海运落箱与预提箱区别(码头预提箱费用付给谁)
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干货分享:一文详解海运集装箱落箱和预提箱!
海运集装箱落箱是指在货柜到达港口但未开放时，由于港口操作需要，暂时存放箱子并产生的费用；预提箱则是指在特殊情况下，客户可能需要提前提取箱子以获取必要信息。以下是关于海运集装箱落箱和预提箱的详细解释：
落箱：定义：当货柜到达港口，但由于港口未开放或船队无法立即处理时，会将箱子暂时放下，直到港区开放或船队准备好后再拖入。费用：落箱费通常由船队或特定情况下由客户承担，具体取决于责任归属。产生原因：主要因港口或船公司的操作需要而产生。
预提箱：定义：在特殊情况下，如货物需出口到美国且受限于AMS的规定时，客户可能需要提前提取箱子以获取箱号、填写舱单等必要信息。费用：预提箱费由客户自行支付。应用场景：主要针对出港美国的货物，与AMS的期限限制有关。
主要区别：目的与场景：落箱是因港口或船公司操作需要而产生的暂时存放；预提箱则是为满足特定出口要求而提前提取箱子。费用承担：落箱费的责任归属可能因具体情况而异；预提箱费则由客户自行承担。
了解这些概念有助于避免额外费用，确保货物的顺利运输。在国际物流过程中，及时与船公司或物流公司沟通，了解相关费用和责任归属，对于控制物流成本和提高运输效率至关重要。
预提、预进、落箱到底是什么意思
预提，即集装箱提前从集卡上提取，通常发生在码头尚未正式开港，但需要箱封号截单的情况下。此时，通过预提，货物主可在开港前先完成截单，避免因等待开港而产生的额外费用。预提后，箱封号提前产生，待码头有开港计划时，再安排做箱，此举相较于直接做箱后可能产生的落箱费更为经济。
落箱，指的是集装箱被暂时放置在码头附近或指定堆场，等待开港计划明确后再进行提取和运输。当港口未公布开港时间，但货物需进港时，车队将集装箱落箱在堆场，待开港时间确定后再进行提柜进港。
预进，即部分港口如上海港需要在开港后才能允许集装箱进港。当码头未公布开港计划时，返柜需办理落箱手续。若已有开港计划但未到开港时间，可以办理预进港手续，让集装箱提前进港，避免额外的落箱费用。
预提、预进和落箱，是保证货物按时进港的关键操作。预提帮助货物主在未开港时提前截单，避免等待开港的额外成本；落箱则是为开港做准备，确保集装箱在合适的时间被提取并运输；预进则是为满足部分港口的特定需求，让集装箱提前入港。在实际操作中，需遵守相关规定，考虑天气、交通等因素，灵活调整计划，确保货物准时送达目的地。
海运的落箱和预提箱有什么区别
海运中，"落箱"与"预提箱"是两个与成本密切相关的概念，它们在费用产生、作用范围和责任承担上有所不同。首先，
落箱费是当货箱进港但尚未收箱时，因港口或船公司原因需暂时存放产生的费用。如果问题出在车队，费用通常由他们承担；如果客户原因导致，可能需要向客户收费。
相比之下，预提箱费则是在特定情况下，如为了完成AMS舱单等手续，客户需提前提取箱子而产生的费用，这通常发生在出港到美国的货物中。预提箱费的承担者是货主，即客人。
此外，滞箱费是为了货物周转效率，船运公司设有免费使用集装箱的时间限制。超出这个期限，客户需要支付滞箱费，费用按天计算。对于进口货物，通常有7天的免费期，但具体规定可能因船东和箱子类型而异。
总的来说，落箱和预提箱的区别在于费用的产生原因、适用场景和费用承担方。理解这些差异有助于国际贸易从业者更好地管理海运成本。如果你需要更多关于国际物流客户寻找的信息，可以查看相关文章。
什么是落箱、预提箱
落箱费是指货箱进港时，由于港内或船舶公司的一些原因，造成港口尚未开始收箱，尚未开箱，船主会找地方把箱子倒下来，等待港区开港后所产生的费用。
预提箱通常用在出往美国线的货物上。
美国线有AMS（反恐附加费），受到AMS截止日的限制，装柜工作可能正好在AMS截止日之后。
AMS发送舱单的时候却需要提供箱号。所以在这种情况下就必须先提箱，放在堆场里面，这时候产生的费用，就叫做预提箱费。
预提箱费与落箱费的区别
各个港口的标准不一样的，例如：你订了一个船期是6/1的船，也就是12号截关，在宁波如果是9-11号进港都不会有预进港费。提前的话，就会有预进港费。预提箱费，是驳箱费和堆存费的总称。驳箱就是把放在船公司堆场的箱子提到其他堆场的一个过程，这个过程叫驳箱，当然放在其他堆场就会有堆存费，加起来就是预提箱费。预进港费是港区收的，预提箱费是驳箱的车队收的，堆存费是车队垫付给堆场的。
