运价大涨！中东航线运价飙升！暴涨超70%
490
超值购 Haul详解 | GWD 布局 | OpenClaw学习路径，一起抢抓出海新机遇>>>
中东冲突升级波及全球集装箱航运市场，上海出口集装箱运价指数（SCFI）出现明显反弹。
最新一期上海出口集装箱运价指数（SCFI）大幅上涨156.08点，至1489.19点，周涨幅达11.71%，连续第二周上涨，四大主要航线运价全面走高。
从具体航线来看，涨幅最为明显的是中东及拉美相关航线。主要受波斯湾（迪拜）航线大涨72.34%、南美（桑托斯）航线大涨61.41%、中南美（曼萨尼约）航线大涨53.37%带动。多条航线同步上涨，推动整体指数明显走高。
最新一期SCFI运价
远东到欧洲运价1452美元/TEU，较前一期上涨32美元，涨幅2.25%；
远东到地中海运价2360美元/TEU，较前一期上涨55美元，涨幅2.39%；
远东到美西运价1940美元/FEU，较前一期上涨83美元，涨幅4.47%；
远东到美东运价2717美元/FEU，较前一期上涨26美元，涨幅0.97%；
波斯湾线运价2287美元/TEU，较前一期上涨960元，涨幅72.34%；
南美航线(桑托斯)运价2618美元/TEU，较前一期上涨996美元，涨幅61.4%；
澳新航线运价669美元/TEU，较前一期下跌41美元，跌幅5.8%。
近洋线方面：
远东到日本关西每TEU运价较之前一周上涨7美元，为311美元；
远东到日本关东每TEU运价较之前一周上涨17美元，为321美元；
远东到东南亚每TEU运价较之前一周上涨1美元，为457美元；
远东到韩国每TEU运价较之前一周持平，为139美元。
业内人士表示，美伊战火波及中东地区，首当其冲的波斯湾航线，不仅运力受限，油价高涨、保险费增加，集运公司预期运营成本也将上扬，运价随之急升。上周亚洲到波斯湾航线运价每TEU高达2287美元，周涨960美元，涨幅72.34%。
另外，受到跨航线运价上涨推动，航运分析机构德路里（Drewry）最新数据显示，截至3月5日Drewry世界集装箱运价指数（WCI）上涨3%至每FEU约1958美元。随着中国春节假期结束，德路里预计，未来几周跨太平洋东行航线即期运价将持续走强。
尽管目前市场货量尚未完全恢复，但受中东局势影响运力供给日益吃紧，霍尔木兹海峡及其周边水域越来越多船舶等待排队进港，估计大约10%的全球集装箱船船队运力已经卷入这场拥堵，市场缺船、缺箱以及塞港压力重现。
霍尔木兹海峡连接伊朗与阿曼，是全球原油与LNG运输的战略通道，承担着全球约五分之一的原油消费量运输。一旦安全局势失控，其影响不仅局限于能源市场，更将通过运力冻结与航线中断，传导至全球供应链。
冲突影响不限于波斯湾，也门胡塞武装也可能加大在红海及亚丁湾对商业航运的袭击力度。Xeneta首席航运分析师Peter Sand警告称：“任何2026年分阶段恢复红海航运的计划都将被搁置，直至安全形势更加明朗。”
在新建集装箱船持续集中交付、市场面临供给压力的背景下，这种被动运力收缩，反而为运价提供缓冲。原本在全球范围内持续下跌的集运运价如今已开始回升。
在地缘冲突、燃油上涨及运力受限等多重因素叠加之下，全球海运市场的不确定性正在快速升温，运价走势也随之进入新的波动周期。
中东冲突升级波及全球集装箱航运市场，上海出口集装箱运价指数（SCFI）出现明显反弹。
最新一期上海出口集装箱运价指数（SCFI）大幅上涨156.08点，至1489.19点，周涨幅达11.71%，连续第二周上涨，四大主要航线运价全面走高。
从具体航线来看，涨幅最为明显的是中东及拉美相关航线。主要受波斯湾（迪拜）航线大涨72.34%、南美（桑托斯）航线大涨61.41%、中南美（曼萨尼约）航线大涨53.37%带动。多条航线同步上涨，推动整体指数明显走高。
最新一期SCFI运价
远东到欧洲运价1452美元/TEU，较前一期上涨32美元，涨幅2.25%；
远东到地中海运价2360美元/TEU，较前一期上涨55美元，涨幅2.39%；
远东到美西运价1940美元/FEU，较前一期上涨83美元，涨幅4.47%；
远东到美东运价2717美元/FEU，较前一期上涨26美元，涨幅0.97%；
波斯湾线运价2287美元/TEU，较前一期上涨960元，涨幅72.34%；
南美航线(桑托斯)运价2618美元/TEU，较前一期上涨996美元，涨幅61.4%；
澳新航线运价669美元/TEU，较前一期下跌41美元，跌幅5.8%。
近洋线方面：
远东到日本关西每TEU运价较之前一周上涨7美元，为311美元；
远东到日本关东每TEU运价较之前一周上涨17美元，为321美元；
远东到东南亚每TEU运价较之前一周上涨1美元，为457美元；
远东到韩国每TEU运价较之前一周持平，为139美元。
业内人士表示，美伊战火波及中东地区，首当其冲的波斯湾航线，不仅运力受限，油价高涨、保险费增加，集运公司预期运营成本也将上扬，运价随之急升。上周亚洲到波斯湾航线运价每TEU高达2287美元，周涨960美元，涨幅72.34%。
另外，受到跨航线运价上涨推动，航运分析机构德路里（Drewry）最新数据显示，截至3月5日Drewry世界集装箱运价指数（WCI）上涨3%至每FEU约1958美元。随着中国春节假期结束，德路里预计，未来几周跨太平洋东行航线即期运价将持续走强。
尽管目前市场货量尚未完全恢复，但受中东局势影响运力供给日益吃紧，霍尔木兹海峡及其周边水域越来越多船舶等待排队进港，估计大约10%的全球集装箱船船队运力已经卷入这场拥堵，市场缺船、缺箱以及塞港压力重现。
霍尔木兹海峡连接伊朗与阿曼，是全球原油与LNG运输的战略通道，承担着全球约五分之一的原油消费量运输。一旦安全局势失控，其影响不仅局限于能源市场，更将通过运力冻结与航线中断，传导至全球供应链。
冲突影响不限于波斯湾，也门胡塞武装也可能加大在红海及亚丁湾对商业航运的袭击力度。Xeneta首席航运分析师Peter Sand警告称：“任何2026年分阶段恢复红海航运的计划都将被搁置，直至安全形势更加明朗。”
在新建集装箱船持续集中交付、市场面临供给压力的背景下，这种被动运力收缩，反而为运价提供缓冲。原本在全球范围内持续下跌的集运运价如今已开始回升。
在地缘冲突、燃油上涨及运力受限等多重因素叠加之下，全球海运市场的不确定性正在快速升温，运价走势也随之进入新的波动周期。
热门活动 
其他
04-09 周四
热门报告 
