为什么天创供应链要取得《日本一般货物机动车运送业》许可？
1639天创供应链作为专注于日本卡车运输的跨境物流企业，我们始终在为帮助客户创造美好未来而努力。在任何时候，我们都渴望找出更好的解决方法，并执行到底，通过物流创造全新的价值，成为帮助中日商贸加速发展的原动力。
一直以来，天创供应链都在推进与客户企业、物流企业的交流与合作， 积极开展将海运、空运以及卡车等多种运输模式的结合，在提高运输效率的同时有效地为客户降低成本，以最优的运输形态提供给客户选择。天创供应链在成立之后随着客户对日本亚马逊FBA、雅虎Yahoo、乐天Rakuten运输业务的需求扩大，运输派送车辆的增加以及合规化的需要，便开始筹备《一般货物自动车运送事业的经营许可》的申请，当然要申请这个运输经营许可并不是那么容易的，我们也是花了很多的精力跟准备才取得这个许可。
在日本，要从事一般货物汽车运输业务，必须获得《日本一般货物机动车运送业》许可。有了这个许可，才可以接受客户（托运人）的请求,承接货物商业运输的业务，不然都是违反日本货运卡车运输业务法。获得运输经营许可的物流公司跟未得到许可的物流公司最明显的区别就在于他们的车队是否悬挂绿牌(绿底白字)，像是一般的巴士，卡车，出租车都是悬挂绿牌。当然，日本还有另一种牌照可以对外经营承接业务，那是黄牌(黄黑字)，但那个属于轻小型的，比如摩托车，并不能运输多少货物，所以它不在我们的讨论范围。除此之外，如果有运输车辆悬挂其它颜色车牌的货车，如白牌(白底绿字)，那么它是不可以营业也不可以承接商业运输的，只能用于运输自己公司货物。
想要获得《日本一般货物机动车运送业》许可，并不是一件简单的事，有不少硬性条件必须满足才能申请，比如：
一．营业场所：必须拥有2年及以上使用权，所在场地还要满足建筑基准法、都市计划法、消防法、农地法等法律法规，并提交相应宣誓书，还要配备人均不低于2.5平方休息设施以满足多名乘务员随时可以睡眠休息。
二．每个营业场所配置的业务用的机动车不得少于5辆，至少要有5名驾驶员，至少委任一名运营管理经理，明确负责运行管理的法人董事的运行管理工作相关的指挥命令系统，另外还要增加一名全职车辆检修经理，负责车辆的每日检测维护。
三．关于资金方面也要做出详细计划的要求，比如要提供资金存款证明有能力足够缴付包括法人、董事、财务负责人等管理层6个月报酬的人事费，车辆的购买费用、燃料费、保险费，各种机动车税及维修费、土地及建筑物不少于6个月的租凭费，水电燃气及通信费，广告宣传费，另外还要证明本公司的自有储蓄存款能一直高于以上所有的费用总和，不可以是银行借款。总计划资金的明细要有合理的证据证明是合理的且本公司是完全有能力持续满足的。
四．满足以上条件的情况下，申请人还需要准备《一般货物运输事业经营许可申请书》、《事业计划书》、《残高证明书》等资料。申请人具备并遵守经营一般货物运送业所需的法律知识，必须通过只有30%通过率的申请运输支局实施的法令考试，如果考2次不成功，则申请就会被拒绝。考试通过后才可以提交给运输局申请。运输局会申请时提交后开始审核，一般等待时间会在6个月左右。运输局会对所提交的材料以及实际的经营场所，财务计划书等进行详细审查。通过之后缴纳登录免许税费用并提交人事任命报告进行备案，之后便可以收到输业许可书及绿色车牌，将原来卡车的白牌替换为绿色车牌后就可以正式进行运输经营事业了，只有取得绿牌之后才能进行有偿的运输事业，如果是白牌是不能搬运别的公司产品的。根据《卡车运输业法》，无照经营会受到最严厉的处罚，比如不超过 3 年的监禁或不超过 300 万日元的罚款，或两者并罚。
当然实务上的《日本一般货物机动车运送业》许可申请会复杂得多，要提交很多资料。上面只是一些基本的条件。比如我们招募的司机都持有大型免许驾驶执照, 具备开10吨货车的资质，另外像运营管理经理的考试就需要熟读不少于13部的法律，每年只有2次机会，如果没有多年实务经验以及花大量精力去熟读也都很难考过。
取得《日本一般货物机动车运送业》许可之后，对于天创供应链自身的工作要求要高得多，比如每日上班前要由专业的专职维修经理检查车辆的各种性能，检查包括机械部件的完整性和可靠性、车辆的安全装备、车辆外观的整洁等，并记录在册以备检查，决不允许问题车上路；每名司机要进行岗前学习,体验和适性检测，每日上班前都必须通过运营管理经理的基本精神状态测试才能上车，决不允许疲劳驾驶；运输车辆需要按照货物种类和容量进行合理配置和装载，以确保运输过程中车辆的稳定性和安全性。同时，运输车辆需要配备必要的安全设备和装置，如定位系统、GPS导航、摄像头等，以便实时监控和管理车辆的行驶情况。
日本对物货运输业的监管是非常严格的，确保了货物运输的安全及合法性，不管是车辆的注册、检查和审查、货物车辆运营许可、合理装载和运输管理、运输合同和保险以及对不良行为的处罚，这些措施共同构成了日本货物运输业的规范和制度。我们相信提高对自身的要求永远不会吃亏，通过完善综合能力才能满足客户的需求，为客户实现梦想贡献我们的价值，我们不会止步。
