根据海事咨询机构Sea-Intelligence的最新分析，集装箱运输领域可能会开始一个更长、更具挑战性的时期。这家丹麦分析公司日前发布预测，强调集装箱运输行业目前的运力过剩水平可能至少需要四年时间才能达到平衡，并且可能会推迟到2030年或更长时间。Sea-Intelligence首席执行官Alan Murphy评论道：“市场正在进入传统的下行周期，因为2023年将出现大量运力过剩，2024年很可

“亚马逊严管及封店潮，导致订单严重下降；工厂库存积压，回款慢，海外仓面临经营成本上涨；货物量减少，空仓和作业团队工作量不饱和……”跨境物流问题越来越成为跨境卖家的心头病……随着亚马逊等平台对电商卖家违规行为严管，发布封店等处罚条款，大批货物因此滞留，加剧了仓位紧张。频繁的工人罢工事件的发生，使得爆仓、货物堆积等问题经常出现。跨境企业面临的物流挑战依然严峻。跨境出海困局如何缓解？海外仓或成为物流时效

加拿大圣劳伦斯海道的工人发起了罢工行动，导致海道被关闭。圣劳伦斯海道是加拿大和美国重要的水上贸易通道。工会Unifor表示，与圣劳伦斯航道管理公司（SLSMC）的谈判在工资问题上相差甚远。目前航道系统将保持关闭状态，直到达成协议。圣劳伦斯海道对于加拿大和美国来说，是一个重要的水上交通通道，有 15 个船闸（13 个加拿大船闸和 2 个美国船闸）将圣劳伦斯河下游与五大湖连接起来，使船舶能够在海拔相差

根据德路里(Drewry)最新发布的集装箱预测报告，全球集装箱航运业的前景继续黯淡，预计明年全行业将亏损150亿美元。德路里集装箱研究高级经理Simon Heaney24日对班轮行业的前景表示“悲观”，预计今年全球运费将下降60%(包括即期运费和合同运费)，接下来在2024年会下降33％。其补充称：“这不仅仅是2024年面临的挑战，而且在相应的年份也会重演。”Heaney表示，运营商将面临“使运价

据Alphaliner统计，过去18个月里，11家最大的上市班轮公司的股票估值总计少了1350亿美元。从2022年5月的2430亿美元下降到1110亿美元。其中，市值超过100亿美元的班轮公司从7家回落到3家，分别是赫伯罗特、马士基与中远海控，市值分别为301亿美元、286亿美元和212亿美元。另外，进入第四季度以来，全球闲置的集装箱船数量再次飙升目前全球共有315艘、共118万Teu的集装箱船处

继今年2月之后，全球闲置的集装箱船运力再次突破了100万箱(20尺柜)，Alphaliner的新数据显示，截至10月9日，有315艘船舶，约118万标准箱运力闲置，与9月25日调查相比，净增加了44艘船和233,504标准箱，闲置运力占总集装箱运力从两周前的3.4%上升到4.3%，本周集运市场美西航线每大箱(40尺柜)运价调高约1百美元，11月1日欧美线都规划大幅调升运价。中国出口海运多条航线近日

随着亚马逊秋季会员日的结束，第四季度的旺季也算正式拉开帷幕了。旺季来到，亚马逊费用的上涨也如期而至。根据亚马逊此前发布的公告，亚马逊平台于2023年10月15日至2024年1月14日期间收取年度亚马逊物流的假日高峰配送费用。对于所有大号标准尺寸商品和大件商品(特殊大件商品除外)，平台将取商品重量或体积重量中的较大值来计算其发货重量。相比非销售旺季，每件商品的旺季配送费都明显上涨，其中小号标准尺寸每

对于航运业的未来，高盛刚刚发出警告：衰退将比市场预期的更为严重且漫长。此前，据媒体报道，马士基、达飞、ONE和长荣海运这四大航运巨头都对海运市场状况做出了预测。其中，长荣海运更是直言不讳地表示，2024年将充满挑战。1高盛警告航运业衰退仍将持续高盛分析师Patrick Creuset在最新的报告中预测，航运业的衰退将比市场所想的更严重也更持久。这会导致航运业的货运价格和公司的盈利继续下滑，马士基的

9月份，亚洲十大经济体对美国的集装箱出口总额为161万标准箱，对比2022年同期增长5.2%，这是在连续下滑13个月后首次同比增长。往年9月是美国进口淡季，但今年9月美国货柜进口量却逆势成长，主因是来自亚洲的货柜量显著增加。美国市调公司Descartes Systems Group最新发表的全球海运报告指出，今年9月美国货柜进口量以20尺货柜计算达到220.4万个，较8月增加0.3％；尽管9月美国

随着2023年假日季的临近，订单增长，亚马逊面临着巨大的包裹处理压力，配送也变得更为紧张，旺季的配送费也相对应地进行了增长。为了应对配送站的不足，亚马逊在美国新开两个配送站。亚马逊在美国康涅狄格州开设了两个新的配送站，以应对2023年假日季包裹激增的情况。其中一个设施位于格拉斯顿伯里（Glastonbury），占地10500平方英尺，于8月30日正式启用。另一个位于南温莎（South Windso

还记得二季度马士基震惊业界的美西大柜USD850（All in）吗？当美西崩盘时，船公司至少看到当时的欧洲线，还比较坚挺比较争气。然而，市场无常，几个月之后，欧线也塌了！近日，英文《Loadstar》报道称，收到了一家深圳货运代理商主动提出的报价，从上海到费利克斯托、鹿特丹和汉堡的40英尺货柜报价在620至655美元之间，有效期为10月18日至11月18日，据称承运商为马士基。面对欧线运费的暴跌，

Q4旺季即将到来，各种新的政策也随之而来。卖家朋友们要注意关注各平台变化，及时调整运营计划，抓住这个旺季，大干一番。USPS旺季不收附加费美国邮政宣布做好了旺季交付准备，今年的旺季期间不会收取任何额外附加费。美国邮政首席执行官Louis DeJoy表示，机构一直在提前规划，并通过“为美国递送”计划对人员、基础设施、交通和技术进行投资。“美国邮政不收取旺季附加费，包括周六派送费和上门派送费等，有望在

十一长假期间，集装箱航运市场运价持续下跌，节后并未改善，货代人士指出，节后市场进入淡季，上周美国西南航线(洛杉矶、长滩)每大箱(40尺柜)运价在1550-1600美元间，本周估计会再下跌；马士基上周五官网公布美国西南岸航线每大箱运价降至1450美元，恐加深运价跌势。最新公布的德路里世界集装箱运价指数(WCI)则是下跌1.1%，与去年同期相比下跌62.3%。货代船从业者指出，美国西南航线运力削减比较

世贸组织（WTO）下调了今年全球贸易增长预期。预计今年全球商品贸易量将增长0.8%，不到4月份预测（增长1.7%）的一半。WTO在近日发布的最新贸易预测中解释道，由于2022年第四季度开始的全球贸易持续低迷，WTO经济学家对2023年全球商品贸易增长的预测有所缩减。此前，国际货币基金组织(IMF)估计，全球经济增长预计将放缓至2024年年底，其7月份的观点比4月份的预测略微乐观。IMF预计，全球实

据路透社报道，美国商务部于当地时间6日，将42家中国企业列入出口管制清单，美方指责这些企业“支持俄罗斯国防工业基础”。对于美国以涉俄因素等为由将中企列入出口管制“实体清单”，中方此前已明确表明立场。据了解，此次被列入“黑名单”的42家中国实体中，包括两家物流企业和一家报关行：Asialink Shanghai Int’l Logistics Co., Ltd、Shenzhen One World