全球航运紧张的局面仍在持续，运力紧张局面仍未缓解。运费依旧保持高位徘徊中.... 据英国《金融时报》网站报道，近期，从中国到欧洲的货物航运成本增加了数倍，创下历史新高，原因是新冠疫情导致的空集装箱短缺扰乱了全球贸易。 船期紊乱，运价大涨，集装箱紧缺，码头满负荷运转。海运行业何时驶过风浪区？ 运费飙升6倍，海运成本甚至超过货物利润 托运商和进口商说， 从亚洲向北欧运送一个集装箱的成本已从去年11月的

受春节前出口暴增，以及欧美塞港延误的倒灌效应影响，上周四开始，全球最大单一集装箱码头，华南外贸出口重地--深圳盐田港码头内达到堆存极限后，出现严重、持续和大面积的拥堵情况！ 继周六（2月6日）深圳拖车协会获悉船公司计划限制打单提空柜作业后，今天（2月8日）上午，深圳盐田国际（YICT）紧急宣布： 码头将于2月9日00时起暂停接收7天后的出口重箱！ 官方公告及详细安排如下： 尊敬的客户： 传统的春节

春节马上就要到了，可就在这最后几天航贸人也难消停......除了停航、天价运费外，伴随出货高峰还有爆舱甩柜、堆场爆满、港区拥堵、司机难寻、卡车难求、一箱难落、落箱费大涨...... 连日来由于珠三角地区大量工厂赶在年前交货，导致盐田港口作业量大幅上升，疏港通道的盐排高速、明珠大道进港方向出现排队拥堵严重现象。盐田交警大队采取临时交通管制措施，出货请司机合理安排时间，错峰交货、提柜，文明出行。 货柜

近日，装载着15294TEU 集装箱的 “中远海运恒星”轮缓缓靠泊宁波梅东集装箱码头有限公司6号泊位。令人欢欣鼓舞的是，这艘20万吨级大型集装箱船装载了13469TEU空集装箱，缓解了中国市场缺空箱的“近渴”。 航运公司正将空箱运回中国 根据一项追踪全球运输用集装箱的指标，全球海运缺箱情况似乎正在出现缓解迹象。 线上平台Container xChange所开发的“可用集装箱指数”显示，此指数到2月

节前出货是一种什么体验？ 年关将至，连日来由于珠三角地区大量工厂赶在年前交货，导致盐田港口作业量大幅上升，疏港通道的盐排高速、明珠大道进港方向出现排队拥堵现象。 节前盐田港迎交货高峰 盐田政法发布：2月4日，疏港通道已实施限行，实行东进东出(B闸口)，西进西出(A闸口)。如无必要，年前出行应尽量避开走盐排高速、惠盐高速(北山道和明珠道)及盐坝高速，以免耽误行程。 出货请司机合理安排时间，错峰交货、

距离农历新年不足10天了，上周我们终于盼到运价在2021年的第一次回落，但是紧接着我们面临2M联盟的新年停航计划。 好消息是本周的国际海运运价继续回落，但是除了2M联盟以外，又有两家船公司以港口拥堵为理由宣布停航。 持续疯涨的海运费出现拐点，再次回落 国际集装箱运输和物资运输价格的持续攀升，不是单纯的市场现象，光靠市场自身的调节无法实现国际运输平稳有效。中国用看得见的手主动干预，让持续疯涨的国际海

今天，跨境圈传来重磅消息——卖家将不再给姐夫打工啦！ 2月3日电 综合报道，当地时间2月2日，美国电子商务巨头亚马逊宣布，杰夫·贝佐斯(Jeff Bezos)今年第三季度将不再担任公司首席执行官(CEO)，并转任亚马逊执行董事长一职。届时，云计算部门亚马逊网络服务(Amazon Web Services)首席执行官安迪·贾西(Andy Jassy)将接替其职务。 贝佐斯说，他将继续从事重要的亚马逊

