近日，世界第三大航运公司法国达飞轮船CMA CGM总部宣布，今年将为其下所有员工分发10周薪资的年终奖。
达飞首席执行官鲁道夫·萨德(Rodolphe Saadé)日前在与员工的年终晚会上宣布了高于去年奖金（2021年年终奖为8周薪资）这一消息，该奖金适用于该公司航运部门的所有员工，包括海员。
几天前达飞轮船还签署了一项针对久坐不动的工人的普遍加薪协议。
符合条件的员工将在12月份或2023年1月份的工资中获得该笔奖金。2022年12月1日或之前新入职的员工将根据其今年在公司的履职时长获得按比例分配的奖金。
达飞轮船表示，此举表明公司对人才的重视，人才是公司最大的资产，也正因为拥有出色的员工，达飞才能够取得如此优秀的业绩。
达飞今年业绩表现依然强劲，是利润更为丰厚的一年，前三季度就完成去年全年指标。
今年第三季度，达飞集团实现总营收199.1亿美元，同比增长30%，环比增长2.2%；
息税折旧摊销前利润（EBITDA）91.5亿美元，同比增长28.9%，环比下降4.6%；EBITDA率为46%；
净利润达到70.4亿美元，同比增长25.1%，环比下降7.4%。净负债较2022年6月30日减少53亿美元至7800万美元。
换言之，达飞集团今年前三季度实现总营收576.1亿美元，EBITDA达到276.1亿美元，净利润218.4亿美元，均已超过2021年全年的559.8亿美元、231.0亿美元和178.9亿美元。
台湾货柜三雄年终奖来了
长荣30日发放，60个月或更高
去年，长荣海运凭借着“40个月”的梦幻级别年终奖，一举炸翻业界，让长荣的曝光度再创新高。当时业内外都纷纷猜测，长荣海运在2022年或加码至60个月。
近日，长荣海运公布了2022年年终奖发布时间——2022年12月30日，也就是今年工作日的最后一天（本周五）。
究竟长荣的年终奖能否加码到60个月，或是更高？本周五揭晓答案，业内外翘首以待。
尽管集运运价三季度大跌，但长荣海运单季获利依然超1千亿元新台币，前三季度获利再创历史新高。
财报数据显示，第三季度长荣海运单季税后净利润达1006.98亿元（约合人民币226.00亿元），年增26%，为史上单季第三高。累计前三季度税后净利润新台币3043.5亿元（约合人民币683.06亿元），年增92%，前三季度毛利率为68.36%。
受通货膨胀与俄乌战争影响，集装箱航运市场第三季度旺季不旺，但长荣海运获利仍然达到千亿元，实际表现优于市场预期。
今年前三季度，长荣海运每季度获利都在千亿元以上，一季度税后净利润新台币1013.59亿元，二季度更高达新台币1022.93亿元。
日前，长荣总经理谢惠全出席重大讯息记者会时也指出，目前市场状况已经比11月有所回升，目前至农历年前也已经看到许多航线的运价回升，美线的装载率也提升至9成以上，长荣海运也因此规划美线每柜将征收旺季附加费1千美元。
此外，阳明、万海年终奖发放时间将紧随长荣之后，大约是明年1月左右。
据消息来源透露，长荣年终入帐时间应与去年一致，幅度也相差不远，员工12月30日去银行刷本子后即可好好跨年；
阳明入帐时间虽然稍晚，但年终奖应该也与去年差不多，大概12-14个月左右，劳资关系也会更加融洽。
至于万海则是3家船公司中发放最晚的一家，去年万海发出最高18个月的年终奖，不过内部年终奖按绩效发放，最少2个月，落差很大。
