疫情导致运力紧缺，客改货从长远来看仍是问号，未来航空货运会有哪些机遇？
3233原标题：赛琳·乌尔卡德：合作，应对未来不确定性的关键
新冠疫情扭转人类历史进程。疫情期间，隔离、社交距离、网购、居家办公成为“新常态”。而变革，是适应新常态的核心所在。本次我们邀请国际航空货运协会（TIACA）过渡期负责人、航都院（中国）国际专家委员会专家委员、Change Horizon咨询公司创始人赛琳·乌尔卡德（Celine Hourcade）女士，分享她对航空货运未来趋势的见解。
作为航空货运领域资深专家，她尤擅项目管理、战略规划、改革创新。在她的领导下，Change Horizon致力于帮助全球民航和物流企业、初创企业以及行业组织，实施改革发展计划，尤其是以可持续、数字化战略，实现发展目标。
赛琳·乌尔卡德：
“合作，是后疫情时代发展的制胜因素。”
提到未来五年的发展，复苏是第一个关键词。全球经济、贸易、社会发展受到疫情严重冲击，因此复苏将是各行各业最为关切的首要任务。我认为，民航和物流业将在全球经济复苏中扮演重要角色，推动全球贸易，服务跨境电商物流，运输疫苗等关键医疗健康产品，以及旅客运输。
可持续一直是我心之所向，因此是第二个关键词。可持续发展与复苏息息相关。在所谓的“新常态”下，我们应该以不同的，更加生态、可持续、全球性、普惠性的路径重构经济。对于存活下来的企业，更应将可持续融入未来发展战略。
第三个是数字化。疫情前，数字信息化就已是主流趋势，疫情后，作用更加凸显：能有效提升竞争力、效率和现代化水平，更能满足社交距离需求。未来的商业运营将减少接触，由数字化操作替代。
第四点，我想强调人的重要性。虽然进入数字化时代，我们仍需投资人力资源。自动化发展会淘汰一些工作，但也会创造新的岗位。未来需要的技能将不同以往，这就需要投资培训、技能强化和新技能学习项目。我们还需要制定跨代人力资源战略，不仅满足新一代的就业问题，同时也要照顾好资深从业者。紧抓机遇构建以人为本、以德为本的营商环境。
最后一个我想说合作。合作一直很重要，也将影响未来五年航空货运产业，但影响方式或有所不同。合作与竞争对立且互补，激发公开讨论、经验分享，推动真正的人文融合。
赛琳·乌尔卡德：
运力，是未来几年航空货运产业面临的主要问题。航空货运一般利用货机或客机腹舱。由于客机运力锐减，加上严格的入境限制，复苏堪忧；同时大众对出行安全的忧虑持续，我认为运力短缺仍将延续。航司和飞机制造商，面对新形势灵活变通，纷纷客改货，但长远来看，能否满足需求，仍是问号。
一直以来民航产业重客轻货。疫情后，众多航司、机场、地面服务公司纷纷意识到货运的重要性。货运对许多航司来说更可谓是救命稻草。我认为，通过增加货运业务比重，将为相关企业、机构带来更多机遇。加强货运正当时，企业应投入更多资金和人力发展货运业务，加速推进航空货运可持续、数字化改革。
未来五年，随着数字化、可持续改革的推进，需要重新思考商业模式，寻找新的盈利点。电商展现出巨大潜力。封城隔离期间，网购改变了人们的消费习惯。医药产业也发生着类似的变化，这种变化将改变全球。疫苗研发成功后，如何将“武器”快速、安全地运到世界各地“战场”？货运及物流产业将面临巨大挑战。航空货运将对全球安全健康作出巨大贡献。
赛琳·乌尔卡德：
疫情前据行业预测，航空运量将会在2035年翻番。疫情发生后，国际航空运输协会判断，航空客运恢复将会十分缓慢，或将在2024年恢复到疫情前水平。我们没有水晶球，无法预知未来，况且疫苗的研发以及病毒的变异增加了不确定性。
新冠疫情造成全球经济衰退，企业大规模破产，失业率上升，企业和消费者信心受挫。此外，中产阶级很可能返贫，故而减少搭乘飞机出行，长远来看，对航空运输会产生负面影响。
随着经济下滑趋缓，疫苗研发成功，希望航空运输能够止跌回升。但航空客运若想恢复到疫前水平仍需时日。
赛琳·乌尔卡德：
无人机，根据国际民航组织的定义，是无人驾驶的飞行器，获得认证后才能在规定的范围内使用。
在当前空域使用无人机难度很大。如今的国际监管环境尚未成熟。安全问题、技术问题和思维问题是制约无人机应用的主要因素，亟待国际、地方监管部门解决。文化和社会接纳度也会或多或少影响无人货机的推广进程。许多地区还未准备好接纳无人技术。
我相信在中国这种阻碍会少一些。无人机的确迎来了空前的发展机遇：航司、机场、物流企业正在探索将无人机融入可持续发展战略，将无人驾驶技术融入其产品服务，以更好更快服务全球客户。
疫情导致另一个阻碍因素是财务紧张，许多尚处于起步阶段的无人机企业资金短缺，业务发展岌岌可危。我希望当前的社会危机和经济下滑不会拖累无人机技术的发展。
