自疫情发生以来，航运业正经历着一波又一波的冲击。运价飙升、创纪录的拥堵正轮番上演。 班轮拥堵蔓延全球，101个港口报告堵塞，304艘船排队等候泊位 据集装箱运输平台Seaexplorer显示，截至上周五，有304艘船舶在世界各地的港口前等待泊位，有101个港口报告了拥堵等中断情况。 （红色点代表船只集群，橙色点代表拥挤或运营中断的港口） 近几周中国南方港口受新冠肺炎疫情的影响，重要出口地区的拥堵，

据最新报道：6月22日下午5点，深圳市政府召开新闻发布会，就深圳盐田“5·21”疫情防控处置工作，以及盐田国际集装箱码头复产工作等情况进行了通报，首次对业界最为关注的几个问题给出了官方答复！ 发布会现场图 盐田港西港区全面解封，开始靠船作业！ 其中，发现第一例输入确诊病例、并从5月21日起暂停作业已经一月有余的盐田港西港区，即日起全面解封、并开始靠船作业！ 据悉，盐田港西作业区（西港区）主要靠泊运

Prime Day是亚马逊一年一度的购物狂欢日，往常在Prime Day期间，除了消费者可以超劲爆低价秒杀到商品外，卖家们也能在这个期间获得比平常多好几倍的流量与销量。 Prime Day 哑火？ 不过，从目前卖家反馈的各站点订单情况看，今年实际情况可能不佳。目前，卖家晒爆单的消息基本没见着，爆不了单的卖家们纷纷化身段子手： 卖家A：打开后台，这里的黎明静悄悄，跟徐志摩的康桥那么安静，能不能给我下

全球航运出现混乱之际正值欧美零售业的重要时期，零售商正努力保持与消费高需求同步，目前尚未开始积累可观的库存， 随着秋季和假日旺季的临近，接下来零售商正进入通常从8月开始的假日商品的发货旺季。 马士基警告称，更糟糕的是今年美国线旺季可能会提早开始，因为零售商们正在为强劲的返校季预先做准备，返校季可能会与暑假旺季相叠一起。这为市场带来了一种有趣的局面，运价可能在今年余下的时间内继续维持高位。 目前已有

上海码头突发大火！ 昨天晚上22点左右，上海港外四区、五区着火，经过现场工作人员及时扑灭火灾，目前上海港港区已恢复作业情况。 现场火势不容小觑，目前具体火情起因及灾损情况尚不明确！已有消防队伍到达现场控制！据消息者称，或因集装箱内危险品所致，确切消息以官方为准。 据消息者称，或因集装箱内危险品所致，确切消息以官方为准。 外高桥四区 上海沪东集装箱码头有限公司是上海国际港务（集团）有限公司与著名的跨

跨境圈都知道，亚马逊帝国的版图扩张速度超乎想象，但是他们面临的麻烦和指控却从未停止。就在五月底，亚马逊刚被美国政府正式以反垄断起诉。 近日，美国众议院提出了五项仍以草案形式存在的新法案，大有矛头直指亚马逊的意思。 新法案可能对亚马逊产生的影响 近日，美国众议院公布了五项新的草案，该法案将对科技巨头发出强力信号，而卖家最熟悉的亚马逊也将“榜上有名”。 这五项法案共包括： 终止平台垄断法案； 美国

航运供应链就像一张复杂的网络，任何一个环节中断都可能产生连锁反应。港口拥堵、空箱短缺、船舶运力短缺、拖车短缺、运价飞涨。现在是几乎所有一切都短缺。 抢完箱子抢舱位，有钱都不一定能出货。 港口作业效率低下，运送集装箱的拖车价格水涨船高，船公司坐地起价，更糟糕的是，还有海运公司的一轮附加费，导致近期货运成本急速大涨。 海运价格狂飙，运价一天一个样 连日来， 盐田港疫情导致大量船舶跳港至周边港口，一度造

