致中国跨境卖家与物流同仁的一封倡议书
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回望跨境行业发展历程，我们始终携手同行：面对近期全球贸易政策调整，行业已逐步从粗放增长向精细化运营转型。然而，在当前美国海关查验持续加码的背景下，税务合规与清关资质相关风险日益凸显。作为跨境贸易的核心参与者，无论是头部企业还是中小主体，均需直面贸易真实性与资质合规的双重考验。
我们深知，跨境行业的健康发展离不开规范的支撑：卖家需匹配资质、物流服务商需适配标准、品牌方需强化风控。随着监管政策的不断收紧，Shipper Bond、贸易真实性认证等合规模式正成为行业准入的硬门槛。
基于此，我们诚邀行业伙伴携手共建：以规范护航发展，以诚信凝聚信任，共同打造更具韧性、更可持续的跨境生态，让每一位从业者都能在合规的框架下，实现业务的高质量增长。
致中国跨境卖家与物流同仁的一封倡议书
尊敬的卖家朋友和并肩同行的物流同仁们：
回首跨境十余年，咱们一起从少数成长为主流，共同走过平台关店潮、一起适应了欧洲代扣代缴的规则重塑，从野蛮增长蜕变到精细运营。如今平台规则、供应链管理、选品运营及品牌建设等方方面面均已走向成熟，唯独税务合规，是全链条上缺失的最后一块拼图。而这个缺失带来的风险，正在向我们快速袭来！今天，我们正在共同经历切肤之痛，带着做多错多的矛盾和担忧，向您发出这份郑重倡议！
我们看到：风暴已至，而非将至
自2026 年1月以来，有大量被美国海关查验的柜子，因涉及贸易真实性等问题被强制退运，涉及的量大面广，这将给卖家和物流带来巨额的损失，相信最近大家都有关注，或许正在经历中！ 更严峻的是，美国海关与司法部已启动刑事化执法新阶段，对于虚假贸易及虚假进口商等行为， 一旦立案，相关人员或将被刑事追责。
我们理解：困局不在“个体”，而在“系统”
我们理解流量越来越贵、生态越来越卷给卖家带来的成本压力，您不是不想合规，而是不敢先合规，之所以选择“双清包税“不是忽视风险，而是很多人都这么做，您也不得不这么做！个体的理性，往往会带来集体的非理性！即便您认为物流商该兜底，那也得看海关是否会长期放任这个漏洞不管，毕竟中国跨境已是主流，主流就会被重点关注！
我们和很多物流同行一样，持有不同程度的侥幸心态，但随着技术的进步，监管与执法的成本在大幅降低，随着事态的发展，赌概率的风险在快速增加，赌输的代价可能远超你我的想象！我们理解不做没货，做了闯祸的两难；不做等死，做了找死的尴尬。我们无意标榜谁更高尚，更无意 指责谁走得慢，只愿照亮下一步行业该往哪走！
我们主张：用“小投入”，换“大确定”
真正的风控，不在事后补救，而在源头加固。我们呼吁卖家用很小的合规投入，换取货物的安全性与通关的确定性：比如采用 Shipper Bond 或用店铺主体公司申请 Bond 作为法定进口商（IOR），实现单票单清、贸易链闭环、责任主体清晰——从根本上回应海关对“贸易真实性”的质疑，让上下游都能合规与长久！
最后，我们想说：出海不是短跑，而是马拉松。经营不是赌概率，通关也不是开盲盒！我们倡议： 合规要靠大环境，大环境总得有人先推动，我们愿意和你一起用小投入来推动大合规！让我们一起行稳致远，让出海品牌赢下市场，也能赢得尊重！
联合倡议人（拼音首字母排序）：
大森林全球物流（深圳）有限公司，创始人 张娟娟
德速电商物流(广州)有限公司, 总经理 庞亮之
广东联宇物流有限公司，创始人 张逸瑜
前海纽酷（深圳）国际供应链有限公司，董事长 蒋立明
深圳市凯琦供应链管理有限公司，创始人 冯麟勇
深圳市九方通逊电商物流有限公司，创始人 陈俭 浙江盈和国际物流有限公司, 董事长 程科源
浙江腾信国际物流有限公司, 董事长 李书
浙江锦联国际物流有限公司, 董事长 李雪源
浙江扬程国际物流有限公司, 董事长 程克超
倡议日期：2026 年 3 月 9 日
END
