运价迎来新一轮反弹！美国线运价大涨

• 远东到欧洲运价1703美元/TEU，较前一期上涨67美元，涨幅4.10%；

• 远东到地中海运价2764美元/TEU，较前一期下跌20美元，跌幅0.71%；

• 远东到美西运价2352美元/FEU，较前一期上涨298美元，涨幅14.51；

• 远东到美东运价3264美元/FEU，较前一期上涨342美元，涨幅11.70%；

• 波斯湾线运价3728美元/TEU，较前一期上涨404美元，涨幅12.15%；

• 南美航线(桑托斯)运价2475美元/TEU，较前一期上涨18美元，涨幅0.73%；

• 澳新航线运价695美元/TEU，较前一期上涨74美元，涨幅11.9%。

近洋线方面：

• 远东到日本关西每TEU运价较之前一周持平，为316美元；

• 远东到日本关东每TEU运价较之前一周持平，为318美元；

• 远东到东南亚每TEU运价较之前一周上涨16美元，为500美元；

• 远东到韩国每TEU运价较之前一周下跌1美元，为163美元。

业内人士表示，美国线现货价回升，除了季度末、月底出货量增加，也在反映燃油成本上涨，以及集运公司进行成本管控与运力调整。美国线年度合约谈判进度偏慢，集运公司持续推涨运价，并希望加速大型直客美国线签约。以美国航线为例，目前市场现货报价约为：美西每40尺柜(FEU)2525美元左右，美东约3525美元。

受中东冲突影响，目前困在波斯湾内的集装箱船运力约50万TEU，影响市场运力占比约1.5%，南亚部分港口也因中东船舶调度而出现塞港情况。即便中东战事协商停火，但双方短期能否达成共识有待观察，预期2026年集运公司仍将持续绕道好望角，复航红海可能性极低，对支撑欧洲线运价相对有利。

展望未来，业界指出，由于中东局势已引发中东线运价大涨，如果战争持续时间拉长，会导致亚欧港口装卸效率下滑，逐渐对远洋航线的船舶周转率产生涨价的外溢效果。其次，当前市场闲置运力比例不到1%，三季度旺季可期。

据国际研究机构预测，2026年集装箱船运力供给年增长率将由2025年的7%下滑至3.1%，需求增长率也同比减少，由2025年的6%降至2.2%，供过于求幅度较去年有所减缓。