10月份两项费用一起上调！旺季仓储+配送降本全攻略！
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10.30义乌丨27新政重磅揭晓，多重权益，赢战旺季
仓储费翻 2 倍、配送费每件加收、滞销货再交超龄费，你熬夜压货冲量，利润全躺在亚马逊账单里。10 月份两费齐涨，这篇把 5 笔费用和躲法算到个位，别白干三个月。
第一项，仓储费。标准件非旺季0.78美金一立方英尺一个月，10月1号起调到2.4，是平时的3倍。
第二项，旺季配送费。同一天开始，订单每发一件加收一笔，一直收到明年1月14号，持续3个月。
货压在仓里，按3倍费率产生仓储费；出一单，配送费也高于平时。两项叠加，会实打实吃掉一部分旺季利润。
先说结论：
旺季降本就三句话：精准控量、调整库存结构、赶在快照前清掉冗余。
01 先盘账：旺季一共涉及哪几项费用
很多卖家做了两三年，对自己交过哪些费并不完全清楚。打开付款报告，费用项都是英文，先认全了，再谈怎么省。
跟库存和配送相关的，旺季一共5项费用。
费用名称 | 什么时候扣 | 怎么算 | 旺季变化 |
基本月度仓储费 | 次月7-15号 | 日均占用体积×费率 | 标准件0.78涨到2.40，大件0.56涨到1.40 |
仓储利用率附加费 | 随月度仓储费 | 利用率超22周阶梯叠加 | 旺季最高收到4.28 |
超龄库存附加费 | 每月15号快照、18-22号扣 | 库龄满181天起，按档加收 | 不分淡旺季，存放越久费率越高 |
旺季配送费 | 10.15-1.14，发货时扣 | 按件加收 | 每件多付0.19到1.04美金以上 |
低库存水平费 | 订单发货时扣 | 历史供货天数低于28天 | 库存过低时加收 |
（表：亚马逊旺季库存+配送各项费用）
另外还有一笔入库配置服务费，发生在头程入仓环节，我放到第05部分讲。
先算基本月度仓储费这笔账。
立方英尺怎么算？长×宽×高，单位英寸，再除以1728。
举个例子。一个11×8×2英寸的小玩具，单件0.102立方英尺，仓里压2000件就是204立方英尺。
非旺季一个月：204×0.78=159美金。
旺季一个月：204×2.4=490美金。
同一批货、同一个库位，旺季每月多支出331美金，折合人民币两千多。
如果这批货在仓里存放超过22周，还要叠加仓储利用率附加费，按周数阶梯加收。
（表：运营中心月度仓储费费率表（美国站，非危险品）
标准件在仓里超过52周，旺季一立方英尺一个月4.28美金，是非旺季基础价的5.5倍。库存周转越慢，单位仓储成本越高，这是旺季要控量的直接原因。
这个周数怎么算？过去13周的日均库存体积，除以日均发货体积，再除以7。也就是按当前销量，仓里的库存还能卖几周。
费率按每月最后一天的利用率定档，只对库龄超过30天的库存收。
三类卖家不收这项：首个FBA货件不到365天的新卖家、个人计划卖家、该尺寸段日均占用不超过25立方英尺的小卖家。
再看超龄库存附加费，按库龄阶梯加收，270天前后有一个明显跳点。
（表：超龄库存附加费）
270天之前最高1.5，一过270天跳到5.45，是之前的3.6倍。所以清货尽量安排在270天之前，成本差距很具体。
给你看一张真实后台截图，来自一个卖家去年10月4号的亚马逊物流控制面板。
（图：亚马逊物流控制面板）
看右下角：181-270天的库存153件，271-365天19件，365天以上46件，系统提前算好，10月15号将产生25.32美金超龄附加费。
这个账户IPI 528分，属于健康水平，依然会产生这笔费用。
所以IPI高不等于没有超龄库存，两个指标要分开盯。
豁免品类再记一下：服装、鞋靴、箱包、珠宝首饰、钟表，不收超龄附加费，其他类目都适用。
02 第一招：控量，不要一次性把货压去FBA
账盘明白了，第一刀先调整备货节奏。
① 三三制备货法
快销品，FBA保持45天库存。慢销品，压到30天以内。新品，小批量、多批次试销，不建议一开始就整柜压过去。
这里补充一个官方指标：可维持销售周数，英文是Weeks of Coverage，简称WOC，在卖家平台"库存规划"页面可以直接看到。亚马逊官方建议WOC保持在4-8周，也就是28到56天库存，和三三制的口径基本一致。
