最新动态|英美联合打击胡塞武装，红海危机即将解决？运价还涨得动吗？
1049红海危机最新动态：美国真动手了！
美国官员当地时间11日表示，美国和英国开始对也门境内与胡塞武装有关的目标实施打击。
当地时间12日凌晨，胡塞武装控制多地遭美军空袭。这是自去年年底胡塞武装针对红海国际航运发动袭击以来，美国和英国首次对该组织发动打击。
新闻及图片来源：央视新闻
美国总统拜登声明：此次打击是对也门胡塞武装在红海袭击国际船只的直接回应。将毫不犹豫地指示军队采取进一步的措施，在必要时保护美国人民和国际贸易的自由流动。
也门胡塞武装领导人：美国针对胡塞武装发动的任何一次袭击都会得到胡塞武装的回应，而且未来胡塞武装的反击将更为猛烈。
频频被打脸，美国终于忍不住动手了，而武装分子也头铁得很。目前看起来双方情绪都比较激动，感觉马上就要开打了。接下来是暴风将至，还是曙光将现？
不管怎么样，船司现在是上下左右东南西北各种为难。是等着美国“扫雷”，是声明“与以色列无关”苟过红海，还是继续绕行好望角？
01
英美联合打击，红海能走了吗？
去年12月，美国雄心勃勃集结十国组成“繁荣卫士”（OPG）红海护航队，船司老大马士基率先试用：
12月24日，马士基表示准备恢复红海通行；
12月30日，马士基旗下一艘箱船在曼德海峡两次遇袭；
12月31日，马士基宣布暂停红海航行，继续绕行好望角；
1月5日，马士基宣布，在可预见的未来，公司所有船只将不再通过红海。
马士基作为龙头老大、业界风向标，美国推出这款新品，肯定要请个大咖来试用测评一下，想给其他船司做个榜样，提振航运界重返红海的信心，结果被啪啪打脸，让全世界都领教到了胡塞武装的头铁程度。
有了前车之鉴，尽管这次英美真刀真枪联合打击，但除非胡塞武装自己出来声明“停战”之前，红海还是不走为妙。
当前红海海域上的集装箱船只
02
“与以色列无关”
至于第二个选项，声明与以色列无关然后顺利通过红海，虽然面子上不好看，但是能省下大几百万美金的成本，面子什么的不重要。
截至1月11日，至少已经有8艘船只声明“与以色列无关”（VL NO CONTACT ISRAEL）后安全通过、或计划通过红海。
图源：壹航运公众号（数据来源船讯网）
这份已声明与以色列无关的船只列表中，最大的船司是万海，目前其他船司均无表示。马士基在回复媒体询问的邮件中明确表示：“我们绝对不会达成这样的协议。”
如果没有非常过硬的理由，船司发表这种严重“政治不正确”的声明是非常危险的行为，后续或将招致欧盟和美国的制裁。所有的船公司跟所属国家的关系要比普通的商业公司密切得多。在这种地缘政治问题上，船司的动作有时候可以看作是国家层面上的表态。
顶着“VL NO CONTACT ISRAEL”名号穿过红海，不亚于和美国对着干，只能说“命运馈赠的礼物，已在暗中标好了价格。”
03
运价还涨得动吗？
红海局势带动的运价上涨已经引起相当多客户不满——每个箱子成本增加了数百美金，运费却增加了数千美金！
美国货主对华尔街日报表示：“所有货主都想搞清楚的是，目前的报价是否符合航运公司额外的付出成本，而不纯是为了抵消其他航线较差运价或者只想全面涨价。”
在OPG护航红海后，胡塞袭击近日已没有那么频繁，但马士基和赫伯罗特等船司仍表示，他们的船只仍将避开红海。在船司频繁传出盈利大幅下降的情况下，又恰逢年底传统旺季，这种行径确实有点“趁火打劫”的味道了。
DHL全球货运美洲区的海运主管Goetz Alebrand表示：“考虑到我们过去经历的情况，（船司货主之间）彼此多少有点缺乏信任。”
船司：你们不当家不知道柴米油盐贵！
货主：只要我不发货，运价与我无关！那边还一堆库存等着清，再等等看吧。
对于美国来说，丢掉的场子要找回来否则以后难以服众，但又不能真打；胡塞武装也抓住这点，“誓死捍卫”继续在红海搞事情。这场浑水船老大马士基怎么看？CEO首席执行官柯文胜表示，“我们尚不清楚重建红海安全通道需要多少时间，可能是几天、几周或几个月……短期内可能会在1月底、2月份和3月初引起重大干扰。”
素材来源：央视新闻/网络新闻
