东南亚最大人口国、全球第四人口大国印度尼西亚官方安塔拉通讯社报道称，印尼为了减少“中美贸易战的溢出效应”对本国制造业的影响，该国计划对中国商品征收最高200%的保障性进口关税！印尼贸易部长Zulkifli Hasan上周五表示，该政策将在相关法规发布后生效。他解释说，贸易战正在导致中国的供应过剩，因为他们的商品面临西方国家的拒绝，迫使他们将出口转向印尼等其他市场。对中国制造的商品征收的关税将在10

近期，随着即期运价创下历史新高，许多“机会主义”的新玩家正在匆忙推出班轮航线服务，蜂拥进入集装箱运输市场。与疫情期间类似，许多区域航运企业已进入主要的东西方贸易，而集装箱航运领域的“新玩家”也在不断涌现。例如，在韩国，渡轮运营商PanStar租用了634TEU的“Honor Voyage”，以建立其首条定期班轮航线。6月30日将开通连接韩国和日本的每周一班航班。PanStar表示，它的目标是在未来

很多人可能想象不到，看起来毫不起眼的纸板箱，却是反映美国整个宏观经济健康情况的晴雨表。纸板箱是供应链中的重要组成部分，不管是电子商务交易或向商店出货，都需要用到纸板箱。因此，纸板箱的需求和价格数据也一直被不少经济学家们用于判断整体宏观经济的健康情况。而美国银行最近表示，随着美国纸板箱价格即将反弹，标志着美国即将告别“纸板箱衰退”的潜在危机。美国纸板箱价格终于将走高自2022年下半年以来，美国纸板箱

近日，亚马逊向FBA卖家宣布，将其“订阅并保存”（Subscribe & Save）计划扩展到卖家的自配送产品。这项新功能将于6月27日正式生效。届时，亚马逊将自动为符合条件的可补充产品添加卖家设置的默认折扣。如果买家承诺通过该计划定期购买，则“订阅并保存”计划将为常用产品提供折扣。亚马逊希望通过这一功能提高卖家产品的转化率，鼓励买家重复购买同一品牌的产品，从而推动品牌的发展。“订阅并保存

由于工会Verdi的港口工人对目前劳资谈判的进展感到不满，德国北部主要港口--汉堡港（Hamburg）和不莱梅哈芬港（Bremerhaven）再次陷入瘫痪。德国两大港口不来梅港和汉堡港，6月17日举行了罢工，起因是港口和工会之间正在就集体劳动协议进行谈判，罢工是为了给资方施压。据新华社消息，德国航运业上周停工后，该国主要海港的员工周一又爆发了联合罢工。周一开始的罢工预计将持续约24或48小时。近期

随着红海危机的不断升级和需求的持续高涨，全球运力紧张局势愈发严重，导致多航线运价大幅上涨，企业面临巨大的缺舱缺柜压力。如今，船舶和集装箱供应的紧张状况已经蔓延至港口，使得整个物流链条都倍感压力。根据美国银行最新发布的报告，自今年3月份起，全球港口拥堵状况显著加剧，直接导致了集装箱船供应量减少了超过2%。当前，新加坡、迪拜以及地中海地区成为了拥堵问题的主要焦点，同时亚洲地区的箱位供应情况也持续紧张。

当地时间5月29日，也门胡塞武装发言人叶海亚·萨雷亚宣布，当天该武装对在红海、地中海等海域航行的6艘船只实施了袭击。胡塞武装在声明里表示，6艘遇袭船只都因违反禁止进入被占领巴勒斯坦港口的决定而成为攻击目标。胡塞武装通报称，也门陆军的海空军和导弹部队进行了六次军事行动：其中在红海进行了三次军事行动，第一次是针对散货船LAAX轮，它被直接击中并严重受损；第二次行动的目标是散货船MOREA轮；第三次行动

近期,全球多个港口面临拥堵、船期延误的问题。全球港口拥堵正在恶化，数据显示200万TEU的船舶运力被困，占全球船队的6.8%，这将为船公司们费率上调提供支持。当前，新加坡成为最新的拥堵热点。新加坡是世界第二繁忙的集装箱港口，其拥堵已达到临界水平，加剧了船舶和集装箱的短缺。Linerlytica的数据显示，集装箱船必须等待长达7天才能在新加坡停泊，最近几天等待停泊的总运力上升至450,000标准箱。