② 少量多批次，让货尽量"在路上"
核心逻辑很简单：货没进亚马逊运营中心之前，不管在海运途中还是第三方仓，都不产生FBA仓储费。
原来一个月发一次、一次3000件，旺季可以改成一周一发、一次700到1000件。
算笔账：一周1000件，四周就是4000件。一批在FBA销售，两三批在途，一批待发，销售不断档，FBA在仓库存基数明显下降，仓储费同步降低。
③ 头程时效倒排，避免用高价物流补缺口
海运到美国AWD仓，美西45-55天，美东57-67天。到仓后入库2-4天，AWD补到FBA还要10-14天。
黑五在11月底，倒推70到90天就要把货发出去。亚马逊官方公告明确建议卖家8、9月就发运旺季库存，这是有依据的：越临近旺季，港口拥堵、仓库爆仓、入仓预约排队的概率越高。
如果拖到10月才发货，大概率只能选空运或快船，单位运费明显更高，前面省下的仓储费会被头程运费吃掉，得不偿失。
还有一个规则变化：非AGL、非SEND的跨境货件，预计送达时段已经统一压缩到7天。填写的送达窗口要尽量准确，窗口内到仓优先预约，超出窗口可能延迟接收。
03 第二招：调结构，四层库存各放各的货（核心）
控量是节流，真正拉开卖家之间成本差距的，是库存结构。
旺季建议把库存拆成四层：FBA、AWD、GWD深圳仓、第三方海外仓。每层放什么货，下面挨个说。
① FBA：只放45天内确定能卖掉的货
FBA的定位是前线，只放近期动销的货。官方公告建议：仓储利用率超过80%时，暂停往FBA补货、先清理冗余，给畅销品腾出库容。
② AWD：亚马逊自己的美国卫星仓，旺季不上调仓储费
AWD是亚马逊在美国境内的上游仓，货先存在AWD，系统按销量自动补到FBA。
第一项优势：仓储费全年统一价，最高0.48美金一立方英尺一个月，旺季不上调。
旺季FBA是2.4，AWD是0.48，按官方口径低80%。
同时没有库容限制，不用分仓，不单独收入库配置服务费。
第二项优势：开启自动补货，可以豁免三项费用——低库存水平费、仓储利用率附加费、超龄库存附加费。这三项正是旺季最容易产生的库存费用。
AWD仓储费一共三档，给你捋清楚：
（图：AWD的仓储费率）
基本档$0.48/立方英尺/月。自动补货率达到70%以上、历史供货天数不少于70天，享智能费率0.43/立方英尺/月，9折。
头程走AGL或者SEND，官方称供应链智能托管，降到0.38/立方英尺/月，8折，AWD到FBA的补货运费同步9折。
其他费用也列出来：入库处理1.35美金一箱，出库处理1.35一箱，AWD补到FBA运输费1.15一立方英尺，走AGL是1.04。
看一个官方课程里的案例：100立方英尺、20箱、每箱100件，一共2000件标准件。
直发FBA：非旺季仓储78+入库配置费680（0.34×2000件）=758美金；旺季仓储240+680=920美金。
走AWD：仓储48+出入库处理54+补货运输115=217美金，走AGL管理费率只要196美金。
旺季一个月，920对比196，相差724美金，这还没算自动补货豁免的附加费。
AWD有明确准入条件，记清楚：
商品尺寸长不超过18、宽不超过14、高不超过8英寸，重量不超过20磅。
外箱任一边不超过25英寸、重量不超过50磅。
一箱只能装一个SKU，最多150个，不能混装。
有保质期的商品，入库时剩余保质期不少于185天。
危险品、珠宝首饰、钟表、冷藏货、高价值货、礼品卡，不支持。
大件卖家特别注意：2026年7月31号起，非标准尺寸不再接收入AWD，大件走第三方海外仓更现实。
还有一个单向规则：FBA仓里的货不能转到AWD，只有AWD能单向补到FBA。想等涨价后把FBA库存挪过去省差价，这条路走不通，这一点找两位亚马逊经理核实过。
③ GWD：安全库存放国内深圳仓，按周补到美国
GWD是亚马逊全球智能枢纽仓，首个仓落在深圳，2026年4月已经对所有美国站卖家开放。
模式是"国内入仓、开售即全球"：货先存在深圳，美国卖多少、补多少，AGL负责跨境运到FBA。
费用列清楚：
