等,严重限制了电子商务的效率,加倍提高了电子商务交易成本,自然也就加倍地增加了成功的难度。

在统一市场内,如在中国国内,有统一的法律制度和市场机制,生产要素可以自由流动,有完善的物流条件,本土作业让电子商务高效的优点可以充分发挥。也就是说,未来成熟的大电商平台只能存在于统一大市场内!特别是经济实力活跃,人口地域广阔的国家。如美国,中国,俄罗斯都会产生。印度,日本也有很大可能,相比之下,其他国家产生大平台机会就大大降低了。

在线零售B2C有境内和跨境之分。我发现B2C严重受到地域的影响。能否本土化是能否顺利开展B2C关键。一国境内生产要素自由流动,B2C当然没有问题。在欧盟,美加墨北美自由贸易区内也还可以开展跨境B2C。如果国与国之间没有实现统一大市场,没有统一海关监管等条件,B2C就不能完全实现。更准确的说只能算是小额B2B.。

其实目前我们处于过渡状态。跨境B2C还不能完全实现。主要问题在于立足中国,全球销售模式不能和国外公司同等条件竞争。外贸B2C必须走出国门,提供本土化服务,才能做大做强。事实上国内各大外贸B2C,包括兰亭,也很大程度上把google关键词瞄准Wholesale。

数据和事实在说话

从中国海关这两年来的新规来看,对小额外贸持非常谨慎的态度。短期内不仅没有放开,而是趋向收紧的态势。出口上,海关第33号令取消了样品和广告品特权;验货后再接,加强快递监管力度。进口上,第43号公告,个人邮寄入境物品进口税额起征点从500元降到50元。3月28日对用于海外代购的转运公司进行打击。

如此同时,虽然外贸形势日益严峻,但今年外贸电商(主要指B2C第三方平台卖家)呈现强劲增长态势。大陆地区Ebay大卖家和Paypal大商家年销售额分别增长了93%和48%,有84%大卖家计划在未来一年内招募更多员工。2012年易宝实现营收14.16亿港元,净利润1.31亿港元。几乎全行业盈利。

由此看来,外贸B2C是两种路线的斗争和对比,即跨境平台和第三方平台大卖家。从实际情况来看,前一种模式一般盘子比较大,以平台为主,目前能盈利者屈指可数;后一种模式相比之下,更具灵活性,容易生存。虽然目前经济萧条下行,但是ebay大卖家依然增长强劲也说明了这一点。

2012年跨境电商销售总额2万亿人民币,包括B2B和B2C。中国跨境在线零售出口超百亿规模,大约占中国外贸出口1.5%左右。而中国跨境在线零售进口2013年达351.9亿美元,是出口电商三倍还要多:拥有18000万消费者。到2018年消费者将增加到3590万,在线采购1600亿美元。其中目标市场美国84%,其次是香港58%,日本52%,英国43%,澳大利亚39%。

这些年来,和国内电商一样,跨境在线零售也是飞速发展。但是要注意到,无论从发展规模还是发展速度,依然是内贸电商遥遥领先。淘宝早就超过了亚马逊和Ebay销售额总和!而外贸在线零售至今依然是百亿美元规模。淘宝成立于2003年,京东成立于2004年,而敦煌成立于2004年,可见,内贸B2C和外贸B2C基本上处于同一起跑线上,并且2005年和2008年外贸B2C经历了两次大爆发,远早于国内B2C。但是敦煌到现在还没有爆发。这难道不说明什么问题吗?

未来外贸电商格局设想---交叉共生模式

既然独立的外贸大电商效果不行,那么未来外贸电商如何布局呢?我推论应该是各国国内成熟的大电商平台走上国际化道路之后,互相配合,优势互补,资源整合,交叉共生。说白一点,就是中国人做Ebay,亚马逊(因为它们平台国际化时间更早!);未来的美国人做淘宝天猫模式!