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回望跨境行业发展历程，我们始终携手同行：面对近期全球贸易政策调整，行业已逐步从粗放增长向精细化运营转型。然而，在当前美国海关查验持续加码的背景下，税务合规与清关资质相关风险日益凸显。作为跨境贸易的核心参与者，无论是头部企业还是中小主体，均需直面贸易真实性与资质合规的双重考验。
我们深知，跨境行业的健康发展离不开规范的支撑：卖家需匹配资质、物流服务商需适配标准、品牌方需强化风控。随着监管政策的不断收紧，Shipper Bond、贸易真实性认证等合规模式正成为行业准入的硬门槛。
基于此，我们诚邀行业伙伴携手共建：以规范护航发展，以诚信凝聚信任，共同打造更具韧性、更可持续的跨境生态，让每一位从业者都能在合规的框架下，实现业务的高质量增长。
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尊敬的卖家朋友和并肩同行的物流同仁们：
回首跨境十余年，咱们一起从少数成长为主流，共同走过平台关店潮、一起适应了欧洲代扣代缴的规则重塑，从野蛮增长蜕变到精细运营。如今平台规则、供应链管理、选品运营及品牌建设等方方面面均已走向成熟，唯独税务合规，是全链条上缺失的最后一块拼图。而这个缺失带来的风险，正在向我们快速袭来！今天，我们正在共同经历切肤之痛，带着做多错多的矛盾和担忧，向您发出这份郑重倡议！
我们看到：风暴已至，而非将至
自2026 年1月以来，有大量被美国海关查验的柜子，因涉及贸易真实性等问题被强制退运，涉及的量大面广，这将给卖家和物流带来巨额的损失，相信最近大家都有关注，或许正在经历中！ 更严峻的是，美国海关与司法部已启动刑事化执法新阶段，对于虚假贸易及虚假进口商等行为， 一旦立案，相关人员或将被刑事追责。
我们理解：困局不在“个体”，而在“系统”
我们理解流量越来越贵、生态越来越卷给卖家带来的成本压力，您不是不想合规，而是不敢先合规，之所以选择“双清包税“不是忽视风险，而是很多人都这么做，您也不得不这么做！个体的理性，往往会带来集体的非理性！即便您认为物流商该兜底，那也得看海关是否会长期放任这个漏洞不管，毕竟中国跨境已是主流，主流就会被重点关注！
我们和很多物流同行一样，持有不同程度的侥幸心态，但随着技术的进步，监管与执法的成本在大幅降低，随着事态的发展，赌概率的风险在快速增加，赌输的代价可能远超你我的想象！我们理解不做没货，做了闯祸的两难；不做等死，做了找死的尴尬。我们无意标榜谁更高尚，更无意 指责谁走得慢，只愿照亮下一步行业该往哪走！
我们主张：用“小投入”，换“大确定”
真正的风控，不在事后补救，而在源头加固。我们呼吁卖家用很小的合规投入，换取货物的安全性与通关的确定性：比如采用 Shipper Bond 或用店铺主体公司申请 Bond 作为法定进口商（IOR），实现单票单清、贸易链闭环、责任主体清晰——从根本上回应海关对“贸易真实性”的质疑，让上下游都能合规与长久！
最后，我们想说：出海不是短跑，而是马拉松。经营不是赌概率，通关也不是开盲盒！我们倡议： 合规要靠大环境，大环境总得有人先推动，我们愿意和你一起用小投入来推动大合规！让我们一起行稳致远，让出海品牌赢下市场，也能赢得尊重！
联合倡议人（拼音首字母排序）：
大森林全球物流（深圳）有限公司，创始人 张娟娟
德速电商物流(广州)有限公司, 总经理 庞亮之
广东联宇物流有限公司，创始人 张逸瑜
前海纽酷（深圳）国际供应链有限公司，董事长 蒋立明
深圳市凯琦供应链管理有限公司，创始人 冯麟勇
深圳市九方通逊电商物流有限公司，创始人 陈俭 浙江盈和国际物流有限公司, 董事长 程科源
浙江腾信国际物流有限公司, 董事长 李书
浙江锦联国际物流有限公司, 董事长 李雪源
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倡议日期：2026 年 3 月 9 日
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