2024年全球专线物流节成功举办 I 德速应邀圆桌分享
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德速电商物流，作为亚马逊的官方合作伙伴，多年来致力于为跨境电商卖家提供专业的头程运输服务和供应链管理方案，公司总经理庞亮之先生受邀在圆桌会议上分享了精彩的观点。
这场集峰会、展会、晚宴嘉年华于一体的行业盛会，聚焦于“聚焦出海，智运全球”的主题，旨在寻找当前复杂多变市场环境中的确定性，同时，会议还隆重发布了《第二届跨国大件物流专线行业白皮书》，强调了产业出海和行业数字化升级是物流行业未来发展的明确方向，为物流行业带来了新的发展机遇。
此次大会邀请了全国100+物流协会会长及200+物流大咖，汇聚了来自全国各地2000余名跨境生态圈的同仁。
▲图 / 主持人开场
▲图 / 活动签到现场 会议现场
活动在精彩的开场表演《光耀未来》中盛大开启
▲图 / 开幕表演《光耀未来》
随后，深圳市龙华区委常委、副区长王殿甲先生进行开场致辞，全国专线联盟协会范健生会长进行主办方致辞：
▲图 / 深圳市龙华区常委、副区长 王殿甲先生 开场致辞
▲图 / 全国专线联盟协会范健生会长 主办方致辞
接着，深圳市龙华区委常委、副区长王殿甲，深圳市龙华区商务局党组书记、局长钟建生，深圳市龙华区投资推广和企业服务中心党组书记何逸明，龙华区民治街道办书记张高攀，民治街道党工委委员谭德盼，安徽省人民政府驻广办深圳联络处二级调研员张宏，临沂市商城管委会办公室主任彭飞，全国专线联盟协会会长范健生携手其余9位物流行业企业代表一起启动本次发布会。
▲图 / 9位物流行业企业代表启动本次发布会
随着启动仪式的启动信号发出，全球专线物流节与第二届跨国大件专线行业白皮书发布会正式拉开序幕
▲图 / 《跨国大件专线行业行业白皮书》发布仪式
▲图 / 现场发布的《跨国大件专线行业行业白皮书》
上午开场不久便进入了精彩的「大咖圆桌」环节
▲ 图 / 圆桌嘉宾合影 右一为庞总
▲ 图 /大咖圆桌论坛现场 右一为庞总
圆桌对话以“美国大选面临新的贸易战，对美线物流的影响”为主题，德速电商物流总经理庞总与在场的业界同行进行了深入的交流与讨论。他积极分享了自己对这一话题的见解，并对于其中提及的影响因素，表达了他相对乐观的态度。
▲图 / 德速电商物流总经理庞总在圆桌论坛分享
庞总从以下四个维度进行了分析：
回顾2018，关税加增分批次进行，第一批的25%到第二批15%，中间还分了两次各7.5%。川普政府固然会考虑加税的影响以及效果，所以加征关税作为新届政府的其中一项施政手段必定是常态化且延续整个任期周期，且中美之间的磋商和谈判过程也必将是一个长期的、复杂的过程。
根据一个国家关税加征，通常经历以下过程：
贸易调查：
这是加征关税流程的起始阶段，涉及到对特定商品或行业进行调查，以确定是否存在需要采取措施的情况
法律依据：
美国加征关税的法律依据可能包括232条款、201条款、301条款以及IEEPA（国际紧急经济权力法）等，这些法案授权总统在特定条件下提高关税。
调查与报告：
在启动调查后，相关部门会进行调查取证，并最终向总统提交报告和建议。
实施加征关税：
美国会根据调查结果和谈判情况，对特定商品加征关税。
实际等到执行层面，已经有相对的滞后性；因此，因关税政策而提前囤货的客户，也会考虑到关税政策实施阶段长期的备货和仓储成本。
个人以为，这并不会一蹴而就，一刀二断陡然拉高关税战级别，严重打击双方正常贸易往来，所以会给美线物流参与者相对宽裕的准备和布局的时间。
此前，众多媒体曾纷纷预测，众多美国零售商都想赶在关税正式实施前大量囤积进口商品。按照惯例，11月本应是美线发货的淡季，因为圣诞节的货物已经发出，而新年的货物尚未开始运输，通常这个时期的货物量会有所下降。
但实际上，我们从各方发布的航运数据来看，目前尚未看到囤货热潮，今年11月的数据甚至显示出一些不寻常的趋势：
