亚马逊物流网络的布局分析
任何平台都没有绝对的自营物流体系，亚马逊整合供应链变成综合物流商的过程是分段推进的，优质第三方物流服务商会成为亚马逊SPN(Service Provider Network)认证的社会物流资源。海外购是亚马逊全球首个提供跨境Prime商品订单全年无限次免费配送的会员服务，其跨境订单从美亚直邮中国，大中城市可在5~9个工作日送达，根据包裹目的地直发到附近的口岸，对接海关和快速处理通道，清关后进入最近的亚马逊口岸运营中心，这优化了整个跨境物流体验，解决了转运和代购中常发生的货品保真、物流时效、丢包、售后等情况。目前，亚马逊正逐步加强控制仓储、空运、配送、航运及首尾一公里的物流服务，具体如下。
1.仓配履单。
仓储、配送是物流商最大的成本，在这个劳动力密集的领域中，容易出现人力冗余的问题。类似于 AWS 云计算，亚马逊创造性地把内部的资源和服务转化成面向外部的生意。如图 7-6 所示，在亚马逊物流服务开放产品化之后，仓库向第三方卖家提供仓配一体化服务，能够让亚马逊更有效地利用自己多余的物流能力，以仓租+物流费+抽取佣金等方式获得收益，进一步增强其与快递商的议价能力。例如，日本亚马逊3/4的配送由Yamato 完成，运价仅有市场价格的一半左右。
2.干线空运。
亚马逊为了应对高速增长的航空货运需求，减少其对UPS 和 FedEx等传统货运巨头的依赖，已租借几十架全货机建立自主空运网，以Amazon Prime Air品牌货机做干线空运，并在肯塔基州建立首个航空货运中心，毗邻全球最大的空运转运中心-UPS世界港，以及FedEx最大的包裹分检中心，增长势头不可抵挡。
3.配送网络。
宅配的利润要低于向企业顾客送货，因为通常企业的每次配送订单都包含多个包裹。但为了掌握更多的末端控制权，除了租赁飞机外，亚马逊还提供FTS整车货运，以及FBA之外的 Seller Flex自主配送服务，向区域物流合作伙伴提供货车、制服、技术和货量，招募配送合作伙伴DeliveryService Partners，而且创业者可以租赁20~40辆印有Amazon Prime 标识的货车来运送。亚马逊提供的跨境出口在线发货叫购买配送服务“Buy Shipping"，由第三方物流上门取件，平台统一结算。
4.即时配送+线下门店。
新零售的发展趋势是走向Phygital“物理数字化”，实体店转变为数字化商店。不止于线上，亚马逊要成为在线“Walmart+FedEx”的结合体，让自己的网点触手可及，美国60%的人口生活在距离亚马逊仓库不到25km的地方。亚马逊在“极速达”方面布局很早，在主要城市提供当日递Prime Now服务，线下便利店AmazonGo 无人超市，推出Amazon Fresh 生鲜配送与Whole Foods超市的服务组合。
5.全球货运物流。
亚马逊继成为无船承运商后，其全球物流的订舱平台AGL上线，卖家可以在网上下单、确认提单、跟踪进度、结算账单，实现全球航运、仓储、包装和货运交付等一站式跨境物流方案，控制从中国货源地到分拣中心或港口的首公里运输。目前AGL专注于卖家的头程需求，集货后运到目的国的FBA，启运港散货入仓、免费锁仓、优先预约入库，高效准点，提升现金流。锁仓，就是把同一批FBA发货计划的货物集中锁定运往指定的FC运营中心，而避免同一批货物被系统拆分配送到多个FC，省去分仓产生的额外成本。平台是规则的制定者，传统货代与FBA头程在运输上几乎无差异，但如果亚马逊强推头程物流并将其与FBA捆绑起来，出现聚量降价，那么竞争优势高下立见。
