巴拿马主动喊话中远海运：盼重返巴尔博亚港

围绕巴拿马运河港口运营权的风波持续发酵。在中国航运巨头中远海运集团宣布暂停巴尔博亚港业务后，巴拿马政府近日公开表态，希望中远海运能够重新考虑这一决定，恢复在该港口的正常运营。

本月中旬，中远海运向客户发布通知，宣布即日起暂停其在巴尔博亚港的所有船舶进出港业务，已确认的订舱将被取消。

根据通知要求，空集装箱需退回至位于巴拿马科隆省的曼萨尼约国际码头或科隆集装箱码头，巴尔博亚港不再接收空箱。对于已在途或计划前往该港的货物，将面临改港或滞留的安排。

与中远海运同一集团的东方海外也同步执行这一暂停措施。

中远海运在通知中并未说明暂停运营的具体原因，也未透露此举是临时安排还是长期调整。但业界普遍认为，这是对巴拿马政府此前强行接管香港和记黄埔旗下港口资产的反制措施。

面对中远海运的暂停决定，巴拿马运河事务部长何塞·拉蒙·伊卡萨近日向媒体表示，这一安排让政府感到措手不及。他在一次公开活动中坦言，中远海运相关货运量约占巴尔博亚港总吞吐量的4%，"这是一个相当可观的业务量"。

"所有货物都很重要，中远海运的货物对巴拿马来说当然也很重要。"伊卡萨明确表示，"我们显然期望他们能够重新考虑不使用巴尔博亚港的决定。"

巴尔博亚港位于巴拿马运河太平洋一侧，与大西洋一侧的克里斯托瓦尔港共同构成运河最关键的两个港口枢纽。去年这两个港口合计处理约1000万个集装箱。

这场风波的导火索可追溯至今年1月下旬。当时，巴拿马最高法院作出裁决，宣布香港长和集团旗下巴拿马港口公司自1997年起持有的巴尔博亚港和克里斯托瓦尔港特许经营合约"违宪"。长和曾于2021年获得这两个港口25年的特许经营权延期。

巴拿马政府随后正式接管了这两个港口，并临时交由航运巨头马士基旗下的APM Terminals和地中海航运公司运营，期限最长18个月，之后将重新进行国际招标。长和对此强烈反对，并表示将采取一切可行法律方案保障集团权益。

在中远海运暂停巴尔博亚港业务之前，中国方面已有多项动作引发关注。

3月9日，中国交通运输部就国际航运经营行为分别约谈了马士基集团和地中海航运公司的有关负责人。业内普遍认为，此次约谈与两家公司接管上述港口直接相关。

与此同时，国际航运权威媒体《劳氏日报》报道称，3月8日至12日期间，中国港口共扣押28艘巴拿马籍船舶，占同期扣押总数的75.7%，远超历史平均水平。报道援引业内人士消息称，中国海事部门已要求加强对巴拿马籍船舶的港口国监督检查，这一举措被分析人士解读为对巴拿马政府行为的进一步反制。

就在巴拿马政府呼吁中远海运回归的同时，香港长和旗下的巴拿马港口公司披露，巴拿马政府未在国际仲裁庭规定的3月13日期限内回应公司提出的国际仲裁程序。巴拿马港口公司表示，巴拿马政府以未聘请律师、需要时间准备为由申请部分延期。

巴拿马港口公司还指称，巴拿马当局持续扣留其公司文件，并不让公司获取档案和使用公司电脑。这些文件是在巴拿马官方此前突击搜查公司位于港口的文件设施时被取走的。巴拿马港口公司批评巴拿马政府"持续罔顾法治"。

当前局势仍在持续演变。对于有货物经巴拿马转运的货主及货代企业而言，建议密切关注中远海运及相关船公司的最新公告，及时了解航线调整安排。已发运货物需提前与承运人沟通确认在途状态，避免因港口运营变动造成延误或额外费用。考虑到巴拿马运河在全球航运中的重要地位，此次争端的发展走向值得持续关注。