今年11月的数据显示美国来自亚洲的进口货量，同比增长11.6%，远高于之前NRF（美国零售商协会）的预估，比2019年11月上涨了25.5%；具体来说，11月从中国的进口同比增长12%，跟亚洲整体水平一致。
这说明什么问题？这说明了市场和需求一直存在且还在增长。相对于低关税而不断收缩的市场，相信大家更倾向于阶段性的高关税挑战而不断增长的市场。
这或许还表明，尽管存在关税等外部因素的不确定性，但市场的内在动力和需求仍然强劲，这对于我们国际物流行业来说，其实是一个积极的信号。
此次中国被加征10%的关税的同时，加拿大、墨西哥也同时被加征关税，虽然此举多是针对中方，这势必导致加拿大、墨西哥因中美高关税转移供应链的热情与行动积极性下降，带来直航需求下滑，中美货价齐升，这一变化而利好中美航线。
▲图 / 美国候任总统特朗普在社交媒体表示，他将在1月20日入主白宫的第一天签署行政命令对中国、墨西哥和加拿大征收新的关税
传统国际中美物流以及跨境电商中美物流最大的差异其实就在于大家服务的贸易条款不同，前者更多是服务海外代理，以FOB条款为主，或者以FreeHand为主体业务服务，使用C条款的贸易主体，而我们跨境电商物流作为门到门或仓到仓的主营业态，则以DDU/DDP为主。
贸易冲突的升级带来贸易关税的不确定性，这势必会让采购方/零售商和进口商尽力降低关税浮动的风险，会进一步推动增加D条款在中美贸易中的使用比例。
▲图 /《国际贸易术语解释通则》 2020最新版 图例，来源：DHL
随后，圆桌嘉宾们也陆续分享了对如今大选后的政策局势的见解，让观众对美线物流的风险与机遇有了更深刻的认识。
▲ 图 / 参会嘉宾们合影
德速电商物流深感荣幸受邀参与圆桌论坛探讨，我们将继续依托自身在跨境电商领域的独特优势，不断精进服务品质，为客户提供更加高效的跨境电商物流解决方案，共同谱写跨境电商行业更加美好的新篇章。
END
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德速电商物流，作为亚马逊的官方合作伙伴，多年来致力于为跨境电商卖家提供专业的头程运输服务和供应链管理方案，公司总经理庞亮之先生受邀在圆桌会议上分享了精彩的观点。
这场集峰会、展会、晚宴嘉年华于一体的行业盛会，聚焦于“聚焦出海，智运全球”的主题，旨在寻找当前复杂多变市场环境中的确定性，同时，会议还隆重发布了《第二届跨国大件物流专线行业白皮书》，强调了产业出海和行业数字化升级是物流行业未来发展的明确方向，为物流行业带来了新的发展机遇。
此次大会邀请了全国100+物流协会会长及200+物流大咖，汇聚了来自全国各地2000余名跨境生态圈的同仁。
▲图 / 主持人开场
▲图 / 活动签到现场 会议现场
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▲图 / 开幕表演《光耀未来》
随后，深圳市龙华区委常委、副区长王殿甲先生进行开场致辞，全国专线联盟协会范健生会长进行主办方致辞：
▲图 / 深圳市龙华区常委、副区长 王殿甲先生 开场致辞
▲图 / 全国专线联盟协会范健生会长 主办方致辞
接着，深圳市龙华区委常委、副区长王殿甲，深圳市龙华区商务局党组书记、局长钟建生，深圳市龙华区投资推广和企业服务中心党组书记何逸明，龙华区民治街道办书记张高攀，民治街道党工委委员谭德盼，安徽省人民政府驻广办深圳联络处二级调研员张宏，临沂市商城管委会办公室主任彭飞，全国专线联盟协会会长范健生携手其余9位物流行业企业代表一起启动本次发布会。
▲图 / 9位物流行业企业代表启动本次发布会
随着启动仪式的启动信号发出，全球专线物流节与第二届跨国大件专线行业白皮书发布会正式拉开序幕
▲图 / 《跨国大件专线行业行业白皮书》发布仪式
▲图 / 现场发布的《跨国大件专线行业行业白皮书》
上午开场不久便进入了精彩的「大咖圆桌」环节
▲ 图 / 圆桌嘉宾合影 右一为庞总
