3天 VS 3个月：海外仓前置化改写传统贸易履约规则
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01.15深圳，直面对话eMAG官方团队，现场答疑解惑，从0-1助力2026开拓新蓝海>>
在关税波动、行业内卷的当下，传统物流企业转型跨境电商屡屡碰壁，而跨境电商也亟需更高效的履约方案。2025货博会现场，WIFFA高级顾问陆伟与寰球驾士海外仓创始人、CEO赵凯杰深度对话，揭秘这家拥有13年跨境电商经验的企业，如何以“多功能海外仓+创新性运营思维”，破解转型痛点，助力传统企业与电商品牌双向赋能！
拆解海外仓四大功能！
精准适配不同物流需求
很多企业对海外仓的认知仅停留在“仓储”，赵凯杰详细拆解其核心功能，让不同需求的企业都能找到适配方案。
陆伟： 大家对海外仓的功能认知比较模糊，你能具体说说吗？
赵凯杰： 海外仓不只是“中国以外的仓库”，核心分为四大功能：一是海关监管仓，用于清关对接；二是拆柜中转仓，适配传统货代和电商货的拆柜、暂存需求；三是一件代发仓，覆盖亚马逊、独立站、沃尔玛、TikTok等平台订单履约；四是售后服务仓，处理退货检测、维修、定制化售后需求。我们目前的核心业务就是围绕清关拆派和一件代发，既能满足传统货代的DDU/DDP转型需求，也能承接电商卖家的履约服务。
陆伟： 传统货代从FOB转向DDP，海外仓能提供什么支撑？
赵凯杰： FOB模式下货代仅把控部分环节，DDP则需要全链履约能力。我们的海外仓能承接从清关、拆柜、暂存到末端配送的全流程，让传统货代无需自建海外资源，就能平滑过渡到DDP模式，拓展业务边界。
直击转型痛点！
传统物流做电商的两大核心障碍
赵凯杰结合行业经验，点出传统物流转型电商的核心痛点，同时给出破局思路。
陆伟： 很多传统物流想转型电商但屡屡不顺，核心问题是什么？
赵凯杰： 最大的痛点是企业自身的思维束缚。传统物流重契约、流程明确，而电商业务链条长、不确定性高，团队怕出错、缺乏安全感，总觉得“不做就不会错”。第二个痛点是人才缺口，传统物流团队不熟悉电商渠道、海外服务商筛选等专业内容，招聘的电商人才又难快速融入原有体系。其实电商不是“违规”的代名词，而是需要用全新的思维重构供应链。
陆伟： 深圳的转型企业做得更好，关键是什么？
赵凯杰： 深圳的“电商货代”早已超越传统货代的范畴，他们深度参与贸易、采购、清关、仓储、末端渠道搭建等全环节，形成了完整的生态链。核心是敢于突破原有供应体系，用电商“短平快”的思维做高效履约，而不是用传统条条框框束缚自己。
突破性案例！
电商思维让物流成本直降、效率翻倍
赵凯杰分享两个实操案例，展现电商思维对传统物流的优化魔力，成本和时效实现质的飞跃。
陆伟： 能分享一些帮助企业优化的具体案例吗？
赵凯杰： 第一个是拉杆箱项目：传统贸易中，28寸、26寸等四种规格的拉杆箱单独装箱，一个柜子只能装500-600套。我们用“俄罗斯套娃”思路，将可嵌套的三种规格组合包装，再通过电商的智能拆分组合模式，解决申报单证匹配难题，最终实现1:12的装载率——一个柜子的装载量相当于传统模式的12个柜，大幅降低海运成本。原本被压到无利润的客户，优化后不仅盈利，还能让利终端客户，提升产品竞争力。第二个是油画项目：传统模式下，3-4米长的画框需要国内做复杂防护，海运柜装载量少、易受潮，全程要3个月。我们将木条采购、喷绘机、装订机都前置到北美海外仓，根据历史订单提前预制画框，接到订单后现场裁剪油布、装订配送，全程仅需3天，竞争力远超传统贸易。
