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启动第二批全球e-Hub建设，菜鸟将如何打造全球跨境物流网络？

晓生研究院

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2024-09-16 12:08

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在9月10日召开的菜鸟2024全球智慧物流峰会上，菜鸟集团CEO万霖带来了《持续拓展全球物流网络，服务好阿里电商和开放市场》的主题分享，以下是峰会演讲现场部分文字实录：

菜鸟集团CEO万霖

高强度竞争下，

物流行业机会变少了？

在过去一年，全球物流行业发生了很多变化，在面对这些挑战和机遇时，我想在这里分享一下菜鸟的一些思考。

首先考虑的第一个话题是物流行业见顶了吗？现在行业很流行一个热词“内卷”，很多企业都被内卷得精疲力竭，非常焦虑。其实，内卷是不可避免的，或者说，高强度的竞争是行业发展到一定阶段之后必然会发生的事情，不会因为人们的意志而转移。

在这样的情况下，要如何看待内卷，如何看待高强度的竞争？我们必须把内卷、竞争当成最好的磨刀石，尤其在当前的竞争压力下，所有企业都要重新思考什么是自身的核心竞争力，企业最重要的产品和价值到底是什么？

如何能够更加聚焦地将企业最有价值的产品和服务做出来？在面对高强度的竞争时，企业需要更加聚焦在真正有差异化并且能做到极致的产品和服务上。

企业要抓住这样的竞争，真正沉下心来打磨好服务、成本、体验等。内卷带来了压力和焦虑，但只停留在焦虑层面并不能解决所有的问题，更重要的是每一个人、每个单位要去克服内心的焦虑和惯性的不舒适感，拥抱竞争。在竞争的过程中，企业把产品做到极致的想象空间是非常大的。

其次，物流行业的机会变少了吗？现在有一句很流行的话，叫作历史进入了垃圾时间，意思就是说，现在行业都没什么机会，也没什么事情可做了，大家都躺平吧。

但我不太认同这句话。现在物流行业可能确实有快有慢、有高有低，但是产业整体的进展是无时无刻不在进行的，只不过很多时候，产业的进展需要通过长期不断的铺垫、建设和积累，才会在某一瞬间更快地爆发。

作为企业，我们需要时刻关注行业发生的变化和进展，如果对这些变化视而不见，那就永远和你没有关系，相反如果积极地拥抱变化，自然会看到不断涌现的机会。

例如：当货架电商做到极致时，就涌现出了内容电商；当国内电商增长放缓时，跨境电商、海外本土化等各种各样新的模式就出来了，而这些新的模式实际上也对物流提出了越来越多的要求，因此，企业更要去思考如何去应对这些新的模式，新的机会，真正拥抱变化，积极改变自己。

最后，AI技术红利真的到来了吗？大家都在讨论AI，也有很多不同的观点。我认为，技术一定是底层驱动力，过去是这样，未来也一定是这样。但每次面对新技术的出现，大家都在短期内抱有非常高的期待，希望新技术能够一夜之间改变行业、改变世界，从而低估了新技术在长期所带来的改变。

现在，AI的出现确实带来了一个新的方法，点亮了一颗新的科技树，虽然不能立马对所有行业、所有方面带来立竿见影的效果，但从底层逻辑上来看，AI的确是一个完全不一样的全新技术。

我相信，未来随着人们投入更多的时间和精力将AI与技术、产业、运营做更加深入的结合，AI所释放出来的潜力一定会给物流行业乃至其他任何行业带来翻天覆地的变化。

菜鸟如何打造全球物流供应链网络

基于对物流行业竞争、机会和技术的思考，菜鸟该如何聚焦和选择？面向未来，菜鸟将会秉承一贯的数字化、全球化和产业化的路径，聚焦做三件事情：

第一，中国+跨境+海外本地，持续打造一张全球快递网络。包括国内的菜鸟速递以及和申通等合作伙伴打造的中国快递网络；过去几年重点投入建设的服务跨境电商的全球骨干网络；以及近两年开始建设的海外本地网络。

