在拥堵中抢占注意力：拉各斯移动广告平台 Levvy Box 的转型与扩张之路
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BYBPORT | 非洲看点
从政府科技平台到移动广告网络，拉各斯初创公司 Levvy Box 通过车顶与车内广告，将城市拥堵转化为可量化的品牌注意力资产，探索出一条本地化的出行广告新模式。
在拉各斯，交通拥堵几乎从不停止，而 Levvy Box 正试图证明：被困在路上的时间，正是品牌最稳定的曝光窗口。这家总部位于拉各斯的移动广告平台，通过在网约车及车队顶部安装发光广告箱，把城市出行转化为持续移动的广告网络。
从 GovTech 到 AdTech：一次被迫却理性的转向
Levvy Box 并非一开始就瞄准广告行业。公司最初以 Levvy 的名字在 2023 年推出，定位为 GovTech 平台，希望通过数字化方式追踪交通税费、减少中间环节和现金流失。然而，在与地方交通组织和相关利益方的博弈中，这一模式因触动既有体系而受阻，最终难以落地。
项目受挫后，创始团队并未放弃“移动”这一核心要素，而是重新思考：如果制度改革难以推进，是否可以在私营市场中变现城市流动性？
用车辆本身，做最原始也最稳定的媒介
借鉴海外出租车广告模式的同时，Levvy Box 很快发现，“复制国外方案”在拉各斯行不通。高温、路况、车辆状态和电力不稳定，让数字屏幕方案迅速失败。
团队转而回归更“笨重”但可靠的方案——为本地道路环境重新设计的静态车顶广告箱。在材料、重量、空气动力学和安装效率上反复测试后，Levvy Box 最终定制并从中国生产符合本地条件的广告设备。
运营与分发，才是真正的护城河
与其说 Levvy Box 是一家广告公司，不如说它更像一家出行分发与运营公司。
截至 2025 年底，平台已吸引 超过 1,000 名司机 加入网络，并逐步建立起可复制的运营模型。
在 2025 年 8 月正式商业化后，Levvy Box 用不到五个月时间，完成了：
超过 142 万分钟 的道路运行
覆盖 4.3 万多名乘客
累计 235 万分钟 的品牌曝光时间
大型科技活动期间的集中投放，更成为其模式的压力测试，验证了在复杂环境下的调度与执行能力。
车内广告：从“看到”到“被迫陪伴”
除车顶广告外，Levvy Box 还推出了车内广告位。放弃高维护成本的电子屏后，团队转向更耐用、直面乘客视线的物理展示方案。
这种设计带来了一个优势：广告与乘客在整个行程中“独处”，无法跳过，也无需算法推荐，形成比传统户外广告更强的沉浸感。
不用融资，也要扩张
在多数非洲初创公司追逐风险投资的背景下，Levvy Box 选择了一条更克制的路径——自我造血。公司通过客户预付款、营收再投入推进扩张，并计划在 2026 年前部署 1,000 个广告箱，同时推出更大尺寸、定制化更强的新产品。
非洲物流科技指南 · 总结与评论
从 非洲物流科技指南 的视角看，Levvy Box 的价值不在于“广告创意”，而在于它解决了城市出行场景中的分发与可靠性问题。
在数字广告成本上升、注意力日益碎片化的背景下，这种以出行网络为载体、强调运营与本地适配的模式，展示了非洲城市中 “基础设施即媒介” 的现实可能性。
未来，谁能把物流、出行与数据更深度结合，谁就更有机会在非洲的线下与线上之间，建立新的商业通道。
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从政府科技平台到移动广告网络，拉各斯初创公司 Levvy Box 通过车顶与车内广告，将城市拥堵转化为可量化的品牌注意力资产，探索出一条本地化的出行广告新模式。
在拉各斯，交通拥堵几乎从不停止，而 Levvy Box 正试图证明：被困在路上的时间，正是品牌最稳定的曝光窗口。这家总部位于拉各斯的移动广告平台，通过在网约车及车队顶部安装发光广告箱，把城市出行转化为持续移动的广告网络。
从 GovTech 到 AdTech：一次被迫却理性的转向
Levvy Box 并非一开始就瞄准广告行业。公司最初以 Levvy 的名字在 2023 年推出，定位为 GovTech 平台，希望通过数字化方式追踪交通税费、减少中间环节和现金流失。然而，在与地方交通组织和相关利益方的博弈中，这一模式因触动既有体系而受阻，最终难以落地。
项目受挫后，创始团队并未放弃“移动”这一核心要素，而是重新思考：如果制度改革难以推进，是否可以在私营市场中变现城市流动性？
用车辆本身，做最原始也最稳定的媒介
借鉴海外出租车广告模式的同时，Levvy Box 很快发现，“复制国外方案”在拉各斯行不通。高温、路况、车辆状态和电力不稳定，让数字屏幕方案迅速失败。
团队转而回归更“笨重”但可靠的方案——为本地道路环境重新设计的静态车顶广告箱。在材料、重量、空气动力学和安装效率上反复测试后，Levvy Box 最终定制并从中国生产符合本地条件的广告设备。
运营与分发，才是真正的护城河
与其说 Levvy Box 是一家广告公司，不如说它更像一家出行分发与运营公司。
截至 2025 年底，平台已吸引 超过 1,000 名司机 加入网络，并逐步建立起可复制的运营模型。
在 2025 年 8 月正式商业化后，Levvy Box 用不到五个月时间，完成了：
超过 142 万分钟 的道路运行
覆盖 4.3 万多名乘客
累计 235 万分钟 的品牌曝光时间
大型科技活动期间的集中投放，更成为其模式的压力测试，验证了在复杂环境下的调度与执行能力。
车内广告：从“看到”到“被迫陪伴”
除车顶广告外，Levvy Box 还推出了车内广告位。放弃高维护成本的电子屏后，团队转向更耐用、直面乘客视线的物理展示方案。
这种设计带来了一个优势：广告与乘客在整个行程中“独处”，无法跳过，也无需算法推荐，形成比传统户外广告更强的沉浸感。
不用融资，也要扩张
在多数非洲初创公司追逐风险投资的背景下，Levvy Box 选择了一条更克制的路径——自我造血。公司通过客户预付款、营收再投入推进扩张，并计划在 2026 年前部署 1,000 个广告箱，同时推出更大尺寸、定制化更强的新产品。
非洲物流科技指南 · 总结与评论
从 非洲物流科技指南 的视角看，Levvy Box 的价值不在于“广告创意”，而在于它解决了城市出行场景中的分发与可靠性问题。
在数字广告成本上升、注意力日益碎片化的背景下，这种以出行网络为载体、强调运营与本地适配的模式，展示了非洲城市中 “基础设施即媒介” 的现实可能性。
未来，谁能把物流、出行与数据更深度结合，谁就更有机会在非洲的线下与线上之间，建立新的商业通道。
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