上海航交所最新公布的上海出口集装箱运价指数(SCFI)显示，本周指数回升至1745.43点，上涨0.83%，结束了连续七周的下跌趋势。欧洲航线运价小涨保持稳定，而美东和美西航线运价虽然继续下跌约2%，但跌幅已有所收窄。波斯湾与南美等航线运价则呈现超过10%的涨幅。业内人士透露，当前正值货运淡季，欧洲航线主要依赖控制舱位来减缓运价下跌势头。相比之下，美国航线则面临着更为激烈的竞争，市场传出马士基等船

进口量激增与铁路运力紧张相互叠加，导致北美西海岸港口，特别是温哥华港的集装箱停留时间不断攀升。这一趋势加剧了港口的运营压力，使得进口商面临更大的挑战。4日，温哥华弗雷泽港务局发布的数据显示，Centerm码头的集装箱停留时间已超过7天，而Vanterm和Deltaport的的停留时间也维持在5至7天的高位。平均停留时间已从去年12月的4.3天持续攀升至今年3月的7.3天，显示出问题的严重性。拥堵现

巴尔的摩大桥坍塌事件的余波仍在持续发酵。由于事故造成的损失重大，集装箱船“DALI”号的船主宣布共同海损(GA)的可能性越来越大，这意味着货主们可能将面临赔付巨额费用的压力。尽管船东Grace Ocean和运营商Synergy的代理律师4月1日向马里兰州地方法院提交了请愿书，声称对这起事故不负有责任，寻求限额赔偿，要求将任何损失上限限制在4367万美元，计算依据是船舶估值为4250万美元，未付运费

近日，美国马里兰州巴尔的摩“弗朗西斯·斯科特·基”大桥坍塌事故引发各界高度关注。除人员伤亡之外，作为695号州际公路的重要枢纽、美国东海岸最繁忙的门户之一，大桥坍塌对航运、物流、供应链的影响，以及可能造成的经济损失也不容忽视。据了解，事故发生后，巴尔的摩港周围的海上交通陷入停顿，巴尔的摩港也处于关闭状态，滞留在港口内的船只无法出港，也有许多在途船只无法进入港口。由于巴尔的摩港的航运通道被无限期阻断

当地时间3月26日凌晨，马士基租用的一艘船名为“DALI”（IMO 9697428）、运力高达9971TEU的集装箱船在航行时撞上美国马里兰州巴尔的摩市一座长1.6英里（约合2.57公里）的桥梁--Francis Scott Key Bridge，大桥在撞击后坍塌。事故造成桥梁受损严重，一半被水淹没。集装箱船没有人员受伤或失踪，但船头受损严重。新加坡海事和港口管理局（MPA Singapore）表

近期，航运业界接连发生重大事故，引起全球关注。3月16日，阳明海运旗下的大型集装箱船在土耳其艾维亚普港发生碰撞事故，导致三台码头岸桥倒塌，初步估计损失高达5000万美元。而另一起严重的事故发生在3月26日凌晨，美国东部时间1点30分左右。马士基租用的“DALI”号大型集装箱船在离开巴尔的摩港不久，突然失控撞上了弗朗西斯·斯科特基大桥，造成大桥倒塌，并有多达20人和多辆车坠入河中。这起事故震惊了全球

3月25日，多家市场货代向客户发出通知称，包括CMA CGM、COSCO、EMC、HMM在内的多家主流船公司最近发出涨价通知，宣布从2024年4月1日起至2024年4月14日，海运费将出现大幅度上涨，涨幅约为1000至2000 美元！同时，市场多家货代货主企业反馈称：目前美线市场已经出现船司爆仓现象，由于船司空班，美森 EXX船司也相继爆仓，考虑到3月 31日前大家都在赶进港避免海运费上涨，建议客

在美线货量抬头上升之际，继THE联盟宣布恢复暂停近半年的2条跨太平洋航线后，马士基也宣布通过重启TP20航线，完善其亚洲-美国东海岸服务网络。马士基重启TP20航线马士基在一份声明中指出，作为一项独立服务，TP20将提供每周稳定的出发时间和具有竞争力的中转时间。马士基TP20航线的挂靠港口顺序为青岛-上海-盐田-巴拿马运河-纽瓦克-巴尔的摩-休斯敦-巴拿马运河。将于4月21日由“Maersk Wa