（图：GWD的仓储费率）
仓储8.79美金一立方米一个月，入库处理0.2美金一箱，出库处理0.3一箱，入库出口申报50美金一票，出库申报0.1美金一箱。
官方口径：货源地仓储加处理费比美国AWD低45%；AGL专属运力直达FBA，履约时间最多缩短7天。
没有最低发货量，一箱也能发，适合小批量、多频次补货。
官方算过一个例子：月均库存15立方米、当月入库100箱、出库50箱，当月费用合计221.85美金。
GWD适合两类货：动销偏慢的、销量暂时拿不准的安全库存。目的国库存和关税交付延后，现金流压力更小。
限制条件也一并说清：目前只补美国FBA；深圳仓出库只能由AGL承运；不能从GWD直接转美国AWD；完成出口申报进入保税仓后，库存不能再运回国内；不支持上门提货，需要自行安排整车送仓。装箱规则和AWD一致，单SKU、每箱不超过150个、单边不超过25英寸、不超过50磅。
④ 第三方海外仓：大件和不支持品类的补充
AWD、GWD不收的大件、超重、特殊品类，放第三方海外仓做缓冲，FBA临近断货时快速补入。大促后的退货也可以先落海外仓，检测换标后再发回FBA。
四层怎么配合，一张表说清楚。
库存层 | 放什么货 | 成本水平 | 补货方式 |
FBA | 45天内确定动销的货 | 旺季最高，2.40起 | 前台直接销售 |
AWD | 美国境内安全库存、长尾标品 | 0.48起，旺季不上调 | 自动补FBA，10-14天 |
GWD深圳仓 | 慢动销、销量不确定的安全库存 | 8.79美金/立方米，官方称比AWD再低45% | 按周跨境补FBA |
第三方海外仓 | 大件、特殊品类、退货缓冲 | 各家议价 | 灵活调拨 |
04 第三招：清冗余，赶在每月15号快照前处理
结构调完，动销慢的陈年货要在旺季前清掉。9到10月是合适窗口，进入11月仓容紧张后，移除订单的处理效率也会下降。
① 先查：哪些货60天内会产生超龄费
路径：库存→亚马逊物流库存，可以看到当前需支付、以及60天内即将支付超龄附加费的ASIN。
控制面板首页会直接预估金额，就像前面那张截图里的25.32美金，主动查询就能看到。
② 卡准时间：每月14号23:59，太平洋时间
每月15号快照评估。在14号23:59之前提交移除或弃置订单，即使货物当时还没实际移出仓库，当月超龄费也不产生。
容易忘的话，可以直接设置自动移除。
③ 清货渠道按回收价值选择
清货方式 | 怎么操作 | 回收/成本 | 适合什么货 |
Outlet奥特莱斯 | 提供至少20%折扣，上专属流量页 | 按折扣价售出，回收最多 | 还能正常动销、只是偏慢 |
批量清货 | 卖给亚马逊合作清算商 | 回收货值5%-20%，另收15%佣金加处理费 | 动销慢但商品完好 |
评级转售 | 不可售库存评级后作二手销售 | 回收部分价值 | 退回、轻微损坏但可二次销售 |
移除退回 | 库存退回指定地址 | 标准件每件0.97到2.83美金起 | 还要继续销售、换标重发 |
直接弃置 | 亚马逊处理 | 处理成本最低，货值归零 | 确认无销售价值 |
（表：清理冗余库存的方式对比）
还能正常动销的优先Outlet，报名门槛是至少20%off。
动销慢但商品完好的，走批量清货，回收5%-20%货值，比直接弃置多回一笔。
不可售的走评级转售。确认没有销售价值的，及时弃置，多放一天就多产生一天仓储费。
④ 修复"无在售信息"库存
Listing异常会导致货在仓里却无法销售。控制面板"无在售信息的亚马逊库存"会列出来，能修复的尽快修复，无法恢复的及时移除。
清出来的库容，留给旺季畅销品。一边是呆滞库存持续产生费用，一边是畅销品缺少库容，优先级很明确。
05 配送成本：别只盯仓储，出单环节也有优化空间
很多卖家降本只看仓储费，配送侧三项费用同样值得逐项优化。
① 旺季配送费：每单都会产生
按件收，订单发货时扣。2025年旺季费率与2024年持平，适用期10月15号到次年1月14号。
（表：2026年AMZ-US 非服装类配送费）
（表：2026年AMZ-US 服装类配送费）
（表：2026年AMZ-US 危险品配送费）
