税务问题开始席卷向货代企业！

根据行业披露消息，在清明前，有多家货代收到了深圳税务部门下发的“税务核查”短信。

税务部门明确在通知中写道，相关企业所开具的发票在进行比对后，发现疑似有将“应税收入违规计入国际货代免税收入”，并表示，需尽快核实是否存在违规情况，如有错误尽快冲红错误发票并更正申报。

图源行业披露

——简而言之，税局已开查，有错报速重报，否则....

先说说这次税局通知的大概情况以及货代企业需“核查”的有哪些税务问题。

首先是时间上，主要是2025年8月至2026年3月期间的开票记录。

不排除还会倒查到更早的，但目前大部分货代企业收到的短信都是标明这一时间段。

其次是查的内容，涵盖来说是查“国际货物运输代理服务免征增值税”问题，具体来说就是严格划分货代企业哪些业务可以开免税发票，哪些业务不可以，不能再让货代自己去统一合并了，要明确开来。

——比如：

货物运输代理属于商务辅助服务-经纪代理服务(6%)；

港口码头、装卸搬运、仓储、报关属于物流辅助服务(6%)；

还有国内段运输、本地配送等服务（涉及国内操作、实体物流服务）

这些都不能开免税发票！

而纯粹的国际货物运输代理服务，如仅提供订舱、排舱、协调运输等经纪代理服务，无实质承运、无国内段服务等，就属于免税范畴。

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其实某种程度上来说，这也可能是在查货代不给客户开税点发票的问题...

毕竟这问题确实挺多货主在吐槽的，可谓诟病良久，如下图，小编就不多说了（手动狗头保命）。

图源小红书

再说说这一轮查验通知下，可能对行业带来的变化。

首先必须得说明，税务合规是无可厚非的事情，这就如去年跨境电商卖家面临的情况一样，税局会查就说明其中是存在钻空子情况的，也意味着“低合规时代”结束了。

其次，反映到实际的业务端上，基于过去老方式不再可用，需拆分商务辅助服务、物流辅助服务，或说拆分为国际段、国内段来分项开票，这对于货代来说可能会产生以下几点影响：

1、报价问题：要分项开票，这对货代来说，最直观的影响就是成本变化，而成本变了，很显然报价方式也会随之改变。

而且这还不是单纯的加个价就行的，因为在税务合规要求下，货代一票货怎么收、怎么报都可能会成为需要重新考虑的点，或许给客户的价格一样还可以是个明确的数，按一公斤多少算，但货代自身要是不算清一票货的细项费用，后续可能会面临更大的税务问题。

小编简单试算了一下，一票货物起码清晰拆分国际代理免税部分，以及国内物流/报关/港口等应税部分。

2、合作问题：要满足税务合规要求，那相应的，自然也就得调整现有的合同及发票管理。

比如合同条款里，得重新明确约定的服务内容、分项费用、开票类型与税率；又比如开票上，免税与应税发票又得分开开具（不合并、不混开）；还有就是记账上，免税业务和应税业务必须也得分开记账，不然税局一查，没有单独核算?对不起，那就不得享受免税、减税待遇。

3、合规下的竞争压力：在税务合规下，还有另外一重问题是在客户身上。

毕竟至今很多货主还是习惯一口价，便捷、直观，多少天、多少钱你直接给我报出来就好。

但要按前两点所说，现在必须把报关、拖车、仓储等应税服务单独列出来分项开票，那总报价大概率是要上涨的了，这种情况下，货主一旦对价格不满，可能就会觉得“这货代是不是变相涨价了？”，进而导致客户流失的情况。

这里货代企业估计最怕的就是自己在合规了，结果同行不变，一下子价格就劣势了.....

4、资金压力：如果货代确实存在税局说所的申报错误情况，那肯定也是要重新申报、补税的（甚至个别头铁的企业后续可能面临需补税+罚款的情况），在这种情况下，叠加一些货代给出的长账期，还可能会导致公司面临一定的资金链压力。

最后很想说的一点是，随着税局严查税务问题，以后不知道一些涉嫌骗货骗运费的黑货代会不会也少一点。

以前遇到暴雷，光靠货代、货主们是查也难查、告也难告，黑货代关门跑路了，转头换个壳还能继续开始下一轮诈骗。

但如果黑货代给税局盯上了，啧啧...就你走逃失联是吧，罚！移交公安！