近几个月来，红海局势的日益紧张使得众多国际航运企业纷纷调整航线策略，选择放弃风险较高的红海航线，转而选择绕行非洲大陆西南端的好望角。这一转变，对于非洲航线重要沿线国家南非而言，无疑是一个意外的商机。然而，正如每一个机遇背后都伴随着挑战，南非在迎接这一商机的同时，也面临着前所未有的挑战。随着船只数量的急剧增加，南非沿线港口原本就已存在的运力问题变得更为严重。设施和服务水平的不足，使得南非港口在应对大

近日，包括马士基、达飞、赫伯罗特以及万海等在内的船公司陆续发布涨价通知，宣布上调多条亚洲出口航线的运费。赫伯罗特:4月1日起大柜涨$9003月18日，赫伯罗特发布最新公告，从亚洲至拉丁美洲西海岸、墨西哥、加勒比海、中美洲和拉丁美洲东海岸，对 20 英尺和 40 英尺干货集装箱（包括高箱和40 英尺非干货集装箱）运输的货物实行新的GRI。本GRI适用于2024年4月1日起的所有集装箱（2024年4月

美国西海岸圣佩德罗湾的洛杉矶和长滩两大港口，正迎来集装箱进口的显著增长，这种趋势预计还将继续。与此同时，今年的亚洲旺季货物可能会早于往年抵达美国，进一步加剧了西海岸港口的繁忙程度。跨太平洋托运人正计划通过提高经西海岸港口运输进口货物的比例，对冲美国东海岸新劳动合同谈判结果不确定性的风险。洛杉矶港在2月份的吞吐量达781,434 TEU，同比激增60%，其中进口集装箱吞吐量更是上涨64%，至408,

马士基近日发布公告，宣布自2024年3月15日起，在英国实行一项全新的“无预先舱单-不装载”政策。该政策规定，所有未提前提交完整舱单信息的订舱请求，将被拒绝装载。近期，马士基注意到货物抵达英国港口时，缺乏装运指示或指示信息不完整的情况日益增多，这导致公司无法按照英国海关的预先舱单规定及时提交相关声明。根据规定，承运人需在船只抵达合规装货港前至少24小时提交预先舱单声明。然而，由于装运指示的缺失或不

据青岛海事官方消息，2024年3月14日凌晨，在青岛外海水域，长荣旗下一艘名为“EVER LUCID”的大型集装箱船与另一艘名为“华海78”的散货船发生了严重碰撞事故。青岛海事局公布的事故报道显示：事故造成一艘名为“华海78”轮的散货船机舱进水，一度面临沉船的风险，该船事发时船上共有12名船员。经过相关部门的全力营救，“EVER LUCID”集装箱船已于14日16：00时许在胶州湾内锚地安全抛锚，

当地时间14日晚间，也门胡塞武装领导人阿卜杜勒·马利克·胡塞发表讲话，再次强调了支持巴勒斯坦的立场，他还称将阻止以色列相关联船只的航行，甚至将阻止他们经印度洋和通过南非好望角驶往目的地。他表示在过去几个月中胡塞武装一共袭击了73艘以色列、美国、英国相关联船只以及相关军舰，在过去的一周中美英对胡塞武装在陆地上和海上的目标共发起了32次空袭。胡塞领导人在电视讲话中说，胡塞武装的行动目的不仅是阻止“关联

苏伊士运河管理局3月12日宣布，决定从5月1日起，对拒绝或无法接受系泊服务的船舶，征收5000美元的额外费用。同时，苏伊士运河管理局还宣布了新的系泊和灯光服务收费标准。按照新标准，将对每艘通行船舶收取3500美元的固定系泊和灯光服务费用。其中，通行船舶要求提供照明服务或灯光不符合航行规定的，灯光服务费用将增加1000美元，总计为4500美元。苏伊士运河管理局主席拉比耶日前在接受当地电视台采访时透露