日前，货运浪潮披露了一则“美国本土”跑水账号庄家的调查。翻译：FreightWaves 调查发现，NullShip 出售假冒邮政标签；（承诺低运费，但事实并非如此）这篇报道中，披露了NullShip所出售的假冒邮政标签（跑水面单），同时还采访了一家受害的美国本土海外仓（Singh Logistics ）。具体内容下图为外网记者花3美元从NullShip购买的跑水面单。经查证，美国邮政检查员 Mic

近日，关于跑水账号的消息接连不断。前有UPS、联邦快递严查跑水账号，100多条柜子被查扣，让业内议纷纷；后又有USPS官方发出公告，称将进行系统升级，订单派送会延迟，让人感觉风雨欲来。在这之中，许多同行都有一种相同的感受——跑水账号，要玩完了？火力全开，剑指跑水美国三大快递严打跑水账号其实并不让人意外。跑水账号泛滥，形成产业链，给部分货代赚了钱，给国内卖家省了成本，可对UPS、USPS、联邦快递而

日前，地中海航运（MSC）在悄然间又创下了一项新的里程碑。据Alphaliner 制作的最新排行榜 Top 100 显示，MSC目前已突破 600 万TEU大关，运力达到6012214 TEU，同时MSC在全球运力占比上和其他船司也不再是过往的接近，而是达到全球总运力的20%，垄断优势又拉开差距，逐渐明显起来。另据Alphaliner 指出，整个航运市场目前有7023艘船只，总运力达3027万TE

导读： 这段时间行业内流转的有超150条柜被查出涉及跑水账号被扣，快递单号号段为：1ZY881和1Z59YR等。目前已有端倪，物流庄家及海外仓已经浮出水面。美国UPS严查跑水账号已经持续了很久，随着UPS砍下的刀子越发狠厉，“一刀切”的政策下，或许这次事件将成为跑水账号被彻底终结的序幕。相关企业发出赔偿公告浙江歌运物流科技有限公司，7月21日发出公告：尊敬的客户:关于 59y 此账号问题，我司深表

日前，华东、华南接连出现货代暴雷事件，让业内震动，尤其被曝出的金额几乎都达到上千万元，更是闹得人心惶惶。从相关报道中可以看到，货主、货代们为了维权、追回货物或运费，有人堵门拉横幅、有人报警、有人打算联合举报....而今天，其中一起的上海葳萱暴雷案迎来最新进展。警方针对受害物流公司联合报案给出回执通知，但令人难受的是，金额虽大，回执却写道，“属纠纷”，建议向人民法院提起诉讼。暴雷公司实锤：上海葳萱从

近日，据外媒消息，因有货代公司向各国的相关管理机构投诉，国际航空运输协会（ IATA）可能因“存在反竞争和不公平的商业行为”而面临起诉！据了解，引发货代投诉的原因是“IATA要求货代提供百万美元的财务担保（押金）”。IATA的新规定根据报道内容，此次指控的问题源于国际航空运输协会 (IATA) 于 2022 年 10 月做出的决议。IATA现在要求，2019 年后加入的新会员货代公司，都要提供上个

日前，美国伊利诺伊州传来一则扣货的消息。超20家货代企业表示，他们的货物被卡车行Agility Express 及其附属承运商（关联公司）给扣押了，被要求支付“赎金”后才放货。事件报道据报道称，目前Agility Express扣押的货物，已被确定的有36批。（另据保险公司和私人调查传来的消息，数量目前可能已经上升到 50 车左右，而相关货值则可能达到近 500 万美元。）小编简单总结一下报道中双

7月11日，CMA达飞官网发布了消息称，旗下一艘名为CMA CGM BENJAMIN FRANKLIN的集装箱船因恶劣天气发生集装箱落水事故，44个柜子落水遗失，另有30个受损。 达飞公告翻译：2024年7月9日星期二，在从亚洲向西行至到欧洲的途中，BENJAMIN FRANKLIN在南非海岸遭遇了出乎意料的恶劣天气状况，导致44个集装箱在海上损失。此外，据报船上有30个集装箱受损。没有船员受伤