我关注到，中国积极推进无人机的研发和利用。大型行业公司寻求机会开发各种型号的无人机。因此，我们看到不同型号、不同领域无人机项目，包括新型无人飞行器的制造和传统飞行器的改造。这离不开政府的高度支持。根据过去十五年对中国的观察，我发现获得政府支持的项目成功几率很大。因此，我相信货运无人机产业未来在中国潜力无限。
赛琳·乌尔卡德：
不可否认，随着数字化发展，一些工作岗位将会消失。这是当今生活现实，例如，一些超市里，自助支付设备取代人工收银。机场、航司和货运货代也不例外。这是技术革新引发的自然演变，适应好过抗拒。
十年前，并没有社区经理、社交媒体聆听等职业。自动化、数字化也带来了新的机遇，新的技术需求。为了顺应自动化和数字化发展，我们必须增强适应能力和灵活性。对步入航空货运行业的年轻人，我的建议是：关注变化趋势，多学习，不断适应，发掘自己的优势，不断加强，找到自己的弱点，解决它。“对我来说，每天自我更新很重要。学海无涯。”
赛琳·乌尔卡德 Céline Hourcade
“中国的航空大都市——郑州航空港经济综合实验区”国际专家委员会专家委员，航都院（中国）国际专家委员会专家委员。乌尔卡德女士致力于推动民航产业变革，深耕国际航空产业领域18年。乌尔卡德女士于2019年10月创建公司Change Horizon，协助航空及物流机构业务开发和转型。2020年5月，国际航空货运协会（TIACA）委任乌尔卡德女士担任过渡期负责人，领导机构转型，推动发展。
自2006年起，乌尔卡德女士效力国际航空运输协会（IATA）13年，并于2015年起担任货运改革负责人，主导一系列机构活动：
航空货运未来领袖项目，为航空货运业吸引、开发及培养年轻人才
● 航空货运“Makes It Happen”活动，提升航空货运产业的市场影响力
● 参与航空货运碳足迹测量标准制定
● 参与组织全球货运商调查项目，定期听取货运商关切问题
● 设立航空货运创新奖以激励及嘉奖创新理念 lStB 货运项目，促进航空货运转型，提高航空货运产业效率、智能与集中化 乌尔卡德女士坚信无人机代表未来，多年来为货运无人机领域创业者提供指引帮助。
本文作者：刘谦雅
统筹：白杨 编辑：姚斌斌 翻译：刘晋旗 校对：李昕蔓
来源：航都院（中国）
原标题：赛琳·乌尔卡德：合作，应对未来不确定性的关键
新冠疫情扭转人类历史进程。疫情期间，隔离、社交距离、网购、居家办公成为“新常态”。而变革，是适应新常态的核心所在。本次我们邀请国际航空货运协会（TIACA）过渡期负责人、航都院（中国）国际专家委员会专家委员、Change Horizon咨询公司创始人赛琳·乌尔卡德（Celine Hourcade）女士，分享她对航空货运未来趋势的见解。
作为航空货运领域资深专家，她尤擅项目管理、战略规划、改革创新。在她的领导下，Change Horizon致力于帮助全球民航和物流企业、初创企业以及行业组织，实施改革发展计划，尤其是以可持续、数字化战略，实现发展目标。
赛琳·乌尔卡德：
“合作，是后疫情时代发展的制胜因素。”
提到未来五年的发展，复苏是第一个关键词。全球经济、贸易、社会发展受到疫情严重冲击，因此复苏将是各行各业最为关切的首要任务。我认为，民航和物流业将在全球经济复苏中扮演重要角色，推动全球贸易，服务跨境电商物流，运输疫苗等关键医疗健康产品，以及旅客运输。
可持续一直是我心之所向，因此是第二个关键词。可持续发展与复苏息息相关。在所谓的“新常态”下，我们应该以不同的，更加生态、可持续、全球性、普惠性的路径重构经济。对于存活下来的企业，更应将可持续融入未来发展战略。
第三个是数字化。疫情前，数字信息化就已是主流趋势，疫情后，作用更加凸显：能有效提升竞争力、效率和现代化水平，更能满足社交距离需求。未来的商业运营将减少接触，由数字化操作替代。
第四点，我想强调人的重要性。虽然进入数字化时代，我们仍需投资人力资源。自动化发展会淘汰一些工作，但也会创造新的岗位。未来需要的技能将不同以往，这就需要投资培训、技能强化和新技能学习项目。我们还需要制定跨代人力资源战略，不仅满足新一代的就业问题，同时也要照顾好资深从业者。紧抓机遇构建以人为本、以德为本的营商环境。
最后一个我想说合作。合作一直很重要，也将影响未来五年航空货运产业，但影响方式或有所不同。合作与竞争对立且互补，激发公开讨论、经验分享，推动真正的人文融合。
赛琳·乌尔卡德：
运力，是未来几年航空货运产业面临的主要问题。航空货运一般利用货机或客机腹舱。由于客机运力锐减，加上严格的入境限制，复苏堪忧；同时大众对出行安全的忧虑持续，我认为运力短缺仍将延续。航司和飞机制造商，面对新形势灵活变通，纷纷客改货，但长远来看，能否满足需求，仍是问号。
