FedEx、UPS和USPS或将出现负增长，谁会成为美国最大快递巨头？
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随着gofo、OnTrac、SpeedX、UniUni等新兴“最后一英里”配送公司涌入，美国包裹市场迎来变革。在传统快递巨头如FedEx、UPS和USPS面临前所未有的压力时，一家电商巨头正在悄然攀升，甚至可能超越USPS，成为美国最大的包裹承运商。
图片来源：FreightWaves
根据Pitney Bowes发布的一份年度行业报告显示，由于新涌现的“最后一英里”快递公司对美国包裹运输市场的价格构成下行压力，去年美国包裹运输的收入增长落后于业务量。预计到2030年，美国包裹运输市场将增长36%。
规模较小的包裹承运商正越来越多地从联邦快递（FedEx）、联合包裹（UPS）和美国邮政服务（U.S. Postal Service）等传统运营商手中夺走市场份额，但这些传统快递巨头面临的最大竞争对手是亚马逊。Pitney Bowes在其最新的《包裹运输指数》中表示，亚马逊的物流业务在2024年处理了63亿个包裹，同比增长7.3%，预计到2028年，亚马逊将超过美国邮政服务成为美国最大的包裹承运商。
这家提供邮件和包裹运输服务、技术和设备的公司表示，2024年美国的包裹运输量增长了3.4%，达到了224亿个包裹，预计到2030年将以每年5%的速度增长，达到305亿个包裹。然而，收入增长仅为2.7%，达到2032亿美元。
从目前行业的情况来看，承运商们正在通过提供有竞争力的价格来吸引客户，导致收入下降。根据Pitney Bowes的数据，2024年每个包裹的收入略微下降，从2023年的9.10美元降至9.09美元。
近年来，获得市场青睐，并占据市场份额的独立快递公司包括OnTrac、Better Trucks、Jitsu、Veho、SpeedX、Speedy Delivery和UniUni。这其中许多是初创公司，或者提供比国家级承运商更低成本的区域服务公司。美国邮政新推出的“地面优势”（Ground Advantage）低成本运输服务也加剧了价格压力。
Pitney Bowes执行副总裁Shemin Nurmohamed在新闻发布中表示：“自Pitney Bowes十年前开始跟踪包裹运输以来，包裹市场一直由FedEx、UPS和USPS主导。我们正在见证市场格局的变化，替代承运商的五年复合年增长率接近40%的包裹量增长就是一个有力证据。这一破坏性变化为企业提供了一个利用竞争性定价的独特机会。”
图片来源
：Pitney Bowes
Pitney Bowes的研究结果与包裹管理和咨询公司ShipMatrix的早期研究相一致。ShipMatrix估计，美国国内包裹市场收入为1880亿美元，每个包裹的平均收入为8美元。未来三年，美国国内包裹运输量将以年均复合增长率4%的速度增长，亚马逊、沃尔玛和其他快递承运商将赢得大部分新增业务。FedEx、UPS和美国邮政服务的增长可能会保持平稳或出现负增长。
根据Pitney Bowes的数据，美国邮政服务在2024年继续保持按包裹量计算的大包裹运输商的地位，2024年处理了69亿个包裹，同比增长了3.4%。UPS的包裹量增加了1.7%，达到了47亿个。FedEx是唯一出现同比下降的承运商，包裹数量为39亿个。其他小型快递公司的总包裹量则激增了23%，达到了8亿个。
按包裹市场份额计算，美国邮政服务在市场份额中依然领先，占据了31%的份额；亚马逊的市场份额上升了1个百分点，达到了28%，位居第二；紧随其后的是UPS，市场份额为21%；FedEx的市场份额下降了1个百分点，降至17%；而“其他”包裹承运商的市场份额则从3%升至3.5%。
从收入角度来看，UPS以698亿美元的收入领先领跑美国国内包裹承运商，其次是FedEx，收入为632亿美元，美国邮政服务为323亿美元，亚马逊物流为311亿美元。
从收入市场份额来看，UPS控制了34%的市场份额。UPS和FedEx在2024年分别失去了约1%的收入市场份额，而亚马逊的收入市场份额上升了1个百分点，达到了15.3%，“其他”包裹承运商的收入市场份额从2.8%上升到3.4%。
图片来源：Pitney Bowes
根据Pitney Bowes的数据显示，第一季度美国国内包裹增长放缓至0.4%。天气干扰和美国对来自中国和香港的低于800美元的包裹实施新关税政策后，美国邮政服务的包裹量下降了6.2%。与此同时，UPS的包裹量下降了5.4%，原因是该公司开始对其亚马逊账户实施50%的服务削减。
Pitney Bowes通过主要承运商的季度和年度财务报告、美国邮政服务的季度运营数据、以及Shein， Temu和其他来源的数据编制了《包裹运输指数》。由于FedEx采用的是不同的财政年度，其数据是基于每年的12月到11月，而非传统的日历年度。该报告统计了重量不超过70磅的包裹。