全球港口拥堵愈发明显，新加坡、德班、达曼、吉大港、科伦坡、杰贝勒阿里等港口拥堵严重。恶劣天气、地质灾害、政治因素、船舶故障、劳动力短缺、基础设施不足以及全球供应链紧张等。这些因素相互交织，共同导致了当前全球港口的拥堵现状。旺季效应提前到来，预计旺季期间拥堵情况会进一步加剧。针对拥堵，部分船公司选择了：跳港，停止挂靠，迫使运价上涨。新加坡港根据Linerlytica的最新报告，新加坡港的集装箱拥堵状

继5月24日胡塞武装在阿拉伯海、地中海袭击了三艘以色列有业务往来船只后。当地时间27日，胡塞武装再次发动袭击了3艘在印度洋和红海行驶的货轮...胡塞武装在声明里给出了这三艘遇袭船只的船名及遇袭原因，胡塞武装表示：第一艘是在印度洋上航行的“LAREGO DESERT”轮，胡塞武装称该船只与美国有关；第二艘是在印度洋上航行的“MSC MECHELA”轮，胡塞武装称该船只与以色列有关；第三艘是在红海上航

5月本是国际海运市场的传统淡季，但今年情况有些反常，4月底以来欧洲、美洲航线的运价涨幅普遍在两位数，部分航线运价暴涨近50%，“一箱难求”局面再次出现。4月底以来短短五周左右时间，欧洲线运价飙涨超7成、美西线大涨近6成，超过红海危机时的涨幅，期间运费上涨的频率和幅度，基本已经赶上疫情最疯狂的2020/2021期间！而且，在欧美货量整体回暖，多个港口缺柜、塞港之际，短期市场运费恐一路涨到6月份！但是

每年的4月和5月，都是传统意义上的外贸淡季，然而今年，不仅淡季不淡，海运价格还一路飙涨，创2022年9月以来最高纪录......由于红海航线改道导致运力紧张，以及多个地区的需求增强，促使旺季提前开始，导致近期运价飙升，几乎遍及所有航线，已蔓延到拉丁美洲、非洲和亚洲内部等。近日，头部公司达飞、马士基、赫伯罗特等已纷纷发出6月涨价函，大幅调涨FAK，征收旺季附加费PSS等...根据上海航交所5月24日

今年以来，亚马逊平台上经营费用不断上涨，继3月入库配置费生效，4月低库存水平费生效之后，进入5月，亚马逊又公布了各类目的退货率阈值及新退货处理费的收取标准。高退货率商品，就是超过退货率阈值（适用于服装和鞋类之外的所有商品）的商品，只有当您的商品退货率超过阈值时才会被收取退货处理费。适用范围：1、服装和鞋靴类所有被退回的商品。2、退货处理费仅适用于退货率超过每个分类特定阈值的商品。除服装和鞋靴外，每

近期，欧洲和美洲等航线的运价出现显著涨幅，涨幅高达两位数，部分航线运价更是暴涨近50%，并伴随着“一柜难求”的紧张局面。这一现象背后有多重因素共同作用。上海业内人士透露，中国车企比亚迪位于巴西的生产基地计划于下半年投产，短期内至少需要向南美发运2万个货柜。这一庞大的物流需求导致市场运力出现阶段性短缺，进而推升了运价。自今年3月以来，中国至巴西航线的货柜价格已上涨了4至6倍。这一涨幅主要源于美国14

当地时间5月20日，美国南卡罗莱纳港口（SC Ports）因“技术问题”运营中断，其码头和内陆港口（包括闸门）全部关闭。SC Ports表示，在“供应商软件问题”影响服务器后，他们正在努力让港口操作系统重新上线，以尽快恢复所有运营。据了解，此次技术问题首先迫使南卡罗来纳港务局暂停查尔斯顿港以及南卡罗来纳州多式联运铁路设施格里尔内陆港和狄龙内陆港的所有货运业务。在此过程中，没有货物被提走或卸下。当地