行业预警！美国自行车进口量首次跌破10亿美元大关
359
Wayfair官方经理解码定价运营策略，拆解亿级大卖0-1运营实战全路径！点击获取>>>
受贸易政策波动、新关税落地及库存积压等多重因素影响，2025年美国自行车进口遭遇显著下滑。数据显示，截至当年9月，进口总量为630万辆，较2024年同期的830万辆锐减24%。
市场表现与趋势
进口额同步萎缩：截至2025年9月，进口总额为6.67亿美元，较上年的7.92亿美元下降16%。
进口量创十年新低：全年自行车进口量跌至至少十年来的最低水平。
“抢运”推高单月数据：为赶在8月三位数关税生效前完成订单，7月来自中国的进口量曾短暂激增128%。
供应来源转移：中国在美国成人自行车市场的份额已从2019年的80%降至2025年的38%，生产订单转向柬埔寨、马来西亚和越南。
关税与监管冲击
多重关税叠加：进口商面临“301条款”与“232条款”关税的双重压力。至2025年年中，中国产自行车的综合税率已达约66%至81%。
800美元豁免取消：2025年8月生效的一项行政令终止了800美元以下包裹的免税入境政策，对DTC模式的电单车销售造成冲击。
最高法院裁定违宪：2026年2月，最高法院裁定依据《国际紧急经济权力法》征收的部分2025年关税违法，Trek、Specialized等主要品牌随即寻求退款。
电单车附加税上调：中国产电单车关税大幅上调，导致Riese & Müller等品牌暂停对美发货。
供应链扰动加剧
捷安特遭暂扣令：2025年9月，美国海关对中国台湾地区捷安特公司生产的自行车发出暂扣令。
高端品牌暂停出货：高端电单车制造商Riese & Müller于2025年8月暂停所有对美发货，称不可预测的钢铁关税是“压垮骆驼的最后一根稻草”。
终端零售涨价：为转嫁成本压力，Specialized、Trek、State Bicycle Co.等品牌对大部分产品线征收“关税附加费”或直接提价。
Specialized自行车现价
Trek自行车现价
从来源国结构看，美国自行车进口正经历显著的区域转移，尤其在成人自行车（26英寸及以上）领域。2019年中国供应了美国进口成人自行车的80%，占据绝对主导地位。到 2025 年，中国在成人自行车进口中的份额已降至37.6%，而柬埔寨以39.9% 的份额跃居第一。其他东南亚国家如越南（6.4%）、印度尼西亚（2.8%）、马来西亚（2.1%）以及中国台湾（8.2%）也获得了显著增长。
若将所有尺寸的自行车（包括儿童自行车）计算在内，中国的份额仍保持在64.5%，柬埔寨占18.4%，马来西亚、中国台湾、印度和越南分列其后。
这表明，美国在成人自行车进口来源上正逐步“去中国化”，将订单转移至东南亚；而大众市场的低价儿童自行车仍主要从中国采购。
受贸易政策波动、新关税落地及库存积压等多重因素影响，2025年美国自行车进口遭遇显著下滑。数据显示，截至当年9月，进口总量为630万辆，较2024年同期的830万辆锐减24%。
市场表现与趋势
进口额同步萎缩：截至2025年9月，进口总额为6.67亿美元，较上年的7.92亿美元下降16%。
进口量创十年新低：全年自行车进口量跌至至少十年来的最低水平。
“抢运”推高单月数据：为赶在8月三位数关税生效前完成订单，7月来自中国的进口量曾短暂激增128%。
供应来源转移：中国在美国成人自行车市场的份额已从2019年的80%降至2025年的38%，生产订单转向柬埔寨、马来西亚和越南。
关税与监管冲击
多重关税叠加：进口商面临“301条款”与“232条款”关税的双重压力。至2025年年中，中国产自行车的综合税率已达约66%至81%。
800美元豁免取消：2025年8月生效的一项行政令终止了800美元以下包裹的免税入境政策，对DTC模式的电单车销售造成冲击。
最高法院裁定违宪：2026年2月，最高法院裁定依据《国际紧急经济权力法》征收的部分2025年关税违法，Trek、Specialized等主要品牌随即寻求退款。
电单车附加税上调：中国产电单车关税大幅上调，导致Riese & Müller等品牌暂停对美发货。
供应链扰动加剧
捷安特遭暂扣令：2025年9月，美国海关对中国台湾地区捷安特公司生产的自行车发出暂扣令。
高端品牌暂停出货：高端电单车制造商Riese & Müller于2025年8月暂停所有对美发货，称不可预测的钢铁关税是“压垮骆驼的最后一根稻草”。
终端零售涨价：为转嫁成本压力，Specialized、Trek、State Bicycle Co.等品牌对大部分产品线征收“关税附加费”或直接提价。
Specialized自行车现价
Trek自行车现价
从来源国结构看，美国自行车进口正经历显著的区域转移，尤其在成人自行车（26英寸及以上）领域。2019年中国供应了美国进口成人自行车的80%，占据绝对主导地位。到 2025 年，中国在成人自行车进口中的份额已降至37.6%，而柬埔寨以39.9% 的份额跃居第一。其他东南亚国家如越南（6.4%）、印度尼西亚（2.8%）、马来西亚（2.1%）以及中国台湾（8.2%）也获得了显著增长。
若将所有尺寸的自行车（包括儿童自行车）计算在内，中国的份额仍保持在64.5%，柬埔寨占18.4%，马来西亚、中国台湾、印度和越南分列其后。
这表明，美国在成人自行车进口来源上正逐步“去中国化”，将订单转移至东南亚；而大众市场的低价儿童自行车仍主要从中国采购。
热门活动 
其他
04-09 周四
热门报告 
