马士基公布第四季度税前亏损，并将裁员 1000 人，出售旗下三架波音 767-300 货机

      据充电文化传媒最新消息获悉，由于海运价格持续下跌抵消了强劲的货运量增长，马士基第四季度税前利润转为亏损。全球第二大集装箱航运公司近日表示，由于运价走弱抵消了8%的集装箱吞吐量增长，息税前利润（EBIT）亏损 1.53 亿美元，低于上一季度的 5.67 亿美元和2024年第四季度的 16 亿美元，营收总额为133.3亿美元，低于去年同期的145.9亿美元。

     尽管市场波动，但全年海运业务仍与全球市场同步增长4.9%。这家总部位于哥本哈根的公司表示，物流与服务业务在有针对性的业务重组推动下持续提升盈利能力，而码头业务则创下历史最佳业绩，吞吐量、收入和息税前利润均创历史新高。

      马士基是第二家季度息税前利润为负的大型航运公司。ONE集团旗下的航运公司报告称，税前亏损8400万美元。该承运商于2025年与赫伯罗特合作开通了东西向的 Gemini 海运服务，其时刻表可靠性比市场平均水平高出约10%，预计2026年全球集装箱吞吐量将增长2%-4%。

      马士基表示，将削减公司整体成本 1.8 亿美元，并裁减 1000 个工作岗位。全年营收为 540 亿美元，营业利润（EBITDA）为95亿美元，低于上年同期的121亿美元。税前利润为35亿美元，低于此前预期的65亿美元，但仍处于预期上限。

      另外，马士基近日还表示旗下航空货运公司出售了三架波音 767-300 货机，这些货机之前由 Amerijet 公司运营，执飞跨太平洋航线。Amerijet 首席执行官Joe Mozzali表示，由于合同到期，大约 40 名飞行员将于 2 月 28 日被暂时解雇，约占该公司机组人员总数的 20%。

     自 2022 年成立以来，马士基航空货运一直致力于在美国建立其网络。其枢纽机场包括丹麦比隆（BLL）、美国芝加哥罗克福德（RFD）、格林维尔-斯帕坦堡（GSP）、哈茨菲尔德-杰克逊亚特兰大国际机场（ATL）、迈阿密（MIA）和洛杉矶（LAX）、中国陈港和杭州、韩国仁川以及南非约翰内斯堡。

      2025 年的航线包括比隆 (BLL) 至杭州 (HGH)、伯恩茅斯 (BOH) 至杭州（试行）、RFD 至郑州、RFD 至杭州、郑州至 GSP、仁川国际机场至 RFD 和 GSP。德国科隆-波恩（CGN）和格林维尔-斯帕坦堡（GSP）之间也有航班。

      在出售了 Amerijet 运营的三架 767-300F 飞机后，马士基航空机队包括 2 架 777F 和 16 架 767F。根据咨询公司 Armstrong & Associates 的数据，2024 年马士基为其客户运输了 327,000 公吨航空货物，使其成为全球第 15 大航空货运代理商。