亚马逊多个仓库严重爆仓近日，亚马逊美国多个仓库出现不同程度的爆仓。每年大促，亚马逊都难免有爆仓问题，但今年的爆仓格外严重。据悉，美西地区的热门仓库LAX9因为严重爆仓，约仓的时间段已推迟到了九月中下旬，其他还有十余个仓库因爆仓而预约时间推迟，有的仓库甚至拒收率高达90%。除了这一热门仓库出现爆仓问题，亚马逊多个仓库均出现不同程度的问题，MCO2、SNA4拒收率高达90%，SMF3、ONT8、LAX

中国黄金周假期前的出口预订量“令人失望”，之后的前景尤其黯淡，迫使船公司采取激进的“停航跳港”行动。由于来自中国、欧洲和美国的航次减少，集装箱码头以及北欧的支线和驳船运营商将面临一段非常艰难的时期。据德鲁里的最新数据显示：在跨太平洋、跨大西洋和亚洲-北欧和地中海等主要航线中，在665次预定航行中，已宣布在第36周至第40周期间取消45次航行。具体到未来五周（36周-40周）的停航安排，其中Ocea

日前，欧盟委员会对外公布欧盟碳边境调节机制（CBAM）过渡期实施细则。该细则从今年10月1日起生效，一直持续到2025年底，2026年正式起征，并在2034年之前全面实施。至此，全球首个碳进口税即将落地，CBAM也成为全球首个以碳关税形式应对全球气候变化的机制。“碳关税”的具体要求欧盟委员会此次公布的过渡期实施细则，是根据今年5月欧盟对外公布的《建立碳边境调节机制》，详细说明欧盟碳边境调节机制产品

近一个月来，全球多个国家和地区就相关产品的进出口关税及税费做出重要调整。以下是最新关税及税费信息的汇总，来看看哪些变化与你有关吧！美国对自华进口的镀锡钢征收初步反倾销税据环球时报综合多家外媒报道称，美国商务部当地时间8月17日表示，将对从中国、德国、加拿大进口的镀锡钢征收初步反倾销税，理由是中国、加拿大与德国的镀锡钢生产商在以低于“公平市场价格”的售价销售这些产品，即这些厂商在国外市场的售价，低于

疫情后，全球贸易变化最为剧烈，世界贸易组织（WTO）正在努力确保贸易流动尽早恢复，特别是在服装领域。《2023年世界贸易统计回顾》最近的一项研究和联合国(UNComtrade)的数据显示，受到日益加剧的地缘政治紧张局势和与中国贸易政策变化的影响，国际贸易中出现一些有趣的趋势，特别是在纺织品和服装领域。国外研究发现，全球贸易出现了四种明显不同于以往的趋势。首先，在前所未有的疯狂购买趋势和2021年急

海关总署公布的最新出口数据显示，中国的出口总量已经连续两个月呈暴跌趋势，创下了近年来的最低水平，让人哗然。中国出口总量连续下跌八月初，据海关署公布了的进出口数据显示，我国进出口数据下降的都十分明显，在7月份，我国进出口就同比下降了8.3%。7月的进出口资金达到了3.46万亿元，其中进口1.44万亿，出口2.02万亿，分别下降了6.9%和9.2%，贸易顺差更是缩水了14.6%。看到直观的数字，很多人

近日，亚马逊宣布重新启动了一项外部货运服务，与联邦快递集团和联合包裹服务公司直接竞争。亚马逊已证实，目前已在美国本土推出Amazon Shipping。在疫情爆发之前，亚马逊暂停了该项业务，现在美国本土又重新启动，与FedEx和UPS直接竞争。Amazon Shipping是一项区别于FBA服务的，亚马逊自营的包裹派送服务。该服务允许卖家将亚马逊订单或在其他网站销售的产品，利用公司的配送服务进行发

美国政府自2018年来不断鼓噪的对华“脱钩”，但美国两位经济学家日前的一篇报告提出质疑。报告认为，美国可能最终无法实现减少对中国供应链的依赖。对中国进口额减少据美国商务部的最新数据显示，今年前六个月，美国从中国进口了约2030亿美元的商品，比2022年同期减少了25%，墨西哥和加拿大已经取代中国成为美国最大的商品供应国。过去十多年来，中国一直是美国的第一大商品供应国，两国之间的贸易关系在去年达到顶