随着gofo、OnTrac、SpeedX、UniUni等新兴“最后一英里”配送公司涌入，美国包裹市场迎来变革。在传统快递巨头如FedEx、UPS和USPS面临前所未有的压力时，一家电商巨头正在悄然攀升，甚至可能超越USPS，成为美国最大的包裹承运商。
图片来源：FreightWaves
根据Pitney Bowes发布的一份年度行业报告显示，由于新涌现的“最后一英里”快递公司对美国包裹运输市场的价格构成下行压力，去年美国包裹运输的收入增长落后于业务量。预计到2030年，美国包裹运输市场将增长36%。
规模较小的包裹承运商正越来越多地从联邦快递（FedEx）、联合包裹（UPS）和美国邮政服务（U.S. Postal Service）等传统运营商手中夺走市场份额，但这些传统快递巨头面临的最大竞争对手是亚马逊。Pitney Bowes在其最新的《包裹运输指数》中表示，亚马逊的物流业务在2024年处理了63亿个包裹，同比增长7.3%，预计到2028年，亚马逊将超过美国邮政服务成为美国最大的包裹承运商。
这家提供邮件和包裹运输服务、技术和设备的公司表示，2024年美国的包裹运输量增长了3.4%，达到了224亿个包裹，预计到2030年将以每年5%的速度增长，达到305亿个包裹。然而，收入增长仅为2.7%，达到2032亿美元。
从目前行业的情况来看，承运商们正在通过提供有竞争力的价格来吸引客户，导致收入下降。根据Pitney Bowes的数据，2024年每个包裹的收入略微下降，从2023年的9.10美元降至9.09美元。
近年来，获得市场青睐，并占据市场份额的独立快递公司包括OnTrac、Better Trucks、Jitsu、Veho、SpeedX、Speedy Delivery和UniUni。这其中许多是初创公司，或者提供比国家级承运商更低成本的区域服务公司。美国邮政新推出的“地面优势”（Ground Advantage）低成本运输服务也加剧了价格压力。
Pitney Bowes执行副总裁Shemin Nurmohamed在新闻发布中表示：“自Pitney Bowes十年前开始跟踪包裹运输以来，包裹市场一直由FedEx、UPS和USPS主导。我们正在见证市场格局的变化，替代承运商的五年复合年增长率接近40%的包裹量增长就是一个有力证据。这一破坏性变化为企业提供了一个利用竞争性定价的独特机会。”
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：Pitney Bowes
Pitney Bowes的研究结果与包裹管理和咨询公司ShipMatrix的早期研究相一致。ShipMatrix估计，美国国内包裹市场收入为1880亿美元，每个包裹的平均收入为8美元。未来三年，美国国内包裹运输量将以年均复合增长率4%的速度增长，亚马逊、沃尔玛和其他快递承运商将赢得大部分新增业务。FedEx、UPS和美国邮政服务的增长可能会保持平稳或出现负增长。
根据Pitney Bowes的数据，美国邮政服务在2024年继续保持按包裹量计算的大包裹运输商的地位，2024年处理了69亿个包裹，同比增长了3.4%。UPS的包裹量增加了1.7%，达到了47亿个。FedEx是唯一出现同比下降的承运商，包裹数量为39亿个。其他小型快递公司的总包裹量则激增了23%，达到了8亿个。
按包裹市场份额计算，美国邮政服务在市场份额中依然领先，占据了31%的份额；亚马逊的市场份额上升了1个百分点，达到了28%，位居第二；紧随其后的是UPS，市场份额为21%；FedEx的市场份额下降了1个百分点，降至17%；而“其他”包裹承运商的市场份额则从3%升至3.5%。
从收入角度来看，UPS以698亿美元的收入领先领跑美国国内包裹承运商，其次是FedEx，收入为632亿美元，美国邮政服务为323亿美元，亚马逊物流为311亿美元。
从收入市场份额来看，UPS控制了34%的市场份额。UPS和FedEx在2024年分别失去了约1%的收入市场份额，而亚马逊的收入市场份额上升了1个百分点，达到了15.3%，“其他”包裹承运商的收入市场份额从2.8%上升到3.4%。
图片来源：Pitney Bowes
根据Pitney Bowes的数据显示，第一季度美国国内包裹增长放缓至0.4%。天气干扰和美国对来自中国和香港的低于800美元的包裹实施新关税政策后，美国邮政服务的包裹量下降了6.2%。与此同时，UPS的包裹量下降了5.4%，原因是该公司开始对其亚马逊账户实施50%的服务削减。
Pitney Bowes通过主要承运商的季度和年度财务报告、美国邮政服务的季度运营数据、以及Shein， Temu和其他来源的数据编制了《包裹运输指数》。由于FedEx采用的是不同的财政年度，其数据是基于每年的12月到11月，而非传统的日历年度。该报告统计了重量不超过70磅的包裹。
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