定位4PL+工贸一体！
不止物流，更助品牌出海
寰球驾士的核心价值，是从物流服务商升级为“工贸一体跨境品牌出海伙伴”，联动全链条优化方案。
陆伟： 你们的定位“工贸一体跨境品牌出海”，具体怎么落地？
赵凯杰： 我们不只是做物流，而是整合生产、贸易、物流全环节。比如将生产设备（喷绘机、装订机）前置到海外仓，实现“本地生产+即时配送”；再比如联动货代、货主、采购商等四方甚至五方，共同研究优化方案，把每个环节的隐藏利润抠出来，实现全链降本增效。这种4PL模式，既能帮助传统企业转型后的新品牌出海，也能助力跨境电商品牌提升履约能力。
陆伟： 这种模式和传统物流最大的区别是什么？
赵凯杰： 传统物流是“被动履约”，而我们是“主动创造价值”。不是客户说“运货”才行动，而是提前预判需求、优化流程，甚至参与产品包装、生产布局的设计，让物流从成本中心变成利润中心。
开放共赢建生态！
打破壁垒才能共同成长
赵凯杰强调，跨境物流的未来在于开放包容，只有打破信息壁垒，才能共建健康生态。
陆伟： 要实现这种全链优化，最关键的是什么？
赵凯杰： 是心态的开放。以往贸易中，企业不愿暴露自己的客户和供应商，但要做全链优化，必须打破这种观念——我们不是为了抢资源，而是通过整合这些信息，结合末端的实操经验，制定更精准的方案。比如传统货代有稳定的货主资源，我们有海外仓和电商运营能力，双方合作就能实现1+1>2。
陆伟： 对WIFFA会员企业，你有什么建议？
赵凯杰： 希望大家用开放、包容、共赢的心态看待新业务。传统物流不是没有发展空间，而是需要打破思维定势，用电商思维重构运营模式。我们愿意和更多会员企业合作，共享海外仓资源、转型经验，一起破圈成长，让中国品牌不仅是产品出海，更是服务出海。
在关税波动、行业内卷的当下，传统物流企业转型跨境电商屡屡碰壁，而跨境电商也亟需更高效的履约方案。2025货博会现场，WIFFA高级顾问陆伟与寰球驾士海外仓创始人、CEO赵凯杰深度对话，揭秘这家拥有13年跨境电商经验的企业，如何以“多功能海外仓+创新性运营思维”，破解转型痛点，助力传统企业与电商品牌双向赋能！
拆解海外仓四大功能！
精准适配不同物流需求
很多企业对海外仓的认知仅停留在“仓储”，赵凯杰详细拆解其核心功能，让不同需求的企业都能找到适配方案。
陆伟： 大家对海外仓的功能认知比较模糊，你能具体说说吗？
赵凯杰： 海外仓不只是“中国以外的仓库”，核心分为四大功能：一是海关监管仓，用于清关对接；二是拆柜中转仓，适配传统货代和电商货的拆柜、暂存需求；三是一件代发仓，覆盖亚马逊、独立站、沃尔玛、TikTok等平台订单履约；四是售后服务仓，处理退货检测、维修、定制化售后需求。我们目前的核心业务就是围绕清关拆派和一件代发，既能满足传统货代的DDU/DDP转型需求，也能承接电商卖家的履约服务。
陆伟： 传统货代从FOB转向DDP，海外仓能提供什么支撑？
赵凯杰： FOB模式下货代仅把控部分环节，DDP则需要全链履约能力。我们的海外仓能承接从清关、拆柜、暂存到末端配送的全流程，让传统货代无需自建海外资源，就能平滑过渡到DDP模式，拓展业务边界。
直击转型痛点！
传统物流做电商的两大核心障碍
赵凯杰结合行业经验，点出传统物流转型电商的核心痛点，同时给出破局思路。
陆伟： 很多传统物流想转型电商但屡屡不顺，核心问题是什么？