一直以来民航产业重客轻货。疫情后，众多航司、机场、地面服务公司纷纷意识到货运的重要性。货运对许多航司来说更可谓是救命稻草。我认为，通过增加货运业务比重，将为相关企业、机构带来更多机遇。加强货运正当时，企业应投入更多资金和人力发展货运业务，加速推进航空货运可持续、数字化改革。
未来五年，随着数字化、可持续改革的推进，需要重新思考商业模式，寻找新的盈利点。电商展现出巨大潜力。封城隔离期间，网购改变了人们的消费习惯。医药产业也发生着类似的变化，这种变化将改变全球。疫苗研发成功后，如何将“武器”快速、安全地运到世界各地“战场”？货运及物流产业将面临巨大挑战。航空货运将对全球安全健康作出巨大贡献。
赛琳·乌尔卡德：
疫情前据行业预测，航空运量将会在2035年翻番。疫情发生后，国际航空运输协会判断，航空客运恢复将会十分缓慢，或将在2024年恢复到疫情前水平。我们没有水晶球，无法预知未来，况且疫苗的研发以及病毒的变异增加了不确定性。
新冠疫情造成全球经济衰退，企业大规模破产，失业率上升，企业和消费者信心受挫。此外，中产阶级很可能返贫，故而减少搭乘飞机出行，长远来看，对航空运输会产生负面影响。
随着经济下滑趋缓，疫苗研发成功，希望航空运输能够止跌回升。但航空客运若想恢复到疫前水平仍需时日。
赛琳·乌尔卡德：
无人机，根据国际民航组织的定义，是无人驾驶的飞行器，获得认证后才能在规定的范围内使用。
在当前空域使用无人机难度很大。如今的国际监管环境尚未成熟。安全问题、技术问题和思维问题是制约无人机应用的主要因素，亟待国际、地方监管部门解决。文化和社会接纳度也会或多或少影响无人货机的推广进程。许多地区还未准备好接纳无人技术。
我相信在中国这种阻碍会少一些。无人机的确迎来了空前的发展机遇：航司、机场、物流企业正在探索将无人机融入可持续发展战略，将无人驾驶技术融入其产品服务，以更好更快服务全球客户。
疫情导致另一个阻碍因素是财务紧张，许多尚处于起步阶段的无人机企业资金短缺，业务发展岌岌可危。我希望当前的社会危机和经济下滑不会拖累无人机技术的发展。
我关注到，中国积极推进无人机的研发和利用。大型行业公司寻求机会开发各种型号的无人机。因此，我们看到不同型号、不同领域无人机项目，包括新型无人飞行器的制造和传统飞行器的改造。这离不开政府的高度支持。根据过去十五年对中国的观察，我发现获得政府支持的项目成功几率很大。因此，我相信货运无人机产业未来在中国潜力无限。
赛琳·乌尔卡德：
不可否认，随着数字化发展，一些工作岗位将会消失。这是当今生活现实，例如，一些超市里，自助支付设备取代人工收银。机场、航司和货运货代也不例外。这是技术革新引发的自然演变，适应好过抗拒。
十年前，并没有社区经理、社交媒体聆听等职业。自动化、数字化也带来了新的机遇，新的技术需求。为了顺应自动化和数字化发展，我们必须增强适应能力和灵活性。对步入航空货运行业的年轻人，我的建议是：关注变化趋势，多学习，不断适应，发掘自己的优势，不断加强，找到自己的弱点，解决它。“对我来说，每天自我更新很重要。学海无涯。”
赛琳·乌尔卡德 Céline Hourcade
“中国的航空大都市——郑州航空港经济综合实验区”国际专家委员会专家委员，航都院（中国）国际专家委员会专家委员。乌尔卡德女士致力于推动民航产业变革，深耕国际航空产业领域18年。乌尔卡德女士于2019年10月创建公司Change Horizon，协助航空及物流机构业务开发和转型。2020年5月，国际航空货运协会（TIACA）委任乌尔卡德女士担任过渡期负责人，领导机构转型，推动发展。
自2006年起，乌尔卡德女士效力国际航空运输协会（IATA）13年，并于2015年起担任货运改革负责人，主导一系列机构活动：
航空货运未来领袖项目，为航空货运业吸引、开发及培养年轻人才
● 航空货运“Makes It Happen”活动，提升航空货运产业的市场影响力
● 参与航空货运碳足迹测量标准制定
● 参与组织全球货运商调查项目，定期听取货运商关切问题
● 设立航空货运创新奖以激励及嘉奖创新理念 lStB 货运项目，促进航空货运转型，提高航空货运产业效率、智能与集中化 乌尔卡德女士坚信无人机代表未来，多年来为货运无人机领域创业者提供指引帮助。
本文作者：刘谦雅
统筹：白杨 编辑：姚斌斌 翻译：刘晋旗 校对：李昕蔓
来源：航都院（中国）
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