▲ 图 /大咖圆桌论坛现场 右一为庞总
圆桌对话以“美国大选面临新的贸易战，对美线物流的影响”为主题，德速电商物流总经理庞总与在场的业界同行进行了深入的交流与讨论。他积极分享了自己对这一话题的见解，并对于其中提及的影响因素，表达了他相对乐观的态度。
▲图 / 德速电商物流总经理庞总在圆桌论坛分享
庞总从以下四个维度进行了分析：
回顾2018，关税加增分批次进行，第一批的25%到第二批15%，中间还分了两次各7.5%。川普政府固然会考虑加税的影响以及效果，所以加征关税作为新届政府的其中一项施政手段必定是常态化且延续整个任期周期，且中美之间的磋商和谈判过程也必将是一个长期的、复杂的过程。
根据一个国家关税加征，通常经历以下过程：
贸易调查：
这是加征关税流程的起始阶段，涉及到对特定商品或行业进行调查，以确定是否存在需要采取措施的情况
法律依据：
美国加征关税的法律依据可能包括232条款、201条款、301条款以及IEEPA（国际紧急经济权力法）等，这些法案授权总统在特定条件下提高关税。
调查与报告：
在启动调查后，相关部门会进行调查取证，并最终向总统提交报告和建议。
实施加征关税：
美国会根据调查结果和谈判情况，对特定商品加征关税。
实际等到执行层面，已经有相对的滞后性；因此，因关税政策而提前囤货的客户，也会考虑到关税政策实施阶段长期的备货和仓储成本。
个人以为，这并不会一蹴而就，一刀二断陡然拉高关税战级别，严重打击双方正常贸易往来，所以会给美线物流参与者相对宽裕的准备和布局的时间。
此前，众多媒体曾纷纷预测，众多美国零售商都想赶在关税正式实施前大量囤积进口商品。按照惯例，11月本应是美线发货的淡季，因为圣诞节的货物已经发出，而新年的货物尚未开始运输，通常这个时期的货物量会有所下降。
但实际上，我们从各方发布的航运数据来看，目前尚未看到囤货热潮，今年11月的数据甚至显示出一些不寻常的趋势：
今年11月的数据显示美国来自亚洲的进口货量，同比增长11.6%，远高于之前NRF（美国零售商协会）的预估，比2019年11月上涨了25.5%；具体来说，11月从中国的进口同比增长12%，跟亚洲整体水平一致。
这说明什么问题？这说明了市场和需求一直存在且还在增长。相对于低关税而不断收缩的市场，相信大家更倾向于阶段性的高关税挑战而不断增长的市场。
这或许还表明，尽管存在关税等外部因素的不确定性，但市场的内在动力和需求仍然强劲，这对于我们国际物流行业来说，其实是一个积极的信号。
此次中国被加征10%的关税的同时，加拿大、墨西哥也同时被加征关税，虽然此举多是针对中方，这势必导致加拿大、墨西哥因中美高关税转移供应链的热情与行动积极性下降，带来直航需求下滑，中美货价齐升，这一变化而利好中美航线。
▲图 / 美国候任总统特朗普在社交媒体表示，他将在1月20日入主白宫的第一天签署行政命令对中国、墨西哥和加拿大征收新的关税
传统国际中美物流以及跨境电商中美物流最大的差异其实就在于大家服务的贸易条款不同，前者更多是服务海外代理，以FOB条款为主，或者以FreeHand为主体业务服务，使用C条款的贸易主体，而我们跨境电商物流作为门到门或仓到仓的主营业态，则以DDU/DDP为主。
贸易冲突的升级带来贸易关税的不确定性，这势必会让采购方/零售商和进口商尽力降低关税浮动的风险，会进一步推动增加D条款在中美贸易中的使用比例。
▲图 /《国际贸易术语解释通则》 2020最新版 图例，来源：DHL
随后，圆桌嘉宾们也陆续分享了对如今大选后的政策局势的见解，让观众对美线物流的风险与机遇有了更深刻的认识。
▲ 图 / 参会嘉宾们合影
德速电商物流深感荣幸受邀参与圆桌论坛探讨，我们将继续依托自身在跨境电商领域的独特优势，不断精进服务品质，为客户提供更加高效的跨境电商物流解决方案，共同谱写跨境电商行业更加美好的新篇章。
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