长江和记：警告马士基

长江和记12日的一份声明称，其正在采取进一步措施，以保障其在这两处巴拿马港口的“权益”。声明称，和记港口集团有限公司已通知马士基航运集团，在未经长江和记同意下，任何由马士基航运集团或其任何联属公司，在任何时期、以任何方式接管这两处港口的管理或运营，将引发“法律行动”。

此次风波的核心，在于巴拿马最高法院对1997年《第5号法律》（Law No.5）作出违宪认定。该法律长期以来构成长和间接子公司Panama Ports Company（PPC）运营巴尔博亚港（Balboa）与克里斯托瓦尔港（Cristóbal）两大码头的法律基础。

长和认为相关违宪裁定“属不合法”，且尽管裁决尚未正式公布或生效，巴拿马方面已推进过渡安排，并拟终止PPC的特许经营权。公司指出，一旦裁决正式发布并导致特许权被迫终止，PPC将无法在法律上继续运营两座集装箱码头。

巴拿马海事管理机构此前表示，计划由APMT作为两码头的临时管理人，参与过渡安排。APMT亦公开表示愿意承担临时运营角色。

对此，长和披露，其旗下Hutchison Port Holdings（HPH）已于2月10日正式通知马士基：若APMT或其关联方在未经长和同意的情况下，以任何形式或期限接管或运营上述码头，将对长和、HPH及PPC造成损害，并将启动法律追索程序。同时，公司告诫第三方勿参与任何与两码头运营相关的非法或未经授权行为。

• 法律行动全面展开：仲裁与投资条约并行

长和已采取多层次法律措施：

• PPC已于2月3日根据特许经营合同启动仲裁程序；

• 集团依据投资保护条约向巴拿马发出正式争端通知，并邀请磋商；

• 正评估包括国内及国际法律程序在内的进一步救济路径。

公司表示，将持续咨询法律顾问，研究所有可行途径，以维护合法权益。

另据外交部网站消息，2月5日，中国外交部发言人林剑在例行记者会上应询表示，中国国务院港澳事务办公室已发布文章，指出巴拿马最高法院有关裁决罔顾事实、背信弃义，严重损害中国香港企业合法权益。中方将坚决维护中国企业正当合法权益。

• 运营层面：强调维持港口稳定

尽管争议升级，长和表示将继续确保PPC采取合理措施，保障员工安全，避免港口运作受干扰，并维护客户与供应商利益，以及巴拿马运河相关船舶与货物流通。但相关运营安排须获得巴拿马当局许可。

目前，巴拿马政府尚未就未来运营方案提供清晰说明或保障。

航运业内更为关注的，是该争端是否会从法律层面外溢至运营与合规风险层面。

短期内，班轮公司可能通过调整挂靠港组合或中转安排来降低履约不确定性。若裁定生效窗口临近且过渡授权链条不明晰，市场或出现更明显的“去风险化”行为，例如：

• 重新评估巴拿马港口挂靠计划

• 制定替代航线预案

• 加强合规审查与责任界定

作为连接太平洋与大西洋的关键节点，巴尔博亚与克里斯托瓦尔码头在全球集装箱网络中具有战略地位，其运营稳定性直接关系到跨洋干线与中转网络效率。

写在最后：

当前争议已进入法律与政策博弈阶段。长和明确表示，两座码头能否持续运营，完全取决于巴拿马最高法院与政府的最终行动。在裁决正式发布前，局势仍存变数。

对于全球航运市场而言，焦点不仅在于法律结果本身，更在于过渡期的运营安排是否透明、稳定与合规。这将直接影响航线布局、港口选择及区域供应链安全。