当下海运的延误情况，真可谓是屋漏偏逢连夜雨。前有全球码头拥堵达到18个月以来的最高峰，无可避免的造成运输延误。后又在本周又传出新消息，“因恶劣天气影响，好望角集装箱航运被迫暂停，本周无船通过。”.....怎么这运费才刚有涨不动的势头，一下子各种导致运输延误的消息就接踵而至呢？相关报道根据Freightwaves报道，本周南非沿岸的恶劣风暴条件已导致相关海域的船只航行中断，通过 LSEG Works

近日，一篇“哥伦比亚法院驳斥FMC关于D&D收费裁定”的报道，让小编再次大开眼界。其中，法院无视港口关闭等不可控因素，自顾自称，船公司的D&D收费是一种激励措施，更是让人看心头一梗。咋滴？D&D新规才出一个月余，船公司就找到新靠山，先从源头下手，把FMC给治一治？事件详情（鉴于原文报道比较长，小编就只节选重要部分，其余内容只做简单描述。）案件的起因是托运人TCW 被船公司收

近日，业内都在热议着“关于0退税率货物买单出口都将面临补税”的话题。其中“谁要补”、“怎么补”、“补多少”，以及“往后又会发展成什么样？”是大家都比较关注的问题。小编为此也是专门联系了报关行的朋友了解情况，下面我们来简单看一下具体情况。关于近期的补税问题根据报关行朋友消息，这次补税行动，凡是0税率买单出口的货物，近乎99%都是要补税。（其实可以说是100%都要补，写99%是避免有小编不理解的特例情

这几天深圳有专线物流公司爆雷，想必大家都知道了，基本全是收的同行货，所以很多受害者物流公司向我们爆料，目前来看，似乎这种资金链压垮一个公司最后导致暴雷已经成为事实了，没有派送就收不回来运费，收不回来运费就付不了海外仓，海外仓收不到钱就扣货不派送，无解了。暴雷企业：深圳市昌盛伟业国际供应链有限公司 深圳市中达顺通供应链管理有限公司深圳泽运优达国际物流三家抬头负责人：熊文轩解决方法美国扣货的海外仓之一

昨晚7点多小编接到深圳海关电话通知：近期有行业疯传的“发布盐田、蛇口等海关有严查行动，处理难度加大等信息”，海关方面澄清称消息不实，官方并无下述公告。合法合规向海关申报属于货主、报关行、货代等相关从业人员必须遵守的原则，无论海是否有严打行动，依法合规申报是法定责任。《中华人民共和国海关法》《中华人民共和国海关行政处罚实施条例》《中华人民共和国商检法实施条例》等法律法规都有明文规定。如果申报不实的行

今天，在外网看到一篇“现货和合同运费差距越来越大，货运代理受到挤压”的文章后，小编不禁深深感叹，果然天下货代是一家，不论国内外，做货代的都是一边痛骂船公司，一边又无奈只能接受船公司的压迫。老外货代也吐槽在这篇文章的内容中，比较有意思的点有两个。其一，是当中引用的 Xeneta 数据，并称“勾起不好的回忆。”图：来源：Xeneta上图的两条曲线，黑色代表受疫情影响的运费，蓝色代表受红海危机影响的运费

近日，亚马逊也被迫开始“全托管”的消息，让人心头一沉。从我们货代的角度来看，亚马逊此举是否为了应对其他平台冲击之类的话题并不重要。重点在于“亚马逊中国建仓直发”，如果小编没理解错的话，那意思就是以后市面上被归类为“低价商品”的亚马逊货都和货代说拜拜了...而更怕的是，如果这个低价商城只是“试点”，亚马逊也来以点到面那一套，那对于专注跨境的货代来说，可能不声不响间，手上能拿到的货就变得所剩无几，甚至