一篇就够了！8月北美市场经济动态

8月通货膨胀率（CPI） ↑

当月值3.4%，上月值3.4%，环比持平。

至美通观察：美国8月CPI同比涨幅维持在3.4%，与7月持平，但环比增速由0.1%骤升至0.4%，创三个月来最大涨幅。汽油价格大幅上涨是主要推手，能源价格反弹打断了此前连续两个月的通胀降温趋势。核心CPI同比续降至2.4%，核心商品通胀延续弱势，显示底层通胀压力尚可控。对于出海品牌而言，能源价格波动向消费品成本端传导的风险正在上升，定价策略需预留一定弹性空间，同时关注核心通胀持续回落对消费者实际购买力的边际改善效应。

8月失业率

当月值4.1%，上月值4.1%，环比持平。

至美通观察：美国8月非农就业新增16.2万人，远超市场预期的5.5万人，前两个月数据合计上修5.5万人，其中7月由减少2.3万人修正为增加2.1万人。失业率持平于4.1%，失业人数约700万人；劳动力参与率小幅回升至61.6%，但仍低于去年同期的62.3%。就业数据表面强劲，但参与率尚未恢复至疫情前水平，且薪资增速能否跑赢通胀仍需观察。赴美设厂或设立实体的中资企业，短期内用工成本压力依然存在，建议持续关注就业结构变化对消费需求的传导效应。

8月消费者信心指数（CB） ↓

当月值89.4。

至美通观察：消费者信心指数连续第二个月下滑，降至今年1月以来最低水平。分项来看，消费者对劳动力市场和未来六个月商业条件的预期趋于悲观。通胀担忧持续压制消费者信心，尤其是能源和食品价格波动对家庭预算的挤压。主营大件耐用品的出海企业，在旺季备货决策上应保持审慎，避免基于过度乐观的需求预期进行大规模库存布局。

8月制造业PMI（标普全球） ↓

当月值53.2，上月值53.9，环比下降0.7。

至美通观察：美国8月制造业PMI初值降至53.2，为五个月来最低，低于市场预期的53.9。制造业产出指数从53.9降至51.9，为13个月低位，扩张动能明显减弱。与之形成对比的是，服务业强劲扩张推动综合PMI产出指数升至56.0，创2022年4月以来最高。B2B出口企业需警惕制造业订单增速进一步放缓的风险，尤其是出口订单受关税压力和海外需求疲软拖累的持续性影响。

数据来源：美国劳工统计局（BLS）、世界大型企业联合会（The Conference Board）、标普全球（S&P Global）

8月通货膨胀率（CPI）

当月值3.0%，上月值3.0%，环比持平。

至美通观察：加拿大8月CPI同比涨幅维持在3.0%，处于央行1%至3%控制区间的上沿；环比下降0.1%，符合市场预期。汽油价格涨幅放缓被旅游团费和租金上涨所抵消，食品杂货价格同比上涨2.8%，为2024年7月以来首次低于整体通胀水平。通胀压力整体受控，但核心指标仍略高于央行目标中值。出海零售商可关注后续核心通胀走势，若延续回落趋势，实际购买力改善将为定价策略调整提供更大空间。

8月失业率

当月值6.4%，上月值6.4%，环比持平。

至美通观察：加拿大8月就业人数环比减少4.2万人，远逊于市场预期的增加1.5万人，过去四个月的就业增长势头戛然而止。失业率维持在6.4%不变，为2024年以来最低水平；劳动参与率回落0.1个百分点至65.0%，就业率下降至60.8%。就业市场出现明显降温信号，对考虑在加拿大设立客服中心或轻组装线的出海企业而言，招工难度可能边际缓解，但需警惕就业走弱对消费需求的滞后抑制效应。

8月消费者信心指数（Ipsos） ↓

当月值48.20，上月值49.42，环比下降1.22。

至美通观察：加拿大消费者信心指数在8月明显回落，Thomson Reuters-Ipsos PCSI从7月的49.42降至48.20。消费者对个人财务状况和整体经济前景的乐观情绪双双减弱。信心指数重回下行通道，反映居民对非必需品的消费态度趋于谨慎。跨境卖家在布局大件耐用品时，建议继续采用柔性供应链策略，小批量试单、快速迭代，防范旺季备货的滞销风险。