从整体上来看，菜鸟希望建设一张面向未来的、面向电商的，能够真正实现数字化和智能化的全球快递网络。通过高度标准化的网络搭建很好的物流基础设施，从而更好地服务全球的商业形态。

2018年，菜鸟启动了第一批的全球e-Hub枢纽，包括比利时列日、中国香港以及马来西亚吉隆坡，目前这3个e-Hub都已经建成并投入使用。在建设e-Hub期间，菜鸟做了很多投入，很有多收获也吸取了很多教训。

其中最深刻的感受是只有对底层的基础设施进行持续投入，才能帮助菜鸟搭建更有竞争力的产品以及服务解决方案。因此，菜鸟现在准备启动第二批的e-Hub建设，希望通过持续不断地建设e-Hub，让底层基础设施能够匹配到未来商业形态的发展。

除了投入建设e-Hub，过去两年菜鸟也开始了海外本地网络建设布局。在包括西班牙、法国、墨西哥等在内的数十个国家/地区开始建设更加匹配电商发展的海外本地网络。

菜鸟希望通过中国快递网络、跨境骨干网和海外本地网，构建一张真正的全球端到端的快递网络。

第二，全球供应链。菜鸟希望通过精细化运营加上数字化创新，为客户提供一个更加柔性、绿色和具备成本竞争力的全球供应链。如果说快递网络是更加标准化，那么供应链网络能让菜鸟更好地面对大型客户，尤其是一些品牌商、制造商等。

目前，菜鸟的海外仓布局已经拓展到18个国家，面积超过80万平方米，虽然与国内的仓库规模相比还有一定的距离，但海外仓未来成长和拓展的空间是非常大的，菜鸟也非常期待和合作伙伴们一起打造更加具有韧性和集约化效应的、更加柔性的、绿色的、定制化的全球供应链。

第三，物流科技，做物流数字化和AI应用的引领者。科技永远是底层的驱动力量，菜鸟会持续投入技术、数字化以及AI应用等。

虽然没有办法希望AI和数字化能够一蹴而就，但我相信随着持续投入，不断地对其进行研究和打磨，把最新技术和全链条的生产流程以及核心环节进行更好地融合，一定能够找到基于技术去驱动网络和产品更上一个台阶的机会。

举个例子，自2017年开始，菜鸟就持续投入物流无人车。从起初的末端无人车尝试，在校园和驿站的场景进行不断地拓展。到现在，已经能够把无人车拓展到公开道路和城市配送的场景，形成了一个完全基于无人车打造的网点和驿站配送网络。

所以这也标志着经过长期的积累和建设，无人车和无人驾驶在物流行业基本迈过了技术的门槛，和业务、流程相结合的紧密度也已经达到了规模化应用的阶段。我也相信，技术会让物流行业不断地前进，不断地创新。

过去几年，菜鸟做了很多的尝试和变化，但这些变化的背后是希望能够更好地服务客户，不仅要服务好阿里电商生态体系内的客户，更要服务好外部客户。

为了匹配这些发展趋势，菜鸟在内部组织结构上也做了很多调整和变化。除了底层共通能力外，菜鸟内部团队做了一个服务阿里内部客户和阿里外部客户的区分，不仅成立专门的团队对接阿里内部客户，包括AliExpress、天猫出海等，确保菜鸟能够针对这些客户打造有竞争力的产品；同时还成立专门的团队服务外部客户，从而避免资源和优先级上的冲突。

不管面对哪一类客户，菜鸟都希望能够基于客户的需求，打造更好的、更极致的、更有竞争力的物流服务解决方案。最后面对全球化的风高浪急以及AI的新潮涌动，菜鸟期待能够和全球的合作伙伴们一起携手同行，踏浪前行。

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