2月2日凌晨，亚马逊官方发布了一条重磅消息，宣布亚马逊推出新的支付服务商计划，使用未参加计划的第三方支付平台的卖家将无法提取店铺余额！ 公告内容如下： 小编来为大家梳理一下重点 01 两类卖家不受该计划影响： 如果卖家没有使用支付服务商，而是使用银行开立的账户收款，则无需采取任何行动。 如卖家选用的是已参加本计划的支付服务商，则无需采取任何行动。 目前参与该计划的服务商有 万里汇（World Fi

据路透社华盛顿消息，当地时间29日， 美国拜登政府将重新评估前总统特朗普时期的国家安全措施，其中包括中美第一阶段经贸协议。 报道称，针对关于中美第一阶段经贸协议是否还有效的提问，美国白宫新闻秘书珍·普萨基当地时间29日在白宫例行记者会上说： “前任政府出台的所有关系国家安全的措施都要重新评估，不要想当然地认为会继续推进”。 据报道，普萨基表示拜登政府会专注于在强有力的位置上处理中美关系，这意味着美

2020年，一只疫情黑天鹅冲撞了全球贸易。但是出人意料的是，疫情暴发以来中美贸易额却逆势上扬，表现出来前所未有的“韧性”。据海关数据统计，2020年前11个月，美国进口中国贸易总额达2.82万亿元，同比增长6.9%。 美国依然是中国最重要的贸易伙伴之一。但是，美国港口却一次次在崩溃的边缘，天气和疫情使得本就不通常的码头雪上加霜。港口的拥堵情况还将持续3、4个月。 暴风雨即将到来 南加州港口停泊的船

从亚洲去往欧洲的船舶近期又有了些新变化，有船公司取消了多趟航行，也有船公司新增了服务，而且越来越多的散杂货船装运起集装箱货物。 据报道，HMM将在本月底从釜山到汉堡的欧洲航线上，额外投入一艘5000标准箱级货船，以应对托运人的货物出运要求。 此外，航运公司中联航运（CU Lines）宣布了其首条欧洲直航航线，于2月6日首航，即将向北欧地区提供独立服务，并部署一系列小型支线船。 2M联盟未来一两周取

新年已经进入倒计时，不断上涨的运价也终于迎来了一次跌落，但是对货主来说这点变化可能太小也太迟了。因为前期高昂的运费，迫使货主不得不推迟发货计划。 即使目前运价开始有了小幅度的回流，但是缺箱少柜、港口拥堵的僵局不会立即得到缓解，全球供应链受到的冲击正在正在席卷全球。 远洋线连续大涨后有小幅下跌，但依然处于高水平 根据上海航运交易所发布的上海出口集装箱综合运价指数，2021年1月22日，综合指数为28

拜登签署“买美国货”行政命令 美国货”行政命令 1月25日，总统拜登签署了一项行政命令，促进联邦政府更多购买在美国制造的产品，以践行他在竞选期间提出的重振本土制造业的承诺。 该命令旨在填补现有 “买美国货” 法规的漏洞，适用于联邦政府每年购入的6000亿元产品及服务中的约三分之一。这一命令将使任何豁免权变得更加透明，并在白宫创建高级岗位监管相应流程。 （图片来源：Associated Press）

对于一个外贸人来说，工作中最令人焦虑的事不是接不到订单，而是有货出不得。 2020年下半年以来，不少外贸人望“船”兴叹，其中一些逼自己认了天价运费，最终却倒在了缺柜上。 现在的外贸圈“羡慕链”是这样的：外贸人羡慕货代，货代羡慕船公司，船公司则说：干货代的、开船的，都干不过玩箱的。 芬兰集装箱租赁公司O.V.Lahtinen的创始人Osmo Lahtinen感叹说：“我从业这么多年，从没见过这么疯狂

2020年的外贸经历了先抑后扬的态势，上半年外贸生意清淡，下半年却迅速回暖，达到火热状态，超过市场预期。国内各个港口的吞吐量频创新高。订单有了，可是集装箱却一箱难求，这种状况，一直持续到今年开年之后。 因为国外疫情的关系，很多航线还没恢复，大船还是不够用。而港口的拥堵，也影响到了空箱的回流，箱子依旧没着落。不过，一直在暴涨的运费，似乎已经快要触及天花板了，最近的消息明显没有了大涨的新闻，而是缓涨。