船公司通过停航减班缩减舱位，自7月以来已四次调升运价，但因全球经济不景气需求疲软，市场复苏不及预期。24日公布的德路里世界集装箱综合运价指数(WCI)下跌3.5%，上海航运交易所25日公布的出口集装箱运价指数(SCFI)则是下跌1.67%，遭遇两连跌。最新SCFI运价指数显示，除了美西航线运价小涨0.15％外，欧洲、地中海、美东主要航线每40尺柜运价分别下跌5.87％、3％、1.86％。业界表示，

近期，国产品牌汽车出海势头迅猛，汽车运输船市场呈现“一船难求”的火爆局面，造船业迎来新一轮更新换代超级周期。中国造船企业紧抓市场机遇，开拓高附加值船品，加大新能源船品技术研发，延长产业链条，推动船舶业实现高质量发展。受到海外需求的拉动，今年以来，我国锂电池出口迎来了爆发式增长。造船订单排到2026年中国汽车运输船订单爆发，造船业迎来新一轮更新换代超级周期。广船国际有限公司副总经理周旭辉表示，目前公

中美，作为全球两大经济巨头，其巨大的GDP差距一直是国际社会瞩目的焦点。回首2023年上半年，中美两国的GDP表现颇具戏剧性。在这个时间节点，本应是中美差距缩小的阶段，然而事与愿违，相反，中美差距不仅没有缩小，反而扩大了。中国的GDP降至美国的64.5%，成为经济竞技场上的一大焦点。GDP数据从全球来看，中国是目前唯一可以赶超美国GDP的国家，毕竟全球GDP排名前三的国家分别是：美国、中国、日本，

最新一期出炉的上海出口集装箱运价指数(SCFI)下跌12.54点至1031点，周跌幅为1.2%，SCFI集装箱运价指数终止连续三周上涨转下跌；其中四大主要航线还是以北美线较强，远东到美东运价持续上涨，其余都下跌。美东上涨主要是巴拿马运河干旱塞船效应。在需求没有明显回升，新增运力却创纪录的情况下，船公司靠着一面控舱、一面喊涨，希望稳住现货市场的运价，很可能只是短暂现象，长期很难实现。物流业内人士认为

进入8月份以来，全球各大班轮公司正在抓紧今年唯一的加价窗口大力推涨，尤其是亚洲-欧洲航线，从8月1日到8月15日、再到9月1日，船公司的推涨步伐有点急，吃相也有点难看！但是，市场货量能够承受这一波接一波的推涨吗？很难!来自上海航运交易所的数据显示：8月第一波推涨之后，欧洲运费已经连续录得两周的小幅下跌：8月4日，上海港出口至欧洲基本港市场运价（海运及海运附加费）为947美元/TEU，较上期下跌2.

据外媒报道，亚马逊将向加入其“自配送Prime”（SFP）计划的卖家收取2%的额外费用。如今，自发货卖家也难逃一劫，要面临物流成本费用的增加了。近日，亚马逊向卖家发出的通知，从10月1日起，亚马逊将对卖家销售的每件SFP计划的商品抽取2%的佣金，每件商品最低为0.25美元。报道称，在此之前，卖家无需支付此类费用。亚马逊表示：“我们正在更新卖家自配送Prime计划的政策，以确保该计划能为客户提供优质

散货船航运起风了！随着北美谷物出口旺季到来，再遇上巴拿马运河枯水期，船舶降载、大排长龙，由运载谷物的巴拿马型散货船租金暴涨，14日最新报价，日租金再涨逾2％至12281美元，自7月下旬起累计涨幅逾52％，散货船东出租一艘赚一艘。波罗的海干散装综合指数(BDI)14日最新报价，小涨6点至1135点，主要由中小型船上涨推动，除了巴拿马型船租金单日上涨244美元，轻便极限型船(BSI)也上涨185美元、