8月制造业PMI（标普全球） ↓

当月值53.0，上月值53.5，环比下降0.5。

至美通观察：加拿大制造业PMI连续第五个月处于扩张区间，但8月读数从7月的53.5小幅回落至53.0。尽管指数有所下滑，仍显著高于50荣枯线，表明制造业景气度整体稳健。产出和新订单指数维持扩张态势，显示本土工业需求仍具韧性。主打工业装备或上游原材料出口的中资企业，可继续深化与当地头部客户的供货合作，同时关注贸易紧张局势对后续订单的潜在扰动。

数据来源：加拿大统计局（Statistics Canada）、益普索（Ipsos）、标普全球（S&P Global）

8月通货膨胀率（CPI） ↑

当月值3.26%，上月值3.12%，环比上升0.14个百分点。

至美通观察：墨西哥8月通胀率小幅反弹至3.26%，结束了此前连续四个月的回落趋势。交通和食品类价格上行是主要推动力，其中交通通胀从3.21%升至3.43%，食品类通胀从0.78%跃升至1.49%。通胀仍处于央行目标区间内，但反弹趋势值得关注。跨境电商企业在中高端消费电子或美妆类目的营销节奏上，可维持现有力度，同时密切关注9月通胀数据以判断反弹是否为短期扰动。

8月失业率

当月值尚未发布，上月值2.9%。

至美通观察：墨西哥7月失业率维持在2.9%，与6月持平，处于历史低位。失业人数环比增加约1.98万人，但整体劳动力市场仍处于极度紧缺状态。8月就业数据尚未公布，趋势有待观察。赴墨进行“近岸外包”建厂的中资企业，仍需直面当地白热化的抢工潮，建议提前规划用工成本上涨预算，并关注正规就业岗位变化的领先信号。

8月消费者信心指数（INEGI） ↑

当月值46.1，上月值45.0，环比上升1.1。

至美通观察：墨西哥消费者信心指数连续第三个月上升，8月升至46.1点，为12个月以来最高水平。消费者对家庭经济状况和未来经济前景的乐观情绪持续改善，世界杯赛事等积极因素对消费意愿形成提振。建议深耕拉美市场的商家适时加大营销投放，重点发力家具、汽配等大件耐用品的销售冲刺，同时关注消费者信心改善的可持续性。

8月制造业PMI（标普全球） ↓

当月值49.8，上月值51.3，环比下降1.5。

至美通观察：墨西哥制造业PMI在8月跌破50荣枯线，降至49.8，结束了此前连续两个月的扩张态势，显示经营状况再度恶化。工厂产出减少是拖累指数的主要因素，中东冲突导致的原材料短缺和运输延误进一步加剧了供应链压力。国内设备制造商及中间零部件B2B供应商应密切关注外需变化，审慎评估当地建厂潮带来的订单持续性，警惕制造业景气度进一步下滑的风险。

数据来源：墨西哥国家统计和地理信息局（INEGI）、墨西哥央行（Banxico）、标普全球（S&P Global）

01 洛杉矶港(Port of LA)

最新数据期：2026年8月

月度总吞吐量：8月值955,907TEU，7月值960,464TEU，环比变化值-0.5%↓

进口重箱吞吐量：8月值500,302TEU，7月值499,552TEU，环比变化值+0.2% ↑

同比增速：总吞吐量下降-0.3%，进口重箱下降-0.8%

至美通观察：洛杉矶港8月完成955,907TEU，6-8月合计突破290万TEU，创下港口118年历史上最繁忙的三个月纪录。但8月总吞吐量较7月的960,464TEU微降0.5%，进口重箱基本持平。洛杉矶港执行董事Gene Seroka将8月货量回落部分归因于贸易模式变化——进口商出于对关税和供应链中断的担忧，已将秋冬货物提前装运，叠加通胀隐忧和高库存水平，部分零售商和电商卖家趋于谨慎。1-8月累计处理超700万TEU，同比增长1.5%。跨境电商卖家需重点关注：当前货运激增仍由关税驱动的“抢跑”逻辑支撑，三季度后期需求回落风险持续累积，运价下行压力不容忽视。

