马士基宣布投资超过5亿美元建设东南亚供应链

 据充电文化传媒最新消息获悉，作为执行专注于整体物流解决方案的全球集成商战略的一部分，马士基计划继续在东南亚投资超过 5 亿美元。

马士基东南亚的投资将涉及该公司的仓储和配送业务以及航空货运、内陆物流、海运和码头业务。目前，马士基在东南亚四个市场开展业务，包括新加坡、马来西亚、印度尼西亚和菲律宾，拥有超过 5000 名员工。

      马士基表示将投资将其在东南亚地区的仓储和配送足迹扩大高达 50%，以增强其海运、空运和陆运能力，服务国际和国内市场和需求。到 2026 年，马士基预计将在马来西亚、印度尼西亚、新加坡和菲律宾增加近 480,000 平方米的运力，创建地理位置优越的大型仓储配送中心。

注：（从左至右）马士基东南亚区董事总经理 Elaine Low、马士基亚太区总裁Ditlev Blicher、AP穆勒-马士基首席执行官 Vincent Clerc。

     马士基强调了位于马来西亚的丹绒帕拉帕斯港的投资，该港有望成为一个重要的综合物流中心。此外，马士基还投资增加新加坡樟宜机场的陆侧仓库容量，旨在巩固其作为马士基区域航空货运中心的地位。

      其他投资将包括大幅增加东南亚的运输卡车容量，包括试点生物柴油运输卡车以及到 2024 年引入电动卡车。在海运和码头领域，马士基将继续通过 APM 投资扩大其在该地区的基础设施终端。 

      此外，该公司透露，正在与该地区当局密切合作，探索建设绿色燃料基础设施的机会，以支持其未来的绿色船队。

      尽管该公司目前面临强劲的财务阻力，但这项投资预计将持续三年。今年第三季度马士基收入下降了近 50%，息税前利润从 95 亿美元降至 5.38 亿美元。

      由于“航运业的未来充满挑战”，该公司正在削减成本，包括裁员 10,000 人，目前已经完成了 50% 以上。

      另外，昨天马士基还宣布和全球最大的食品和饮料公司雀巢达成战略合作，雀巢将通过使用马士基 ECO Delivery 解决方案来减少其海洋物流温室气体 (GHG) 排放，该解决方案将在 2023 年由马士基运输 100% 的海运集装箱，并可选择延长此计划协议持续到 2024 年及以后。与使用传统化石燃料相比，这些运输的海运排放量减少了 80% 以上。 

     而本周在迪拜举行的 COP 28 联合国气候变化会议上，马士基联合 MSC、达飞、赫伯罗特和 Wallenius Wilhelmsen Logistics 发表联合声明，呼吁为仅使用化石燃料的新船设定结束日期，并敦促全球监管机构国际海事组织 (IMO) ，创造监管条件，加速向绿色燃料转型。

     昨天，马士基还宣布 APM Terminals 将和 DP World 宣布成立零排放港口联盟（ZEPA），旨在加速港口集装箱装卸设备 (CHE) 的零排放进程。双方表示，该联盟将于 2024 年开始活动。