购物车说没就没？！大批亚马逊卖家直呼：扛不住了……

购物车“频繁蒸发”，卖家遭遇“价格算法围剿”。

自今年2月以来，旗下核心ASIN丢失购物车次数超20次，每次经申诉人工恢复后，仅能维持1小时至2天便再次被系统移除，平台统一回复口径均要求卖家下调售价，匹配Temu等站外平台低价，否则将持续失去购物车权限。

成本结构“错位竞争”，利润被压缩至极限

有业内人士分析指出，各平台之间成本结构不同，就不可同日而语，亚马逊卖家的成本结构与Temu等平台原本就存在本质上的差异。

在这份流传出圈的亚马逊卖家申诉书，写尽了卖家无奈与经营之痛：

以发申诉书的卖家为例，其商品成本包括：采购成本7美元+FBA费用6.48美元+15%销售佣金，总成本已接近16美元，当前售价16.99美元仅能维持微薄利润。但系统仍要求其将价格降至约10.19美元，价格已接近甚至低于完整成本。

卖家普遍认为，亚马逊卖家需承担FBA仓储配送、平台销售佣金、广告推广等多项成本，而Temu等平台商家无此类成本支出，双方成本结构存在本质差异，不具备直接比价基础。

针对此，平台也作出回复，但“隔靴搔痒”依旧不能解决本质问题。

除此之外，系统匹配的站外低价链接存在诸多乱象，部分链接盗用亚马逊卖家原创主图、产品标题，仅外观相似，实际产品质量、规格、定位与正规 ASIN 存在明显区别，却仍被系统纳入比价参考范围，造成正规卖家无辜被误伤。

加州反垄断诉讼直指亚马逊“价格操纵”

与卖家危机同步发酵的，是加州针对亚马逊的反垄断诉讼。

2026年4月，加州总检察长披露的法庭文件显示，亚马逊被指控通过“系统性手段干预市场价格”，包括：

加州检方认为，亚马逊的“价格竞争力”逻辑可能导致全网价格被抬高——卖家为保住亚马逊渠道，不敢在其他平台给出更低价格，最终损害消费者利益。该指控与2023年美国FTC的反垄断诉讼形成呼应，后者同样指责亚马逊“阻止卖家和竞争对手降价，削弱平台竞争能力”。

在欧洲，德国联邦卡特尔局近日也认定亚马逊德国站“实施不公平定价”，要求其返还约5900万欧元经济利益。监管机构指出，亚马逊“既经营自营业务，又向第三方卖家开放市场，还通过算法干预卖家定价”，一旦系统判定价格过高，商品可能被移出购物车甚至下架。

卖家自救：排查侵权、申诉差异化、强制产品区隔

面对危机，卖家分享了自发总结出一套“自救方案”：

但卖家普遍反映，这些方法仅能“短期止损”，无法根治问题。

“申诉回来没几天又丢，根本不知道系统到底抓的是哪个链接。”

业内专家表示，亚马逊的“外部比价”机制，本质是其应对Temu、Shein等平台低价竞争的防御策略。但策略正将卖家逼入“利润压缩-销量下滑-排名下跌”的恶性循环。

一位卖家坦言：“广告还在花钱，但购物车没了，消费者下单路径变长，订单很容易掉下去。”

更深层的矛盾在于，亚马逊的“价格竞争力”逻辑与卖家的“品牌化运营”目标存在冲突。当算法仅以“价格”为唯一标准，认真做产品、做品牌的卖家反而成为“牺牲品”。

正如卖家所言：“一次比价，终生标记；反复申诉，反复掉车。亚马逊对最低价的执念，正在把大批卖家逼到墙角。”

目前，加州反垄断诉讼计划于2027年1月开庭，亚马逊的价格机制争议或将迎来司法层面的最终裁决。

而卖家们的生存危机，仍在持续发酵。