数据来源：洛杉矶港务局(Port of Los Angeles)

02 长滩港(Port of LB)

最新数据期：2026年8月

月度总吞吐量：8月值919,992TEU，7月值928,508TEU，环比变化值-0.9% ↓

进口重箱吞吐量：8月值456,100TEU，7月值467,461TEU，环比变化值-2.4% ↓

同比增速：总吞吐量增长2.0%，进口重箱增长3.6%

至美通观察：长滩港8月录得919,992TEU，创下港口115年历史上最繁忙的8月纪录，也是史上第五高单月吞吐量。与洛杉矶港类似，8月货量较7月小幅回落（-0.9%），但同比仍保持2%的正增长，进口重箱同比增长3.6%。1-8月累计处理6,678,078TEU，同比增长1.3%。港口CEO Hacegaba将8月数据视为托运人持续适应关税和地缘政治不确定性的证据。美西双港8月环比同步回落，进一步印证“关税抢跑”效应正在边际减弱。建议海外仓储规划部门密切关注9月货量走势，合理调整美西仓容配置，同时为可能的需求回落预留弹性空间。

数据来源：长滩港务局(Port of Long Beach)

03 纽约-新泽西港(Port of NY/NJ)

最新数据期：2026年6月

月度总吞吐量：6月值769,422TEU

进口重箱吞吐量：6月值503,016TEU

同比增速：月度总吞吐量同比 +11.9%

至美通观察：纽约-新泽西港6月总吞吐769,422TEU，同比增长11.9%，装载箱吞吐503,016TEU（+7.6%），为全美第二繁忙装载门户；上半年累计约443万TEU，与2025年同期基本持平，稳居全美第三繁忙集装箱港。格局上，ILWU与PMA劳资谈判悬而未决（上一份劳动合同7月已到期），部分货量已有东移迹象，美东枢纽的承接能力持续经受考验。在多式联运规划上，建议继续关注美西港口+内陆铁路直达东部的组合方案，同时留意东海岸货量上升可能带来的内陆集疏运压力。

数据来源：纽约新泽西港务局(PANYNJ)

04 萨凡纳港(Port of Savannah)

最新数据期：2026年8月

月度总吞吐量：8月值529,523TEU，7月值503,739TEU，环比变化值 +5.1% ↑

进口重箱吞吐量：8月值265,859TEU，7月值251,888TEU，环比变化值 +5.5% ↑

同比增速：月度总吞吐量下降-0.9%，进口重箱增长1.5%

至美通观察：萨凡纳港8月处理529,523TEU，总吞吐量同比微降0.9%，但进口重箱同比增长1.5%，出口重箱增长4.2%至117,242TEU。7-8月合计突破103万TEU，为2027财年实现良好开局。运营效率持续改善，Garden City码头8月双程卡车平均周转时间为43分钟，较此前六个月均值提升6.5分钟，近80%的卡车交易为双程操作。GPA CEO Griff Lynch指出，亚洲天气和巴拿马运河水位对8月供应链造成了一定影响。在美东南有备货需求的企业可关注当前港口效率改善带来的物流优化窗口。

数据来源：乔治亚州港务局(Georgia Ports Authority)

05 休斯顿港(Port Houston)

最新数据期：2026年7月

月度总吞吐量：7月值369,899TEU，6月值389,962TEU，环比变化值 -5.1% ↓

进口重箱吞吐量：7月值181,808TEU，同比下降3%（2025年7月为187,367TEU）。

同比增速：月度总吞吐量同比-6.0%（2025年7月为392,829TEU）

至美通观察：休斯顿港7月集装箱吞吐量为369,899TEU，同比下降6.0%，环比下降5.1%，显示此前关税驱动的“抢运”效应正在消退，货量增长明显放缓。其中进口重箱181,808TEU，同比下降3.0%（2025年7月为187,367TEU）。上半年累计集装箱吞吐量约260万TEU，同比增长1%；装载进口累计121.1万TEU（+5%），装载出口累计92.6万TEU（-1%），树脂产品继续支撑出口市场。休斯顿航道上半年贸易吨位同比增长16%，船舶挂靠保持活跃，继续保持全美最繁忙水道地位。8月官方数据暂未发布，建议发布后及时更新。随着货量稳步攀升，建议提前对接具有保障的本地拖车资源，防范提柜延误风险。