目前，盐田港的集装箱拥堵仍在继续，已影响到附近的蛇口、南沙等港口，形势出现了进一步恶化。到目前为止，拥堵已经持续了两个多星期。Vespucci Maritime的航运分析师兼首席执行官Lars Jensen表示，盐田港的拥堵的集装箱数量已经超过了因Ever Given号轮搁浅造成苏伊士运河堵塞的集装箱数量。 Jensen表示，苏伊士运河的堵塞影响每天超过55000标准箱的流量，持续了6天，总数量为

近期，一艘原本无人要的传统巴拿马型集装箱船舶拿到了10万美元／天的租金，而在此之前，它的常规租金不过2000～3000美元， 相当于租金暴涨近50倍。 极端案例的背后，会有这家货代公司要货特别急的特殊原因。但普遍而言，运力供应的紧张，已让船舶和集装箱的租金均上涨至历史性的高水平。 中国港口协会5月份重点监测数据显示，港口吞吐量保持较快增长。分业务板块来看，集装箱方面，八大枢纽港口集装箱吞吐量较20

买不起了！加拿大不仅物价猛涨，现在就连一些从中国进口的商品价格也开始猛增！ 加拿大对从越南和中国进口的软体家具征收高达295%的关税 此前，6家加拿大家具生产商抱怨来自越南和中国的产品以极其低廉价格倾销到加拿大后，加拿大联邦政府于5月5日宣布对进口自中国和越南的软垫家具，包括沙发、沙发床、家庭影院座椅、带垫的椅子、凳子、脚凳等开征了高关税。 28家中国制造商被分配了从20.65%到226.45%不

集运市场的混乱局面、极端现象已经持续大半年之久。无论是拥堵、空箱短缺、运价飞涨，包括铁路运力短缺、船舶短缺、卡车短缺，都不是构成问题的单一根本原因。现在的问题是——所有一切都短缺。 Vespucci Maritime分析师Lars Jensen表示，目前在盐田和华南等主要港口码头的拥堵正在给已经火热的集装箱市场带来巨大压力、更多问题以及不确定性， 这种情况“显著增加”了集装箱市场严重缺乏运力的风险

运费飙涨、一箱难求、船期延误、港口拥堵已成为2021年的海运常态。受新冠疫情影响，盐田码头西区停摆已经超过15天，仍然还没有恢复，而东区码头作业效率仅恢复30%左右，这导致盐田港业务处理量大跌六七成，大量国际班轮不得不长时间等待或者直接跳港，引发了蝴蝶效应。盐田港生产效率下降带来的冲击波犹如一记“重拳”，让脆弱的全球航运物流网络雪上加霜。 盐田港是世界上最繁忙的港口之一。作为全球单体吞吐量最大的集

美国的进口需求仍处于历史高位，然而，集装箱进口可能会回落，目前跨太平洋航运系统已经反弹到其最大运力上限，无法再承受更多的满载。 班轮巨头马士基在一份新的客户报告中表示，美国进口的逐月环比下降“不归因于需求疲软，而是整个跨太平洋运输网络严重拥堵导致运力持续中断。” 北美货运市场的SaaS数据提供商FreightWaves，其平台上的托运人专有海运预订指数显示，在整个5月攀升之后，该指数目前已陷入停滞

东方海外公司所属货柜船“DURBAN（德班轮）”，6月3日中午预计靠泊高雄港第三货柜中心66号码头时，却突然“偏航”撞向70号码头，造成作业中的阳明海运“永明轮”受损，还造成两部桥式起重机倒塌，其中1名伤者伤势较重，幸送医后无生命危险，另有两人受困其中，由消防人员救出， 目前德班轮管制出港，须等航港局同意才能离港，至于损失目前仍在计算。 德班轮偏航后撞上正在作业的桥式起重机，造成2架单部价值3亿元

全球物流行业受疫情影响，任何一个环节爆发疫情都将会产生不可控的后果，例如船员、船、箱或是港口等冲击都会迅速传遍整个物流网络。 而中国港口作为全球航运物流网络中非常重要的“神经中枢”，全球有超过一半的船舶都挂靠中国港口，任何波动更会对全球航运造成巨大冲击波。 盐田码头运能减半，上海港压力山大 盐田港周一恢复了出口业务， 尽管有的航线取消挂靠，盐田港目前仍有约40艘集装箱船在等待泊位，还有2万个集装箱