红海危机最新动态：美国真动手了！
美国官员当地时间11日表示，美国和英国开始对也门境内与胡塞武装有关的目标实施打击。
当地时间12日凌晨，胡塞武装控制多地遭美军空袭。这是自去年年底胡塞武装针对红海国际航运发动袭击以来，美国和英国首次对该组织发动打击。
新闻及图片来源：央视新闻
美国总统拜登声明：此次打击是对也门胡塞武装在红海袭击国际船只的直接回应。将毫不犹豫地指示军队采取进一步的措施，在必要时保护美国人民和国际贸易的自由流动。
也门胡塞武装领导人：美国针对胡塞武装发动的任何一次袭击都会得到胡塞武装的回应，而且未来胡塞武装的反击将更为猛烈。
频频被打脸，美国终于忍不住动手了，而武装分子也头铁得很。目前看起来双方情绪都比较激动，感觉马上就要开打了。接下来是暴风将至，还是曙光将现？
不管怎么样，船司现在是上下左右东南西北各种为难。是等着美国“扫雷”，是声明“与以色列无关”苟过红海，还是继续绕行好望角？
01
英美联合打击，红海能走了吗？
去年12月，美国雄心勃勃集结十国组成“繁荣卫士”（OPG）红海护航队，船司老大马士基率先试用：
12月24日，马士基表示准备恢复红海通行；
12月30日，马士基旗下一艘箱船在曼德海峡两次遇袭；
12月31日，马士基宣布暂停红海航行，继续绕行好望角；
1月5日，马士基宣布，在可预见的未来，公司所有船只将不再通过红海。
马士基作为龙头老大、业界风向标，美国推出这款新品，肯定要请个大咖来试用测评一下，想给其他船司做个榜样，提振航运界重返红海的信心，结果被啪啪打脸，让全世界都领教到了胡塞武装的头铁程度。
有了前车之鉴，尽管这次英美真刀真枪联合打击，但除非胡塞武装自己出来声明“停战”之前，红海还是不走为妙。
当前红海海域上的集装箱船只
02
“与以色列无关”
至于第二个选项，声明与以色列无关然后顺利通过红海，虽然面子上不好看，但是能省下大几百万美金的成本，面子什么的不重要。
截至1月11日，至少已经有8艘船只声明“与以色列无关”（VL NO CONTACT ISRAEL）后安全通过、或计划通过红海。
图源：壹航运公众号（数据来源船讯网）
这份已声明与以色列无关的船只列表中，最大的船司是万海，目前其他船司均无表示。马士基在回复媒体询问的邮件中明确表示：“我们绝对不会达成这样的协议。”
如果没有非常过硬的理由，船司发表这种严重“政治不正确”的声明是非常危险的行为，后续或将招致欧盟和美国的制裁。所有的船公司跟所属国家的关系要比普通的商业公司密切得多。在这种地缘政治问题上，船司的动作有时候可以看作是国家层面上的表态。
顶着“VL NO CONTACT ISRAEL”名号穿过红海，不亚于和美国对着干，只能说“命运馈赠的礼物，已在暗中标好了价格。”
03
运价还涨得动吗？
红海局势带动的运价上涨已经引起相当多客户不满——每个箱子成本增加了数百美金，运费却增加了数千美金！
美国货主对华尔街日报表示：“所有货主都想搞清楚的是，目前的报价是否符合航运公司额外的付出成本，而不纯是为了抵消其他航线较差运价或者只想全面涨价。”
在OPG护航红海后，胡塞袭击近日已没有那么频繁，但马士基和赫伯罗特等船司仍表示，他们的船只仍将避开红海。在船司频繁传出盈利大幅下降的情况下，又恰逢年底传统旺季，这种行径确实有点“趁火打劫”的味道了。
DHL全球货运美洲区的海运主管Goetz Alebrand表示：“考虑到我们过去经历的情况，（船司货主之间）彼此多少有点缺乏信任。”
船司：你们不当家不知道柴米油盐贵！
货主：只要我不发货，运价与我无关！那边还一堆库存等着清，再等等看吧。
对于美国来说，丢掉的场子要找回来否则以后难以服众，但又不能真打；胡塞武装也抓住这点，“誓死捍卫”继续在红海搞事情。这场浑水船老大马士基怎么看？CEO首席执行官柯文胜表示，“我们尚不清楚重建红海安全通道需要多少时间，可能是几天、几周或几个月……短期内可能会在1月底、2月份和3月初引起重大干扰。”
素材来源：央视新闻/网络新闻
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