全球首艘！海上巨无霸！正式交付→
1381我国高端船舶制造再迎突破。4月28日，全球首艘万车级汽车运输船在广州南沙正式交付，这一“海上巨无霸”的诞生，标志着中国已全面掌握超大型汽车运输船的建造技术，并在该细分领域继续保持全球领先。
这艘由中国船舶集团旗下广船国际建造的汽车运输船，最大装载能力达到10800辆标准乘用车。若将这些车辆首尾相连，总长度可超过50公里，相当于绕北京三环单向一圈。按每辆车10万元估算，单次运输货值可达百亿元规模。
从尺寸上看，该船总长230米、型宽40米，内部设计14层车辆甲板，其中包括9层固定甲板和5层可调节活动甲板，可根据不同车型灵活调整空间布局。不论是普通轿车，还是电动汽车、氢能源汽车及重型卡车，均可实现高效装载。
技术层面，该船采用多项先进节能与绿色设计。船舶配备LNG双燃料系统及轴带发电系统，可在航行过程中实现自主发电，降低能耗与排放。同时，设计阶段已预留甲醇与氨燃料改装空间，以适应未来更严格的环保要求。
作为服务全球汽车贸易的重要运输工具，汽车运输船被称为“海上移动车库”。与传统集装箱船或散货船不同，其采用“滚装模式”（Ro-Ro），车辆可通过船尾或侧面的坡道直接驶入舱内，无需吊装，大幅提升装卸效率。船舱内部则通过多层连续甲板结构，实现车辆的立体停放，最大化利用空间。
在实际装载过程中，车辆由驾驶员依次开入船舱，并按照规划停放在指定区域。每个车位均设有绑扎装置，通过固定车轮的方式防止航行过程中因风浪产生位移，确保运输安全。
针对不同车型高度差异较大的问题，该船采用液压升降甲板系统进行灵活调节。例如普通轿车高度约1.5米，而重型卡车可达3至4米，通过调整甲板间距，可实现多类型车辆混装。同时，船舶在设计中充分考虑新能源车辆运输需求，相关区域具备防爆与消防安全设计，满足氢能、LNG等车辆的运输要求。
此外，为降低船体重心并提升稳定性，船舶在上层建筑及车库部分采用薄板建造工艺，在保证强度的前提下减轻重量。针对薄板易变形的问题，建造过程中通过优化下料、焊接工艺，有效控制结构精度。
业内人士指出，万车级汽车运输船的成功交付，不仅体现了我国在高附加值船型领域的制造能力，也进一步巩固了中国在全球汽车运输船市场的话语权。随着全球汽车贸易规模扩大及新能源车出口增长，此类高端船型需求仍将持续释放，中国造船业有望在这一赛道保持领先优势。