赵凯杰： 最大的痛点是企业自身的思维束缚。传统物流重契约、流程明确，而电商业务链条长、不确定性高，团队怕出错、缺乏安全感，总觉得“不做就不会错”。第二个痛点是人才缺口，传统物流团队不熟悉电商渠道、海外服务商筛选等专业内容，招聘的电商人才又难快速融入原有体系。其实电商不是“违规”的代名词，而是需要用全新的思维重构供应链。
陆伟： 深圳的转型企业做得更好，关键是什么？
赵凯杰： 深圳的“电商货代”早已超越传统货代的范畴，他们深度参与贸易、采购、清关、仓储、末端渠道搭建等全环节，形成了完整的生态链。核心是敢于突破原有供应体系，用电商“短平快”的思维做高效履约，而不是用传统条条框框束缚自己。
突破性案例！
电商思维让物流成本直降、效率翻倍
赵凯杰分享两个实操案例，展现电商思维对传统物流的优化魔力，成本和时效实现质的飞跃。
陆伟： 能分享一些帮助企业优化的具体案例吗？
赵凯杰： 第一个是拉杆箱项目：传统贸易中，28寸、26寸等四种规格的拉杆箱单独装箱，一个柜子只能装500-600套。我们用“俄罗斯套娃”思路，将可嵌套的三种规格组合包装，再通过电商的智能拆分组合模式，解决申报单证匹配难题，最终实现1:12的装载率——一个柜子的装载量相当于传统模式的12个柜，大幅降低海运成本。原本被压到无利润的客户，优化后不仅盈利，还能让利终端客户，提升产品竞争力。第二个是油画项目：传统模式下，3-4米长的画框需要国内做复杂防护，海运柜装载量少、易受潮，全程要3个月。我们将木条采购、喷绘机、装订机都前置到北美海外仓，根据历史订单提前预制画框，接到订单后现场裁剪油布、装订配送，全程仅需3天，竞争力远超传统贸易。
定位4PL+工贸一体！
不止物流，更助品牌出海
寰球驾士的核心价值，是从物流服务商升级为“工贸一体跨境品牌出海伙伴”，联动全链条优化方案。
陆伟： 你们的定位“工贸一体跨境品牌出海”，具体怎么落地？
赵凯杰： 我们不只是做物流，而是整合生产、贸易、物流全环节。比如将生产设备（喷绘机、装订机）前置到海外仓，实现“本地生产+即时配送”；再比如联动货代、货主、采购商等四方甚至五方，共同研究优化方案，把每个环节的隐藏利润抠出来，实现全链降本增效。这种4PL模式，既能帮助传统企业转型后的新品牌出海，也能助力跨境电商品牌提升履约能力。
陆伟： 这种模式和传统物流最大的区别是什么？
赵凯杰： 传统物流是“被动履约”，而我们是“主动创造价值”。不是客户说“运货”才行动，而是提前预判需求、优化流程，甚至参与产品包装、生产布局的设计，让物流从成本中心变成利润中心。
开放共赢建生态！
打破壁垒才能共同成长
赵凯杰强调，跨境物流的未来在于开放包容，只有打破信息壁垒，才能共建健康生态。
陆伟： 要实现这种全链优化，最关键的是什么？
赵凯杰： 是心态的开放。以往贸易中，企业不愿暴露自己的客户和供应商，但要做全链优化，必须打破这种观念——我们不是为了抢资源，而是通过整合这些信息，结合末端的实操经验，制定更精准的方案。比如传统货代有稳定的货主资源，我们有海外仓和电商运营能力，双方合作就能实现1+1>2。
陆伟： 对WIFFA会员企业，你有什么建议？
赵凯杰： 希望大家用开放、包容、共赢的心态看待新业务。传统物流不是没有发展空间，而是需要打破思维定势，用电商思维重构运营模式。我们愿意和更多会员企业合作，共享海外仓资源、转型经验，一起破圈成长，让中国品牌不仅是产品出海，更是服务出海。
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