外贸零售依然保持高速增长,我相信大家都毫不怀疑。但是真正推进的动力来自于加入外国第三方平台的卖家,他们才是外贸零售最大的推动力,而所谓跨境大电商居于补充地位。

事实上这种情况越来越普遍了。的确有很多外国人在中国开淘宝店,特别是义乌的中东人,有更多做速卖通的,或许因为他们觉得英文比中国人好,有信心比中国人同行做的更好;还有一种情况是中国人在国外开淘宝店,做起代购业务,有的发展成了代购平台;很多做生意的海外华人熟悉国外市场和产品,也早以发现开淘宝是一个不错的机会;但是国外对中国一无所知的外国人就很少开淘宝店了,只有相互了解渗透才能产生这种交叉作业的模式。

这种交叉模式会有效的客服非统一市场的缺陷。在这种国内国外联动情况下,有效的客服信任问题,支付问题;物流也不再是最大的障碍;本土化服务和营销也得到充分的实施;并且,通过大批量正规通关,可以解决各国政府在税收和政策上的担忧。最重要的是,对开店的人来说,融入国外成熟的电商体系当中,才能把风险降到最低。而更多的人参与进来,就会最终形成蚂蚁雄兵的局面;对国内大平台来说,平台国际化不仅降低成本,增加规模,还会规范外国人必须按照本市场要求来经营。这和经济学上的比较成本学说观点是完全吻合的!

但是我没有从根本上否认大外贸电商平台存在的可能性,相反,在全球几万亿的外贸大市场中,背靠中国制造,肯定会有不少外贸电商活的很好,哪怕是个小众市场,也会培养出亿万级别的电商平台出来。只是外贸大电商和内贸大电商相比,困难更多,门槛更高,风险更高,所走的道路更加曲折罢了。如果没有资本的撬动,不是一般中小企业所能承受的。

早期的跨境电商作为一种跨境销售平台,的确有存在的价值和理由。但是我更相信,在互联网和电子商务的推动下,未来外贸将会发生重大演变。新旧外贸方式相互冲击碰撞,最终将达到新的均衡,形成新的格局。

传统外贸是由各个外贸公司独自完成外贸全流。从询盘,报价,订单,生产,运输,租船订舱,报关商检,收结汇,核销等等。过程复杂,牵涉面广,表现为以高素质人才(白领)的劳动密集型为主要特征的。现代外贸经过信息革命的网络化,信息化,把传统外贸公司繁琐的外贸流程简化,信息化,自动化,最终实现智能化;其次,现代物流的发展和建设,引进先进的信息技术,通讯技术,互联网技术和运营理念,通过大仓储,大物流,大电子商务模式,。通过集中和集成,将改变传统外贸分散独立操作模式,节约社会资源,提高外贸操作高效,降低成本,并实现规划化管理。

由此可见,在现代物流的支撑下,现代外贸将呈现信息化,自动化,智能化和集成化的大外贸格局。而跨境电商平台在这场演变当中将充当重要的角色,发挥更大的作用和价值!谁先占领这个制高点,其跨境电商平台的价值才真正的体现出来!

我的一些推论:未来内贸大电商将主导跨境电商业务

综上所述,我认为,未来3到5年内应该是中国电商走向世界的大发展时期。阿里巴巴,京东在国内站稳脚跟后,必然开始国际化进程。和亚马逊,ebay争夺国际市场。或许苏宁易购会抢在京东的前面。无论如何,做好国内再服务于国外,而不是相反。这是唯一的现实选择。由此可见,未来内贸电商将主导跨境电商业务,而不是如今的大外贸电商平台。

但亚马逊由于全球60多个仓储运营中心,具有解决最后一公里和提供购物体验的优势,将在这场竞争中处于领先地位。而没有海外仓的ebay和速卖通争夺将会更加白热化。最终,速卖通凭借低价渗透和灵活管理优势成功取代ebay地位。阿里巴巴和亚马逊将会上演夺面双雄!感觉ebay已经意识到海外仓的重要性,已经在美国,澳大利亚设立海外仓。未来一段时间将设立更多的海外仓。而在国内,阿里巴巴,京东都还没有做到这一点。出现大电商平台和递四方等海外仓并行发展的格局。不难想象,递四方很可能不久被阿里巴巴或京东所收购。当然,递四方和兰亭,敦煌合并的可能性也不能说没有。

