两船相撞！集装箱落水！

据了解，事故发生地点位于卡拉奇港主航道入口浮标(Fairway Buoy)外侧海域。

涉事船舶分别为利比里亚籍集装箱船“PAPU”轮(IMO:9377561)和阿联酋籍电缆敷设船“NIWA”轮。

资料显示，“PAPU”轮由土耳其船东运营，载箱量约2700TEU，建于2008年，事发时刚刚离开卡拉奇港，正驶往沙特阿拉伯吉达港；“NIWA”轮载重约7900吨，建于1991年，由阿联酋公司拥有和管理，当时正从阿曼萨拉拉港驶往卡拉奇港准备靠泊。

事故发生后，卡拉奇港务局(KPT)立即启动应急救援程序，调派“Mithadar”“Kharadar”“Lyari”及“Keamari”四艘港作拖轮赶赴现场处置。

在港务局海事团队协助下，受损较为严重的“NIWA”轮被安全护送进入卡拉奇港进行检查和维修，而“PAPU”轮则被要求停泊外锚地，等待进一步调查。

从现场照片来看，“NIWA”轮船艏区域出现明显撞击痕迹，船体外板发生破损和变形。部分媒体报道称，该轮船体被撞出破洞。至于集装箱船“PAPU”轮的受损情况，目前官方尚未公布详细信息。

值得关注的是，多家当地媒体援引港口部门消息称，碰撞导致“PAPU”轮上至少一个集装箱落入海中，但具体落海数量仍有待官方进一步确认。相关部门正在评估落海集装箱对航道通航安全及海洋环境可能造成的影响。

卡拉奇港务局表示，尽管事故发生时正值当地节日期间，但港口海事团队迅速响应，成功完成救援任务。目前港口整体运营未受影响，各项作业保持正常。

巴基斯坦海事主管部门已启动详细调查程序，对两船结构损伤情况、事故经过及潜在环境影响进行全面评估。根据目前掌握的初步情况，调查人员认为事故可能与船舶航行操作过程中存在人为疏忽有关，但具体责任认定仍需等待最终调查结果。

此外，公开资料显示，“PAPU”轮曾于2025年11月在中国港口接受港口国监督检查（PSC）时被发现17项缺陷，涉及辅助发动机、舵机系统等设备问题。不过，目前尚无证据表明相关历史缺陷与此次碰撞事故存在直接关联。