天创供应链作为专注于日本卡车运输的跨境物流企业，我们始终在为帮助客户创造美好未来而努力。在任何时候，我们都渴望找出更好的解决方法，并执行到底，通过物流创造全新的价值，成为帮助中日商贸加速发展的原动力。
一直以来，天创供应链都在推进与客户企业、物流企业的交流与合作， 积极开展将海运、空运以及卡车等多种运输模式的结合，在提高运输效率的同时有效地为客户降低成本，以最优的运输形态提供给客户选择。天创供应链在成立之后随着客户对日本亚马逊FBA、雅虎Yahoo、乐天Rakuten运输业务的需求扩大，运输派送车辆的增加以及合规化的需要，便开始筹备《一般货物自动车运送事业的经营许可》的申请，当然要申请这个运输经营许可并不是那么容易的，我们也是花了很多的精力跟准备才取得这个许可。
在日本，要从事一般货物汽车运输业务，必须获得《日本一般货物机动车运送业》许可。有了这个许可，才可以接受客户（托运人）的请求,承接货物商业运输的业务，不然都是违反日本货运卡车运输业务法。获得运输经营许可的物流公司跟未得到许可的物流公司最明显的区别就在于他们的车队是否悬挂绿牌(绿底白字)，像是一般的巴士，卡车，出租车都是悬挂绿牌。当然，日本还有另一种牌照可以对外经营承接业务，那是黄牌(黄黑字)，但那个属于轻小型的，比如摩托车，并不能运输多少货物，所以它不在我们的讨论范围。除此之外，如果有运输车辆悬挂其它颜色车牌的货车，如白牌(白底绿字)，那么它是不可以营业也不可以承接商业运输的，只能用于运输自己公司货物。
想要获得《日本一般货物机动车运送业》许可，并不是一件简单的事，有不少硬性条件必须满足才能申请，比如：
一．营业场所：必须拥有2年及以上使用权，所在场地还要满足建筑基准法、都市计划法、消防法、农地法等法律法规，并提交相应宣誓书，还要配备人均不低于2.5平方休息设施以满足多名乘务员随时可以睡眠休息。
二．每个营业场所配置的业务用的机动车不得少于5辆，至少要有5名驾驶员，至少委任一名运营管理经理，明确负责运行管理的法人董事的运行管理工作相关的指挥命令系统，另外还要增加一名全职车辆检修经理，负责车辆的每日检测维护。
三．关于资金方面也要做出详细计划的要求，比如要提供资金存款证明有能力足够缴付包括法人、董事、财务负责人等管理层6个月报酬的人事费，车辆的购买费用、燃料费、保险费，各种机动车税及维修费、土地及建筑物不少于6个月的租凭费，水电燃气及通信费，广告宣传费，另外还要证明本公司的自有储蓄存款能一直高于以上所有的费用总和，不可以是银行借款。总计划资金的明细要有合理的证据证明是合理的且本公司是完全有能力持续满足的。
四．满足以上条件的情况下，申请人还需要准备《一般货物运输事业经营许可申请书》、《事业计划书》、《残高证明书》等资料。申请人具备并遵守经营一般货物运送业所需的法律知识，必须通过只有30%通过率的申请运输支局实施的法令考试，如果考2次不成功，则申请就会被拒绝。考试通过后才可以提交给运输局申请。运输局会申请时提交后开始审核，一般等待时间会在6个月左右。运输局会对所提交的材料以及实际的经营场所，财务计划书等进行详细审查。通过之后缴纳登录免许税费用并提交人事任命报告进行备案，之后便可以收到输业许可书及绿色车牌，将原来卡车的白牌替换为绿色车牌后就可以正式进行运输经营事业了，只有取得绿牌之后才能进行有偿的运输事业，如果是白牌是不能搬运别的公司产品的。根据《卡车运输业法》，无照经营会受到最严厉的处罚，比如不超过 3 年的监禁或不超过 300 万日元的罚款，或两者并罚。
当然实务上的《日本一般货物机动车运送业》许可申请会复杂得多，要提交很多资料。上面只是一些基本的条件。比如我们招募的司机都持有大型免许驾驶执照, 具备开10吨货车的资质，另外像运营管理经理的考试就需要熟读不少于13部的法律，每年只有2次机会，如果没有多年实务经验以及花大量精力去熟读也都很难考过。
取得《日本一般货物机动车运送业》许可之后，对于天创供应链自身的工作要求要高得多，比如每日上班前要由专业的专职维修经理检查车辆的各种性能，检查包括机械部件的完整性和可靠性、车辆的安全装备、车辆外观的整洁等，并记录在册以备检查，决不允许问题车上路；每名司机要进行岗前学习,体验和适性检测，每日上班前都必须通过运营管理经理的基本精神状态测试才能上车，决不允许疲劳驾驶；运输车辆需要按照货物种类和容量进行合理配置和装载，以确保运输过程中车辆的稳定性和安全性。同时，运输车辆需要配备必要的安全设备和装置，如定位系统、GPS导航、摄像头等，以便实时监控和管理车辆的行驶情况。
日本对物货运输业的监管是非常严格的，确保了货物运输的安全及合法性，不管是车辆的注册、检查和审查、货物车辆运营许可、合理装载和运输管理、运输合同和保险以及对不良行为的处罚，这些措施共同构成了日本货物运输业的规范和制度。我们相信提高对自身的要求永远不会吃亏，通过完善综合能力才能满足客户的需求，为客户实现梦想贡献我们的价值，我们不会止步。
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