和亚马逊,阿里巴巴巨头相比,兰亭,敦煌,大龙,DX等优秀跨境电商还是显得比较羸弱。如果没有正确的战略定位和抓住历史发展机遇,发展可能受到严重阻碍。被收购可能是其中一条出路。一些优秀的垂直电商会被大电商收购,就像当年亚马逊收购zappos,diaper一样。当然,内贸电商和外贸电商也会发生大规模的兼并重组。前不久百年裤业收购环球易购就是典型的例子。传统零售企业或者生产性企业通过收购,可以快速布局电商,加速电商发展进程,补充和丰富产品线,强化市场占有率和领导力。国内的淘品牌,垂直品牌,包括跨境电商龙头企业都有被收购的可能。

前不久英国首相卡梅伦带着大批企业家和马云会面,英国企业家当场所表现出来的和淘宝合作的殷切希望,让人感觉到在不久的将来将有更多英国零售商会在天猫开店,未来进口电商恐将又落入阿里巴巴之手。让我们拭目以待吧!

往非洲国家做跨境电商能成功么

向非洲国家做跨境电商是有可能成功的,在那里有巨大的潜在市场,并且并不像我们想象中那样贫穷,但是科技水平较为落后,对于外来的高科技产品需求较大,完全可以成为一个巨大的消费市场。

大家怀疑非洲国家做跨境电商能否成功的主要原因就是怀疑非洲人民的购买力。其实在这一点上不需要担心,非洲有很多国家非常富有,而且不少国家的人均GDP还在中国之上。

非洲最富有的国家是南非,国民生产总值约占整个非洲国民生产总值的1/5,依靠矿藏等丰富的自然资源出口获益良多,已经建立了完备的金融法律体系,通讯交通等基础设施也非常强大,曾经还举办过世界杯比赛,一个落后混乱的国家是不可能完成世界级比赛的运作的。除南非之外,还有塞舌尔、毛里求斯、加蓬、博茨瓦纳、阿尔及利亚、纳米比亚、埃及、摩洛哥等国家也都非常富有,现在正处于战乱的利比亚曾经也是一个发展不错的国家,这些国家地广人稀,都具备储量丰富的自然资源,还有的以旅游业为主发展第三产业,总之,并不像我们想象中那样落后。

其次,非洲的网络环境也已经非常完备,在那片广袤的土地上,大多数国家已经普及手机、互联网,主要城市生活环境虽然比不上中国的一线城市,但较二三线城市来说也并不差太多。完全有能力支撑互联网电子商务业务。

再次,这些国家普遍科技发展水平较为落后,虽然在部分重工业领域也处于世界先进水平,但是在民生产业和电子科技与我国及世界上其他发达国家还是有差距的。自己不能生产,那么需求就会非常大,我们可以通过跨境电商将我国及世界上其他国家的优质产品卖往非洲国家获取利益。

凡是作为国家形式存在的政体,都有阶级的分化不同阶层收入水平的人群有不同的消费能力,在人口聚集的情况下,必然会产生贫富差距,富人消费能力非常之强,对于国外的奢侈品也十分向往。一般通过本国进口并不能满足本国高端消费人群的需求,而跨境电商可以弥补非洲国家进出口贸易的缺点。在奢侈品方面利润非常高,跨境电商可以让非洲富豪自由选择更多的产品,这里面的潜在利益也是非常巨大的。

如果说在非洲进行跨境电商有失败的可能,那也只可能是因为政治原因。电商作为一种现代化商业模式的出现,在各个国家已经证明它具有强大的生命力,可以被各阶层群众所接受,在没有限制的情况下,完全可以在非洲国家大面积普及。当然并不是所有非洲国家对中国都非常友好,也能够完全接受中国的商业体系,在非洲从事跨境电商,需要付出更多的努力,和当地政府打好关系,只有合作才能共赢。

