AMZ123获悉，自8月9日起，台风“白海豚”与灿鸿、鲸鱼残余环流共同搅动西太平洋天气系统，一边在菲律宾吕宋岛诱发持续性极端暴雨，另一边迫使我国华东核心海港紧急暂停作业，一条横跨中菲的跨境物流链路同步遭遇双向堵截。
恰逢东南亚9.9大促备货关键窗口期，外贸与跨境卖家承压明显。
受复合型环流带来的持续强降雨影响，菲律宾大马尼拉大都会大面积出现内涝，不少居民区道路积水达到齐腰深度。当地电力设施受损严重，马尼拉电力公司数据显示，约9.8万户用户遭遇停电。灾情快速发酵之后，菲律宾总统府迅速发布指令，大马尼拉地区连同周边15个省份同步执行停课、停工措施，城市运转与本地物流基本陷入迟滞。
对于深耕菲律宾市场的跨境卖家而言，灾害带来的冲击直接传导至海外仓环节，大量坐落于低洼区域的海外仓出现进水险情，城市道路持续积水又造成尾程派送通道瘫痪，已经运抵当地的货物难以完成末端流转。
几乎同一时段，华东始发港进入台风防御周期，码头生产被迫停摆62-72小时。停港之前港口拥堵隐患已经显现，上海洋山三期码头船舶等泊时长最长排至12天，宁波梅山港区堆场利用率逼近90%。短暂封港进一步放大存量压力，上海、宁波两大干线枢纽累计集装箱积压总量突破40万TEU，上百艘远洋干线船舶只能在锚地排队等候靠泊。
据悉，国内延误将在15–30天传导至欧美基港、东南亚中转港，出现船舶扎堆到港、卸货缓慢、提柜拥堵，海外末端物流效率大幅下滑。
码头堆场空间持续紧张，市场落箱费用短期内急剧冲高，最高一度达到6000元每柜，额外物流成本直接摊入卖家备货预算。
目前上海、宁波各大码头已经逐步恢复装卸作业，但集中释放的货量、待靠泊船舶叠加持续高位的堆场负荷，意味着积压清理还需要持续数日。
物流行业预判，完整消化本轮积压、恢复常态化船期，耗时或将超过一个月。
作者✎ TEN/AMZ123
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