近日，据外媒消息，因有货代公司向各国的相关管理机构投诉，国际航空运输协会（ IATA）可能因“存在反竞争和不公平的商业行为”而面临起诉！据了解，引发货代投诉的原因是“IATA要求货代提供百万美元的财务担保（押金）”。IATA的新规定根据报道内容，此次指控的问题源于国际航空运输协会 (IATA) 于 2022 年 10 月做出的决议。IATA现在要求，2019 年后加入的新会员货代公司，都要提供上个

日前，美国伊利诺伊州传来一则扣货的消息。超20家货代企业表示，他们的货物被卡车行Agility Express 及其附属承运商（关联公司）给扣押了，被要求支付“赎金”后才放货。事件报道据报道称，目前Agility Express扣押的货物，已被确定的有36批。（另据保险公司和私人调查传来的消息，数量目前可能已经上升到 50 车左右，而相关货值则可能达到近 500 万美元。）小编简单总结一下报道中双

7月11日，CMA达飞官网发布了消息称，旗下一艘名为CMA CGM BENJAMIN FRANKLIN的集装箱船因恶劣天气发生集装箱落水事故，44个柜子落水遗失，另有30个受损。 达飞公告翻译：2024年7月9日星期二，在从亚洲向西行至到欧洲的途中，BENJAMIN FRANKLIN在南非海岸遭遇了出乎意料的恶劣天气状况，导致44个集装箱在海上损失。此外，据报船上有30个集装箱受损。没有船员受伤

当下海运的延误情况，真可谓是屋漏偏逢连夜雨。前有全球码头拥堵达到18个月以来的最高峰，无可避免的造成运输延误。后又在本周又传出新消息，“因恶劣天气影响，好望角集装箱航运被迫暂停，本周无船通过。”.....怎么这运费才刚有涨不动的势头，一下子各种导致运输延误的消息就接踵而至呢？相关报道根据Freightwaves报道，本周南非沿岸的恶劣风暴条件已导致相关海域的船只航行中断，通过 LSEG Works

近日，一篇“哥伦比亚法院驳斥FMC关于D&D收费裁定”的报道，让小编再次大开眼界。其中，法院无视港口关闭等不可控因素，自顾自称，船公司的D&D收费是一种激励措施，更是让人看心头一梗。咋滴？D&D新规才出一个月余，船公司就找到新靠山，先从源头下手，把FMC给治一治？事件详情（鉴于原文报道比较长，小编就只节选重要部分，其余内容只做简单描述。）案件的起因是托运人TCW 被船公司收

近日，业内都在热议着“关于0退税率货物买单出口都将面临补税”的话题。其中“谁要补”、“怎么补”、“补多少”，以及“往后又会发展成什么样？”是大家都比较关注的问题。小编为此也是专门联系了报关行的朋友了解情况，下面我们来简单看一下具体情况。关于近期的补税问题根据报关行朋友消息，这次补税行动，凡是0税率买单出口的货物，近乎99%都是要补税。（其实可以说是100%都要补，写99%是避免有小编不理解的特例情

这几天深圳有专线物流公司爆雷，想必大家都知道了，基本全是收的同行货，所以很多受害者物流公司向我们爆料，目前来看，似乎这种资金链压垮一个公司最后导致暴雷已经成为事实了，没有派送就收不回来运费，收不回来运费就付不了海外仓，海外仓收不到钱就扣货不派送，无解了。暴雷企业：深圳市昌盛伟业国际供应链有限公司 深圳市中达顺通供应链管理有限公司深圳泽运优达国际物流三家抬头负责人：熊文轩解决方法美国扣货的海外仓之一

昨晚7点多小编接到深圳海关电话通知：近期有行业疯传的“发布盐田、蛇口等海关有严查行动，处理难度加大等信息”，海关方面澄清称消息不实，官方并无下述公告。合法合规向海关申报属于货主、报关行、货代等相关从业人员必须遵守的原则，无论海是否有严打行动，依法合规申报是法定责任。《中华人民共和国海关法》《中华人民共和国海关行政处罚实施条例》《中华人民共和国商检法实施条例》等法律法规都有明文规定。如果申报不实的行