赵浩兴:非洲大陆自贸区对中非跨境电商的战略机遇

11月5日,中非智库论坛第九届会议以线下、线上方式举行,开幕式主场地设在北京。外交部部长助理邓励,莫桑比克前总统若阿金·阿尔贝托·希萨诺,中国社会科学院副院长、中国非洲研究院院长蔡昉,非洲驻华外交使团团长、喀麦隆驻华大使马丁·姆帕纳出席了会议开幕式,并先后致词。中国非洲研究院常务副院长李新烽主持了开幕式。出席开幕式的还有来自中非双方的官员、学者以及非洲国家的驻华外交官员等共计200余人。本次会议主题为“中非合作论坛20周年:回顾与展望”,由中非合作论坛中方后续执行委员会秘书处主办,中国非洲研究院承办,浙江师范大学非洲研究院、中国国际问题研究院、北京大学非洲研究中心协办。会议为期两天。

在11月6日举行的“‘一带一路’与非洲大陆自贸区建设”专题研讨中,来自中国和非洲的16位专家做了主题演讲,浙江工商大学中非经贸研究院院长赵浩兴教授应邀做了非洲大陆自贸区与中非跨境电商发展的主题演讲。

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赵教授指出,非洲大陆自贸区的建设目标和我国当前大力推进的“双循环”战略有着相同的战略思维,即通过区域内部流通体系的完善和升级,提升内部供给和供应链能力,加强非洲区域内的“内循环”水平,同时通过自身制造、流通和服务能力的提升,提高自身在全球价值链中的地位。

非洲大陆自贸区建设,不仅是内部贸易壁垒的降低、经商成本的减低和贸易机会的增加,同时,必然迎来非洲贸易基础设施的大建设和贸易现代化、数字化水平的大提高。通过非洲大陆自贸区建设,区域内商流、物流、信息流、资金流、服务流等整合水平提升,流通效率大大提高。这对于当前快速发展的中非跨境电商来说,无疑是巨大的战略机遇。区域内物流不畅且成本高、资金融通壁垒深、数字化贸易体系差、供应链条断裂是当前中非跨境电商发展的重要阻碍。非洲大陆自贸区的建设,是夷平这些阻碍的重要战略机遇,将主推一个“平而滑”的非洲内部供应链服务体系。

发展跨境电商将是今后较长时期内中非经贸升级提速的重要战略,以非洲大陆自贸区建设为契机,发展中非跨境电商应着力做好以下方面:

一是要加速构建“线上+线下+服务”的跨境电商战略体系。中国政府及企业在积极参与非洲自贸区“新基建”的基础上,一方面快速布局非洲本土化、垂直化的跨境电子商务平台,另一方面,着力加强电商物流、金融结算、海外仓等电商服务系统建设;

二是要加快布局“基地+展贸+营销”的本土化的跨境电商线下供应链体系。中非跨境电商以扎实的线下系统为基础,要选择一些基础好、市场大、人才多的国家和地区建立跨境电商综合服务基地,建立系统化的展贸营销中心,并强化非洲青年的跨境电商创业赋能;

三是要加紧建设“独立+直播+社群”立体化非洲电商营销体系。要根据非洲网络基础设施、电商平台和社交网络的具体特点,在非洲布局产业垂直或企业自主的独立、私域平台或网站,发动和指导非洲年轻人开展视频直播营销、社群营销等创新手段,打通中非跨境电商的消费端通路。

非洲和东南亚市场,哪个适合发展跨境电商

国外轻工业较弱,人工成本较高,伴随着咱们国家在世界的影响越来越大,所以咱们的产品也是很有市场的

首先,国内外的消费习惯是不一样的,就拿亚马逊来说,之前在中国开设的有站点,但是国人在亚马逊上很少购买东西,迫使亚马撤销中国站点。这是一个消费习惯的问题,相同的,国外人也不会在国内淘宝上买东西

其次,国外的重工业和信息业比较发达,但轻工业制造业比较弱,而且人工成本是比较高的。你应该也看过新闻,说咱们国内人去国外打工赚钱对吧?这是一个人力成本,加上其他的促使国外的制造成本是比较高的。而咱们国家又是一个制造大国,所以咱们的产品就那价位这一块也是很有优势的

