加拿大发生严重山火，亚马逊又上调旺季配送费，本周货该怎么发？

这次加拿大野火导致的铁路停运，对亚马逊FBA发货影响不小。

这次大火导致CN铁路干线停运，西港发加拿大东部FBA仓的货物普遍延误3-7天，积压货柜延迟7-10天，经加转运美国东部的还要再叠加2-4天绕行时效，且短期内运力饱和，延误大概率继续拉长。

同时温哥华码头堆箱激增，提柜装柜排期拉长，转公路绕行运费会出现不同程度上浮，东部仓库入仓还要多等1-3天，在途货柜轨迹停滞更新缓慢。

针对当前加拿大野火导致的铁路停运状况，铭志建议出货端要提前做好规划调整，尽量分批次错峰安排发货，避免大批量货柜同船集中到温哥华，加剧堆场堵柜风险。

发加拿大东部仓的订单可以优先考虑替代方案：常规货走美国西雅图或洛杉矶港口入境，经美加边境卡车直送东部，彻底绕开受影响的加拿大铁路干线；少量货物如果比较急可以走海派快线更稳妥。备货方面建议预留10天以上的时效缓冲，防止断货影响店铺销售量。

如果你不知道该怎么发，可把你发货情况告诉我们，铭志有专业物流专员为你制定合理发货方案。

这个影响卖家最直接的就是，一旦用了超过一年没申报的 IOR 号清关，货会被卡住放不了行，报关时直接报 F875 或 333 错误。特别是那些偶尔补货、发货间隔长的卖家，很容易踩坑，一旦 IOR 被标记非活跃，货物到港后没法正常清关，会产生额外的滞港费和仓储费。不过这个状态只影响入境申报，IOR 用来做收货人、退税、对账、担保这些其他功能都还正常。

建议各位卖家先自查一下自己名下 IOR 号的使用情况，特别是超过一年没发过货的老账户，尽快确认状态是否正常，不要等货到港了才发现被停用，平白产生滞港费。

发货前尽量提前核验 IOR 的有效性，间隔很久没走货的账户，最好先发一小票试水，或者提前安排激活。

另外建议常备一两个活跃状态的 IOR 号备用，不要全押在一个账户上，万一碰到状态异常还能及时切换，不影响发货节奏。

亚马逊旺季涨价，卖家主要面临三个现实问题：

①大件卖家吃亏，小件商品涨一点，大件商品一单涨近好几美元。家具、家电大件商品，利润会被吃掉很多。

②费用按"货离开仓库"的时间算，不是按下单时间。10月15日前接的订单，15日后才发货，照样要多付钱。所以发货节点没把握好，照样成本增加。

③备不备货进退两难，提前囤货到仓库，仓储费比平时贵很多；不囤货，旺季没货卖。加上亚马逊在砍库容，仓位会越来越紧张。

提报秋促和黑五之前，建议卖家把每个SKU的账重新算一遍。今年FBA已经涨了三轮——1月基础费、4月燃油附加费、10月旺季费，这些全部要摊进单品成本里，再决定打几折、报不报活动，心里才有底。

铭志国际物流主做美国、加拿大全程物流运输，可提供FBA发货、库存中转及尾程派送服务。下半年备货计划建议尽早启动，拖到旺季再临时发货，仓位和时效都很难保证。具体方案可直接对接铭志团队业务专员。