又一班轮巨头，推出中国-红海新航线！

随着全球地缘紧张局势有所缓和，又有船公司宣布新开红海航线。

12月16日，ONE宣布推出新的中国-红海航线（RCS）。

RCS航线首航为“M/V SSF DREAM”轮的2603W航次，预计2026年1月15日从上海首航，挂靠港序为：上海-青岛-南沙-蛇口-吉达-索赫纳-亚喀巴-吉达-上海-青岛。

ONE表示，这条新航线旨在满足中国与红海港口之间的运输需求，通过优化的网络覆盖和可靠的运输解决方案，更好地服务客户。

近段时间，已有多家船公司陆续开通红海新航线。

11月，阿联酋支线航运（GFS）、宏海箱运（RCL）和德翔海运（TSL），联合开通了一条中国-红海新航线。运营初期将投入3000TEU型船，实行双周班运营，挂靠港序为：上海-青岛-广州南沙-深圳蛇口-吉达-索赫纳-亚喀巴-吉达-上海。

总部位于迪拜的集运企业CStar Line，于今年7月开通了一条连接中国与红海的新航线FRS1。该航线投入4艘1600～2000TEU型船，双周班运营，挂靠港序为：青岛-上海-广州南沙-吉达-亚喀巴-苏赫奈-青岛。

海杰航运也推出中国至红海周班航线，通过优化船舶运营，将运输时间大幅缩短至16天，不仅能帮助客户更快地将货物送达目的地，还能有效降低货物在途风险，减少资金占用成本。

此外，以星航运透露，计划重返红海、苏伊士运河航线，目前正等待保险公司批准。以星认为，重返苏伊士运河可以提高运营效率，降低运营成本。

尽管多家船公司已开始推出红海航线，但地中海航运、中远海运、长荣海运等班轮巨头，仍谨慎表示，正在密切关注地区安全局势，待各种因素稳定后，再确定复航时间。

对此，有业内人士认为，根据目前主要船公司的表态和当地局势，在未完全确认航行安全和供应链稳定的情况下，船公司复航仍处于初期阶段，且基本条件并不具备。安全风险的持续存在、保险成本的居高不下、地缘政治的复杂多变等因素，共同构成了复航道路上的主要障碍。