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AMZ123获悉,近日,据外媒报道,美国加州总检察长公布的一批最新解密文件显示,在针对亚马逊的反垄断诉讼中,监管机构指控亚马逊通过多种方式影响市场价格,并要求合作品牌在其他电商平台上提高售价,从而维持其平台价格优势。这些文件属于2022年提起的诉讼的一部分,内容包括企业内部沟通记录以及与供应商之间的往来信息,进一步揭示了相关操作细节。根据加州总检察长罗布·邦塔披露的信息,亚马逊曾向多家大型品牌施压,包括Levi Strauss和Hanes,要求它们推动竞争对手平台如沃尔玛、塔吉特和家得宝上的商品价格上涨。监管机构认为,这种做法属于价格操控行为,可能抬高整个市场的商品价格。
泰国启动全面税改,跨境电商平台拟征20%所得税
AMZ123获悉,近日,泰国参议院经济、货币与财政事务委员会提出一份涵盖广泛的税制改革方案,其中包括上调增值税(VAT),以应对不断上升的公共债务风险。该方案预计将在未来几年内逐步影响财政结构,并引发社会与经济层面的广泛讨论。该委员会由参议员Kamphon Suphaphaeng担任主席,目前已完成税制重组研究,并计划于4月21日提交参议院审议,随后再转交内阁进一步处理。报告指出,泰国过去十年的财政赤字长期存在,平均约占国内生产总值(GDP)的4%,已高于财政可持续框架设定的3%上限。报告认为,这一问题部分源于以政治目标为导向的税收政策,使政府收入难以覆盖不断增长的支出需求。
《全球电商平台概览报告》PDF下载
全球正在见证新形态、新商机的诞生:TIKTOKSHOP以兴趣驱动形成新的内容和交易闭环;TEMU和SHEIN用中国制造加速物流体系挑战传统平台节奏;而在东南亚、拉美、中东等市场,本地平台构建起自己的流量生态与支付和履约体系。电商平台不再是可供挑选的“销售渠道”,而是彼此割裂、竞争激烈的“市场入口
《2026年值得关注的全球营销趋势报告》PDF下载
本指南重点介绍的2026年15项重大趋势,值得每一位传播、公关以及社交媒体领域负责人关注。这些趋势涵盖:从答案引擎优化(也被称作生成式引擎优化) 的兴起到红人电商的专业化进程;从视频内容的全面主导到社会化客户关怀的关键作用。
《2025东南亚膳食营养补充剂市场报告》PDF下载
基于2025年Shopee平台全年数据,东南亚膳食营养补充剂市场总规模已达25.32亿美元。该市场呈现出以泰国和印度尼西亚为核心的双核心结构,二者合计占总市场份额的46.5%。
《全球产业深度研究之清真经济专题》PDF下载
印度尼西亚是全球最大清真消费市场,规模达到2650亿美元;马来西亚是全球认证标准输出中心;沙特阿拉伯是GCC(海湾阿拉伯国家合作委员会)具有战略价值的清真枢纽。这三个国家形成了清真消费三大市场占比60%。
《TikTok Shop2026欧美运动户外类目报告》PDF下载
欧美市场总GMV为15.11亿,整体结构呈现极度集中化的特征,其中美国站点的GMV高达12.32亿,占据了欧美市场的81.52%,月均GMV超过1.02亿。英国站点以 2.40亿的GMV和15.89%的份额位居第二。两大站点贡献了市场总GMV的97%以上。
《TikTok Shop2026东南亚运动户外类目报告》PDF下载
作为东南亚各站点的支柱品类,运动户外凭借其深厚的消费群体基础与高社交属性,相比其他品类规模优势显著,并在近12个月继续保持强劲增长。近一年内,东南亚地区该品类总GMV逼近百亿美元,其中泰国站表现尤为突出,GMV突破4.7亿美元;马印尼站紧随其后,GMV近4亿美元。
《2026中国新能源智能汽车产业链出海研究报告》PDF下载
海外主要汽车市场的国家/地区政策出现分化:以德国、意大利为代表的欧洲主要汽车生产国,携其本土汽车产业巨头,共同构成了推动欧盟调整“禁燃令”的主导力量。从本质上看,此次政策调整的进程,折射出欧盟内部不同国家与产业利益集团之间的复杂博弈。泰国、马来西亚和巴西现阶段开始偏好汽车产能的实际落地希望引入长期资本以支持当地的经济发展。
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