货物到印度港口后客户不提货?外贸人如何应对“滞港危机”
货物所有权:提单是关键
在国际贸易中,提单正本是货物所有权的“身份证”。只要你还持有提单正本,理论上就可以对货物进行转卖,无需买方同意。但印度市场有点“特殊”,这里有个坑需要注意:
印度海关的“IEC编号”陷阱
有消息称,货物抵达印度前,买方可能会做一个仓单申报,并填写进口编码(IEC编号)。一旦IEC编号被写入仓单,货物的退运、拍卖等操作就需要买方同意。这意味着,即使你持有提单,也可能无法直接控制货物。
所以,如果你的货物已经到了印度港口,而客户迟迟不提货,第一步是确认是否涉及IEC编号。如果有,你可能需要与客户协商,或者寻求法律途径解决。
滞港费用:谁买单?
货物滞港会产生两大费用:滞港费和滞箱费。这些费用由谁承担?答案是:
滞箱费由卖方承担
因为提单的托运人是卖方,所以滞箱费(集装箱超期使用费)需要你先行支付。不过别急,这笔费用你可以向违约的买方索赔。
滞港费视情况而定
如果港口规定由收货人支付滞港费,而买方不提货,你可能需要垫付。同样,垫付后可以向买方追偿。
小贴士:在与客户签订合同时,建议明确滞港费用的责任归属,避免后续纠纷。
海关拍卖:30天是红线
印度海关对货物堆放时间有严格规定:
30天是红线
货物到港后,如果30天内买方不提货且未申请延期,海关有权将货物拍卖。拍卖所得会优先支付滞港费、关税等费用,剩余部分归货主所有。
拍卖需买方同意?
如果涉及IEC编号,拍卖可能需要买方同意。这会让事情变得更复杂,甚至可能导致你无法收回货物或拍卖款。
所以,30天内必须采取行动!要么催促客户提货,要么考虑转卖或退运。
应对策略:三步走化解危机
面对印度市场的“滞港危机”,以下是三步走策略:
1.确认货物控制权
检查是否涉及IEC编号。如果有,尽快与客户协商,争取主动权。
如果未涉及IEC编号,你可以直接转卖货物,减少损失。
2.评估费用与风险
计算滞港费、滞箱费等潜在成本,评估是否值得继续等待。
如果费用过高,果断采取行动,避免损失扩大。
3.采取应急措施
转卖:联系其他印度买家,尽快将货物转卖。
退运:如果转卖困难,考虑退运。但需注意,退运可能需要买方同意。
法律途径:如果客户恶意拒收,可以通过法律途径索赔。
印度市场虽然潜力巨大,但也充满挑战。面对客户不提货的“滞港危机”,我们需要提前规划、快速反应,才能将损失降到最低。











