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亚欧空运“告急”!中东危机如何让空运运价“坐上火箭”?

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2026-03-14 20:08
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航空旅(FlightGlobal)消息,随着中东危机扰乱海湾地区主要航空枢纽,亚洲工厂在农历新年后重启之际,市场运力减少,空运运价急剧上涨。

货运代理表示,该地区运力的突然减少,加上海运持续中断,导致亚欧航线舱位紧张,迫使托运人探索替代路线、包机和海空联运方案。
货运运价数据已反映出这一变化:Freightos FAX数据显示,全球即期运价在2月基本保持稳定后,于3月初大幅上涨。亚欧走廊,尤其是印度次大陆和东南亚航线,运价涨幅最大,这些地区通常经海湾枢纽转运的货物运输受阻。

中东至欧洲航线的运价也大幅上涨,而跨太平洋航线价格目前相对稳定,这表明当前冲击主要集中在严重依赖海湾地区连通的东西向航线。

货运代理称,此次运价飙升是由中东航空公司运力突然减少所致。

“许多中东航空公司,如阿联酋航空、卡塔尔航空和阿提哈德航空,都是从远东到欧洲的重要货机运营商,”货运代理中菲行(Dimerco)全球销售与市场副总裁Kathy Liu表示,“目前,由于局势影响,这些运力无法使用。”

因此,原本经海湾枢纽转运的货物正改道经亚洲门户转运,包括中国台湾、中国香港、韩国、日本和上海。

她补充道,舱位紧张已反映在价格上,“本周运价已上涨约10%至15%。”

此次中断发生在市场敏感时期。2月运价遵循典型季节性模式,春节前小幅上涨,假期期间陷入低谷,随后亚洲工厂恢复生产。

但随着生产再次加速,货运代理预计舱位压力将加剧。

“我们预计,也许一周或10天后,积压货物会更多,”Liu女士表示。

亚欧走廊受影响尤为严重,因为大量货物经迪拜、多哈和阿布扎比等海湾枢纽转运,这些枢纽是东西向贸易的中转点。

该地区空域关闭迫使航空公司取消或改道航班,增加了飞行时间、燃油消耗和运营成本

航空公司已在调整航线网络以应对。阿联酋航空在社交媒体上表示,“阿联酋航空货运部已将所有777F货机重新投入运营”,但附有条件。该公司在致客户通知中表示,已开始重新部署货机,从阿姆斯特丹、法兰克福、列日和伦敦斯坦斯特德等门户提供有限的点对点服务,并利用卡车运输网络在欧洲各地分拨货物,而非依赖其常用的迪拜枢纽。

但该公司也警告客户,此次中断构成不可抗力事件,并提及影响阿联酋的武装敌对行动和空域关闭。该航空公司表示,无法以“通常运价提供通常运力”,并保留根据条件变化拒绝货物或调整价格的权利,这表明运力短缺正迅速推高空运成本。

此次快速转变凸显了空运市场前景变化之快。

运营数据也开始显示此次中断的规模。物流软件提供商WiseTech Global的分析发现,使用CargoWise平台的物流企业中,已有九分之四遭遇空运中断,影响约1.1万票货物。

该公司表示,中断不仅限于中东地区,改道航班和调整后的航运轮转已在全球贸易航线上产生连锁反应。

“2月21日,我们认为本月的主要话题将是美国最高法院推翻特朗普政府紧急关税的裁决,”Xeneta首席空运官Niall van de Wouw表示,“然后,2月28日,我们见证了对伊朗的打击以及随后发生的一切。

“这就是我们生活的世界,也是企业面临一个又一个新挑战的现实。”

随着直航运力紧张,货运代理表示托运人已在寻求替代方案。

Scan Global Logistics表示,随着企业试图绕过中断,该公司收到大量混合物流方案需求,包括海空联运和包机服务。

正在探索的方案包括经马尔代夫的海空联运、从中国西部经卡车运输至中亚门户再转空运,以及经东南亚和美国西海岸的海空联运方案。

然而,这些替代方案运输时间更长,成本更高。

如果海运中断导致更多货物改用空运,空运市场可能进一步收紧。

霍尔木兹海峡的安全担忧已迫使一些集装箱班轮改道或调整航线,而曾试探性恢复红海航行的班轮再次改道好望角。

货运代理警告称,如果海运中断持续,紧急货物可能从海运转为空运,给本已紧张的市场增添更多压力。

“如果海运受影响时间较长,一些紧急货物将转向空运,”Liu女士表示。

目前,行业正密切关注中东中断将持续多久。如果空域限制持续数周,货运代理预计运价上涨将蔓延至亚欧航线以外的其他走廊。

“空运行业非常灵活,会找到解决方案,”Liu女士表示,“但成本肯定会增加。”

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