数据来源：休斯顿港务局 (Port Houston )

01 温哥华港(Port of Vancouver)

最新数据期：2026年7月

月度进口重箱吞吐量：7月值190,148TEU

同比增速：进口重箱增长9.6%

至美通观察：温哥华港7月进口重箱吞吐量190,148TEU，同比增长9.6%，较2019年7月同期增长16.7%。7月总吞吐量为358,576TEU，1-7月累计达2,260,167TEU。8月数据暂未发布。温哥华港正积极推进Roberts Bank Terminal 2扩建项目，预计新增240万TEU年吞吐能力，使总容量从350万提升至近600万TEU。在当前贸易政策不确定性加剧、美西劳资谈判悬而未决的背景下，温哥华港作为北美市场侧翼备选通道的战略价值持续凸显。企业可适度纳入供应链多元化规划，提前评估经温哥华中转至美国中西部内陆的联运经济性。

数据来源：温哥华港务局(Port of Vancouver)

02 鲁珀特王子港(Port of Prince Rupert)

最新数据期：2026年7月

月度进口重箱吞吐量：7月值37,484TEU

月度总吞吐量：7月值74,905TEU，1-7月累计500,405TEU

同比增速：8月数据暂未发布

至美通观察：鲁珀特王子港7月处理74,905TEU，其中进口重箱37,484TEU，1-7月累计500,405TEU。8月数据暂未发布。该港凭借“靠港即上铁”的多式联运优势持续吸引货量，CANXPORT出口物流设施已于8月28日正式启用，初始年设计能力约40万TEU，并预留扩展至75万TEU的空间。发往美国中西部内陆腹地的货物，可继续将其作为“船-铁”联运的测试备用线，尤其在当前美西港口拥堵风险上升的背景下，鲁珀特王子港的直达铁路优势值得重点关注。

数据来源：鲁珀特王子港务局(Prince Rupert Port Authority)

01 曼萨尼约港(Port of Manzanillo)

最新数据期：2026年7月

月度总吞吐量：7月值384,691TEU，6月值384,052TEU，环比变化值 +0.2% ↑

1-7月累计总吞吐量：2,455,953TEU

同比增速：1-7月累计总吞吐量增长11.7%

至美通观察：曼萨尼约港1-7月累计处理2,455,953TEU，同比增长11.7%，7月吞吐量创下年内月度新高。8月数据暂未发布。尽管墨西哥与美国之间的贸易关系存在不确定性，但曼萨尼约港的吞吐量并未受到影响，近岸外包趋势持续推动货量攀升。8月20-21日，Contecon码头通过“24/2”新规实现日均疏运进口集装箱2,000箱的历史新高，显示港口集疏运效率正在优化。物流运营团队需重视当地清关与内陆分拨效率，优先配置优质本地代理资源。

数据来源：曼萨尼约国家港务系统管理局(ASIPONA Manzanillo)

02 拉萨罗卡德纳斯港(Port of Lázaro Cárdenas)

最新数据期：2026年1-7月累计

1-7月累计总吞吐量：1,582,996TEU

同比增速：1-7月累计增长7.0%

至美通观察：拉萨罗卡德纳斯港1-7月累计处理1,582,996TEU，同比增长7%。8月数据暂未发布。APM Terminals二期扩建已投运，年处理能力提升至200万TEU，三期工程同步启动，Hutchison Ports已完成其码头50%的扩建工程。在上半年数据中，APM Terminals Lázaro Cárdenas码头处理684,599TEU，同比增长35%，增势强劲。1-7月港口集装箱货物中72%通过公路运输、28%通过铁路运输。在墨西哥内陆布局仓储或建厂的企业，可将其视作校准多式联运路线的核心枢纽。

数据来源：墨西哥港口管理部门(Mexico Ports Authorities / ASIPONA)