【行业快讯】审批通过，亚马逊玩起无人机送货

在无人机送货系统 Prime Air 发布一年多之后，亚马逊终于拿到了联邦航空局 FAA 的无人机室外飞行测试许可。

但美国 FAA 对无人机的要求也比较严格：无人机只能在 120 米（400 英尺）以下的低空飞行，测试只能在能见度条件不错的白天进行，而且得由已取得资质的人员操纵，更为重要的是无人机飞行时必须始终在操纵员或者观察员的视线中。同时亚马逊每月都需要向 FAA 汇报每次飞行试验的飞机数量、时间、负责人员等信息。

之前，由于 FAA 一直对美国国内的商用无人机飞行实行严格的管控政策，亚马逊的无人机送货之路一直走得不顺。

2013 年 12 月亚马逊发布了一支使用无人机送货的视频，但无人机送货计划却很快被 FAA 叫停，此后便一直只能在西雅图的实验室里测试无人机。2014 年，亚马逊曾多次致信 FAA，信中在提到自家无人机实验进展之余，称如果不尽快批准室外飞行测试，亚马逊将不得不到国外去测试无人机送货。事实上，另一家硅谷巨头 Google 就跑澳大利亚去测试了自家送货无人机的原型机。

Google 的送货无人机原型机，来源《大西洋月刊》。

此后在今年 2 月 FAA 发布的无人机新规中解禁了部分商用无人机的使用，但亚马逊的送货服务仍不在列。直到昨天，FAA 才终于放行了亚马逊的无人机测试。

DHL 送货无人机第一次实践的照片，来源：卫报

就在亚马逊被禁令困扰的日子里，德国老牌快递公司 DHL 率先把无人机送货从技术概念变成现实，2014 年 9 月 25 日，DHL 用无人机将一批药物送到冰岛，这是全球范围内无人机送货的第一次实践。

而在中国国内，早在 Prime Air 发布之前，顺丰快递测试无人机送货的视频就出现在网上，但一直没得到官方的回应。《好奇心日报》此前也报道了淘宝在今年春节期间用无人机送货第一单的消息。尽管直到现在，北京城内无人机管控政策依然很严，在五环内都禁止无人机起飞。

不过能够起飞又如何呢，现在看到的无人机送货实例中，快递员跟在后面跑是少不了的，毕竟无人机能送货，还是要靠人签收。