今天，在外网看到一篇“现货和合同运费差距越来越大，货运代理受到挤压”的文章后，小编不禁深深感叹，果然天下货代是一家，不论国内外，做货代的都是一边痛骂船公司，一边又无奈只能接受船公司的压迫。老外货代也吐槽在这篇文章的内容中，比较有意思的点有两个。其一，是当中引用的 Xeneta 数据，并称“勾起不好的回忆。”图：来源：Xeneta上图的两条曲线，黑色代表受疫情影响的运费，蓝色代表受红海危机影响的运费

近日，亚马逊也被迫开始“全托管”的消息，让人心头一沉。从我们货代的角度来看，亚马逊此举是否为了应对其他平台冲击之类的话题并不重要。重点在于“亚马逊中国建仓直发”，如果小编没理解错的话，那意思就是以后市面上被归类为“低价商品”的亚马逊货都和货代说拜拜了...而更怕的是，如果这个低价商城只是“试点”，亚马逊也来以点到面那一套，那对于专注跨境的货代来说，可能不声不响间，手上能拿到的货就变得所剩无几，甚至

在货运纠纷中，常常会因为费用问题而出现扣货这一情况。那当双方对运费没有异议，却在仓储费上产生矛盾时，这个仓储费该怎么算，法院又是怎么判定的呢？我们来看下面这起案例。事件概述A货代在接到客户委托后，找到B货代帮忙发货。其中双方在之前一直保持相关的有业务合作。但B货代这次拿到货后却将货卡在国内仓库，理由是A货代之前的费用没有结清，他们不予运输。对此A货代表示不服，认为费用问题的责任在B货代上。因为之前

过去五年中，海运集装箱运输业因新冠疫情以及最近红海冲突等重大黑天鹅事件而面临几乎难以想象的破坏。在市场波动中，承运商被指责为投机取巧行为，因为签订长期合同的托运人面临着货物延期或现货价格飞涨的情况。例如，由于新冠疫情造成严重破坏，从远东到美国西海岸的跨太平洋贸易平均现货运费在2019 年 10 月至 2022 年 2 月期间上涨了 620%，然后在2023 年 4 月跌至每 FEU 1,250 美

正文分割线根据THELOADSTAR近日发布报道，美国海关和边境保护局已确认正在严厉打击电子商务，以确保所有小包裹均符合美国法律，同时海关经纪人尤其受到关注!美国海关及边境保卫局代理局长特洛伊·米勒在日前发表的声明中指出，该机构“正在采取行动确保合规，并尽量减少对小包裹或微量环境的利用。 虽然参与CBP Entry Type 86 Test（T86清关）的大多数经纪人、承运人和供应链企业都遵守了适

正文分割线导读：昨日，巴拿马运河管理局宣布将巴拿马运河新巴拿马型船闸的最大授权吃水提高至 45 英尺，使其更接近正常限制 50 英尺。此次调整原定于 6 月 15 日进行，旨在应对巴拿马运河流域的雨季以及加通湖的当前和预测水位。该声明是在管理局计划在新巴拿马型船闸增加一艘船舶过境前几天发布的，这将使每日过境船舶总数从 24 艘增至 32 艘。————作为对全球航运影响深远的两条“大动脉”，其一的苏

正文分割线导读：根据美国海关和边境保护局（CBP）的统计，从2018年至2021年，进入美国的跨境小包裹数量分别为4.1亿、5亿、6.4亿和7.7亿。2022年，通过海关进入美国的小型包裹数量首次超过了十亿，其中绝大多数来自中国。目前，TEMU和SHEIN每日运往美国接近60万个包裹。—————— 昨天行业群内疯狂转发的一张图炸了锅，跨境电商的事让股票圈的人给曝光了。 随后，美国著名报关行（清关