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【汇总】沙特阿拉伯、伊拉克库尔德斯坦、乌兹别克斯坦知识产权新规
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沙特阿拉伯：商标海关备案程序变更沙特阿拉伯知识产权局（SAIP）近日正式通过“TAHAQAQ”平台推出商标海关备案电子系统，新系统构建了结构化机制，旨在便利海关监测、拦截流入沙特境内的涉嫌假冒商品。新备案程序操作要点根据新规，商标权人可通过授权代理人经由TAHAQAQ平台提交备案申请。备案完成后，若SAIP发现涉嫌假冒的货运批次，可能通知商标权人指定代理人。首次通知通常包含货物来源地、涉嫌产品照片等初步信息，但进口商身份及货物数量等细节在初期阶段不予披露。查扣启动须经权利人确认在采取执法行动前，商标权人须签署并提交确认函，以书面确认被查验货物确为假冒产品。SAIP收到确认函后，将通报海关当局启动查扣程序。
交火不停，谈判反复：霍尔木兹僵局难破
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6月28日外媒消息，有美方高层人士透露，美伊已达成停火共识，拟定于 6 月 30 日在卡塔尔首都展开会谈，商议化解霍尔木兹海峡相关分歧。另有美方消息称，双方将暂时休战，在技术磋商推进期间，保障海峡内船只正常通航，多位知情人员也证实了此次会晤安排。不过现阶段美伊两国，以及牵头斡旋的巴基斯坦、卡塔尔都尚未对外发布官方声明。同日有伊朗官员表态，因近期冲突事件叠加相关诉求未达成，伊朗缺席了原定当日开展的技术谈判。到访伊拉克的伊朗外长也公开表态，霍尔木兹海峡的通航管控与秩序恢复全权由伊朗负责，他国无权插手，任何试图干预海峡管理的行为，都违背了美伊此前达成的相关共识。
29艘过境、62%盲行、3800美元附加费：霍尔木兹海峡：停战容易，复航不易
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随着美伊和平协议正式签署，市场普遍预判霍尔木兹海峡航运将快速复苏，全球油气价格也随之迎来回落，市场对能源供应链稳定的预期大幅升温。但结合最新海事数据与头部航运企业运营动态来看，外交层面的通航开放，并未等同于商业航运秩序的全面恢复，海峡航运仍处于失衡、高风险、高成本的过渡期。数据：通航恢复不均根据海事分析平台MarineTraffic在6月10日至14日期间分享的数据，仅有29艘船舶经核实穿越该海域，其中超过60%的航次是在航线能见度有限的情况下进行的。活动集中在6月11日和12日两天，且单向流量严重失衡，23艘船从西向东航行，而反向航行仅有6艘。
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2026年06月18日 10:43:29
马士基宣布停航，中东多国取消吉达中转
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市场订舱需求火热之际，多家船企突然集中宣布停航并调整中转布局。近日，马士基、万海航运先后发布航线变动公告。马士基暂停两班中澳、中新航线班次，同时调整中东中转方案，海湾五国货物不再经由吉达转运；万海航运则收紧伊拉克转运规则，上调保证金标准并提高免责要求。此次调整看似是航运企业常规的运力与中转网络优化，实则将直接影响货主与货代，带来舱位紧张、物流时效波动、成本上涨及操作风险上升等问题。眼下航运旺季将至，航线货量稳步回升，船公司主动缩减运力、加强风控，也让后续市场走势更具不确定性。
马士基：停航！中东多国停止吉达中转
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原本还在忙着订舱、抢舱位，船公司却突然接连宣布停航、调整中转网络。日前，马士基与万海航运相继发布最新航线调整通知。其中，马士基宣布中澳/中新航线停航两班，还对中东吉达中转体系进行调整，海湾五国货物后续将不再经吉达转运；与此同时，万海也进一步收紧伊拉克转运要求，大幅提高押金及免责门槛。表面上看，这只是船公司的阶段性运力与中转优化，但对于货主和货代而言，背后实际上意味着舱位、时效、成本以及操作风险都在同步变化。尤其是在当前旺季备货预期升温、部分航线货量逐步回暖的背景下，船公司提前缩减运力、强化风险管控，也让后续市场的不确定性进一步增加。
突发！霍尔木兹海峡局势突变，美伊对峙升级
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5 月 3 日最新消息，伊朗方面宣布，霍尔木兹海峡所有船只通行均须先获伊朗批准。同时，伊朗官员透露，正规划8 条以上贸易替代路线，以突破海上封锁。另有消息称，伊朗一艘超大型油轮成功避开美军追踪，正驶往印尼廖内群岛。伊朗谋划布局 筹备 8 条以上贸易替代通道据央视新闻 5 月 3 日消息，伊朗议会民政委员会主席对外表态，按照伊朗议会霍尔木兹海峡管控方案，海峡内所有通行航运均需取得伊朗许可；以色列相关货物一律禁止通行，与伊朗处于敌对交战状态的国家，在完成损失赔偿前，也不得经由霍尔木兹海峡通行。同日，伊朗贸易促进组织副主任透露，伊朗正规划研究8 条以上贸易替代通道，以此规避南部海域航运风险。
霍尔木兹海峡，突发大消息！
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5月3日最新消息，伊朗称，霍尔木兹海峡一切交通都必须获得伊朗许可。此外，有伊朗官员表示，伊朗正在研究超过8条贸易替代通道或路线。另有消息称，伊朗一超大型油轮“躲过”美海军追踪，正驶向印尼廖内群岛。伊朗正在研究超过8条贸易替代通道或路线据央视新闻报道，当地时间5月3日，伊朗议会民政委员会主席表示，根据议会关于霍尔木兹海峡管理的计划，霍尔木兹海峡的一切交通都必须获得伊朗的许可，任何属于以色列的货物在任何情况下都无权通过。与伊朗交战的敌对国家在赔偿损失之前，不得通过霍尔木兹海峡。同日，伊朗贸易促进组织副主任表示，伊朗正在研究超过8条贸易替代通道或路线，绕过南部海上威胁。
强制卸货，天价转运费、还箱费，费用突破天际
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受中东局势持续紧张影响，多家船公司对航线进行紧急调整，强制卸货、改港转运等情况频繁发生。随之而来的，是天价的转运费、还箱费、堆存费等多重成本叠加，部分航线费用已飙升至近万美元水平，大量货主与货代正面临前所未有的经营压力。近期，中东航线突发的一系列异常操作，正在迅速冲击原有物流体系。多家船公司出于安全考虑，将原本运往中东高风险港口的货物中途卸载，并转移至所谓“安全港”，再安排二次转运。这一调整直接改变了原有运输路径，也将成本大幅推高。以部分航司最新通知为例，原计划直达伊拉克等目的港的货物，被要求先行转运至第三国港口，再通过支线运输完成最后一程。
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