单件差额看着不大，算一笔总量：日出300单，旺季90天，每件平均多付0.35，300×90×0.35=9450美金，约7万人民币。
还有一条规则要知道：10月15号之前下单、之后发货的订单，同样适用旺季费率。
这项属于刚性成本，无法直接免除，要做的是提前计入定价和促销折扣，避免旺季冲量之后，月底核算发现利润被费用吃掉。
② 入库配置服务费：合规装箱可以免
这笔费2025年1月15号开始收，货件到仓后45天扣，目前仅美国站。
三种入仓方式，费用不同：单点入仓全额收取；部分拆分，发2到3个仓，低费用；亚马逊优化拆分，发4个以上仓，免费。
免费条件：每个SKU至少5个完全相同的纸箱或托拍，每个箱子里商品数量、组合完全一致。也就是单SKU整箱发、箱数凑5的倍数。
更省事的路径：走Ship to AWD，或者AGL的AMP优享入仓，费用打包，不单独收入库配置服务费，也不用研究分仓。
新卖家大礼包含400美金抵扣额度；新品入仓优惠计划下，每个新父ASIN前100件免。符合条件建议主动申请。
③ 低库存水平费：库存过低同样加收
控量不等于盲目压低库存。2026年1月15号起，这项费用按FNSKU查历史供货天数，低于28天分三档加收。
大号标准件3磅以内：0-14天每件0.97，14-21天0.70，21-28天0.36。小号标准件对应0.89、0.63、0.32。
食品杂货类免，周转慢的商品免。
规避方式和AWD正好形成闭环：开启AWD自动补货即可豁免。官方的导向很清楚，就是让卖家把安全库存放到AWD。
④ 低价商品费率和SIPP原包装计划，符合条件就用
售价10美金以下的商品，自动适用低价商品FBA费率，配送费低于标准费率，不用单独报名，原来的轻小商品计划已经整合进来。
SIPP即亚马逊原包装发货计划：产品自身包装足以承担运输包装、结实耐压的，申请后亚马逊不再加额外外包装，节省包装材料，配送费也相应降低，规整标品可以到后台查询资格。
06 盯死三个指标，每周花10分钟看一次
① IPI库存绩效，保持400分以上
IPI低于阈值会被限制仓储容量和补货入库。新账户FBA活跃不满39周不限容，过了新手期就看分数。
IPI由四部分构成：售出率、冗余库存、有货率、无在售库存。
前面截图那个账户，售出率0.84、冗余库存15.64%、有货率93%，总分528，可以作为健康状态的参考。
② 仓储利用率，控制在22周以内
22周是附加费起征线，超过之后逐档加收，前面的梯度表建议留存，每月底对照一次。
③ 有货率，建议不低于90%
有货率偏低，说明畅销品存在断货。断货会丢单量、影响排名，还可能触发低库存水平费。
每周三个固定动作：下载月度仓储费报告，核对基本费和附加费分项；拉一遍库龄，标记未来60天将超龄的ASIN；打开控制面板扫一眼这三个指标。
10分钟左右，可以规避大部分计划外费用。
07 五个容易踩的坑再提醒一遍
第一，FBA在仓库存不能转AWD，单向不可逆，不要做这个预期。
第二，AWD自动补货一旦手动设置最低或最高库存数量，90天内失去对应的附加费豁免，参数不要随意改。
第三，AWD和GWD都要求单箱单SKU、每箱不超过150个，混装不合规。
第四，GWD货物进入深圳保税仓、完成出口申报后不能运回国内，发货前确认备货计划。
第五，清货不要卡15号当天，截止时间是14号23:59太平洋时间，建议提前2到3天提交，留出处理缓冲。
08 行动清单：照着做就行
盘Q4备货计划，导出全部ASIN库龄表，标记181天以上、以及60天内将超龄的库存。
9月之内：处理无销售价值库存；符合条件的标准件，联系AGL物流经理或者后台客服开通AWD、GWD；头程按70到90天倒排，安排发货。
10月15号之前：FBA只保留45天动销库存，安全库存转AWD或GWD；核对装箱是否满足免入库配置费条件；定价中预留旺季配送费。
旺季进行中：每周看一次仪表盘，每月14号前完成一轮超龄清理。
旺季拼的不只是爆单能力，更是成本控制能力。
同样100万美金销售额，仓储配送占比25%还是12%，差距就是这些动作一点点累积出来的。
规则都是公开的，3倍仓储费能不能少交、旺季配送费能不能通过定价覆盖，取决于这两周的动作。
