外贸卖家关于集装箱的10个问题盘点
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做外贸和跨境电商一定要懂点的海运集装箱知识
做外贸和跨境电商一定要懂的海运集装箱知识包括以下几点：
集装箱类型及尺寸：
大柜：40英尺集装箱，分为40GP和40HQ，内部尺寸和体积有所不同，需根据具体货物选择。小柜：20英尺集装箱，通常缩写为20GP，适用于较小批量的货物运输。双背：即两个20尺柜拼在一起使用，以提高运输效率。拼箱与整箱的区别：
拼箱：一个集装箱内装载多个卖家的货物，适用于货物量较少的出口商。整箱：一个集装箱只装了一家的货物，适用于货物量较大的出口商。专业术语：
吉箱：即空箱，在广东话中因发音原因被称为“吉箱”，以避讳不吉利。重箱：已装货的箱子，与空箱相对。箱子自重：集装箱本身的重量，不同尺寸的集装箱自重不同。DC：Dry Container的缩写，即干货柜，常见的20GP/40GP/40HQ等都是干货柜。OT：Open Top的缩写，即没有顶棚的柜子，通常会在箱子顶部加装雨棚。重要单据：
提单：提货凭证，包含提单号、箱体重量、船名航次、货物描述等重要信息，是提货的必要文件。集装箱编号：
箱号或柜号：集装箱的全球唯一编号，由4个英文字母和7个阿拉伯数字组成，在报关、制单、录入仓单时需使用。发货注意事项：
与车主沟通时，需明确出口或进口、箱型、箱量、货重、地点、场站等详细信息，以及是否有特殊要求和协议。收藏!做外贸一定要知道的集装箱知识点!
1953年，美国货运公司老板麦克莱恩为了解决卡车堵塞问题，萌生了使用集装箱装货的想法。1956年，他成功开启了集装箱首航，装船成本比人工装卸降低了超过9成，被誉为“集装箱运输之父”。
集装箱种类繁多，包括普通集装箱、冷藏集装箱、开顶集装箱、框架集装箱、平板集装箱、通风集装箱、挂衣集装箱、液罐集装箱和汽车集装箱等。
在国际标准中，20GP、40GP和40HQ是三种最常用的集装箱。20GP的集装箱配货毛重为17.5吨，体积为33.1平方米；40GP的集装箱配货毛重为22吨，体积为67.5平方米；40HQ的集装箱配货毛重为26吨，体积为76.2平方米。
大柜一般指40英尺的集装箱，如40GP和40HQ；小柜一般指20英尺的集装箱，如20GP。双背是指两个20英尺的小柜同时拉运。
拼箱是指一个集装箱里有多个货主的货物，而整箱是指一个集装箱里只有一个货主或厂家的货。
高柜比普柜高1英尺，长度和宽度相同。空箱在华南地区通常称为吉箱，因为在粤语中，空和凶同音，不吉利。
背重箱是指在进口时将重箱卸货，落重箱是指在出口时将重箱装货。DC是指干货柜，OT是指开顶柜。
提单号是货代或船东提供的背箱号，提单上一般包括提单号、船名航次、箱体重量、货物描述、件数、毛重、体积、箱数、签发人和签名等。
箱号是集装箱的全球唯一编号，由四个字母和7个数字组成，其中前三个字母是箱主代码，第四个字母都是U，接着的6个数字是序号，最后一个数字是校验码。
8种常见的集装箱及代编号：干货箱（GP）、干货高箱（GH）、挂衣箱（HT）、开顶箱（OT）、冷冻箱（RF）、冷高箱（RH）、油罐箱（TK）、框架箱（FR）。
铅封号是将集装箱门锁死的封条的编号，一般由船公司提供，需要购买。
出口货是指在进口时将空箱背到厂家或仓库装货，进口货是指在出口时将重箱背到厂家或指定地方卸货。
空驶是指车子到厂家或仓库后不能装货而将空箱拉回场站，倒箱是指在场站把箱子拉到另一个场站或提取压在下面的箱子。
装箱是指背着空箱去装货，拆箱是指背着重箱去厂家卸货。
重去重回是指拉着货去再拉着货回来，不空返，不空驶。计重收费是按照车的货重和吨位收过路费。
损箱费是指进口箱子卸完后发现箱子有破损而产生的费用，水洗费是指发现箱子不干净而产生的洗箱费。
做外贸业务员哪些知识是一定要知道的,比如集装箱的尺寸等
看到不少入行的新手在初入行时候迷茫，周围也有很多同事、朋友虽然做了很多年外贸，还是初窥门径，碰到很多问题不知道如何解决，在这里写下一点点自己的心得，希望能对大家有所启发。
总结新手刚入行碰到的几种困难：
没人带，不知道该如何做
这个一般发生在小公司，没有多少出口经验的。本人第一份工作就是这样的，公司没有专人做出口这一块，但是每年会接到一些国外的单子，不大。老板看到出口这一块有利润，想找人慢慢做起来。这时候你可能会迷茫，不知道怎么入手。
解决方法
1.制作好自己的公司介绍、产品目录。如果公司没有现成的模板，建议新手一定要好好学习制作公司介绍、产品目录的方法，多去找国外同行的一些模板进行比较，模仿去做，尽量让买家一看就觉得专业、美观、舒适，让他觉得你是行家（这一点非常重要），学习 word和PDF之间的互相转换，这些都是基础，在以后报价单和做一些个别产品介绍上面都有用，如果不学会每次都让别人做，往往耽误时间，当然，这个能力也会增加你个人的核心竞争力。
2.自信地针对自己的产品找出卖点（优势），写一份外贸开发信，附上产品目录。具体怎么写根据每个公司自己的特点，如果英文不好可以多上网找一些模板，但一定不要生搬硬套。但开发信一定要专业、简明，让人一看就知道你卖什么的。在文章内加产品还是附件添加，根据实际情况。
3.各种途径寻找客户。一般通过展会、网络推广宣传、google，网上这类的文章很多，几乎所有的新手都会看过很多帖子，但是能坚持做下来的人很少很少，包括我自己。经常大脑一激动，花个几天猛找一下客户，当发了很多，但开发信没有收到及时回复往往就忘记了，觉得也没用。
坚持是个问题，方法也是一个问题。抛出一个流行了好久的概念——GTD时间管理，我发现大部分人在抱怨或者是接不到单的同时，自己每天上班的工作就在浏览网页，看新闻，淘宝买东西等等，不知不觉一天就过去了，其实是陷入了时间黑洞之中。搜索微信公众号名称：外贸充电站，永久关注汇聚全国数万外贸精英的掌上学习平台。
往往一个产品很好，有着很多潜在客户，是自己的原因没有做成单，自己还认为是时间不够用，大家可以列个表记录自己一天的外贸工作时间，我的估计是70-80%都是没有花费在工作时间上。这一点上，我建议上每个人都要运用各种工具，纸、笔、手机、软件，做好时间管理。
有人带，但是整天都是做杂事
看到有人支持，继续写一点。据我观察，因为近几年国内外贸的飞速发展，有人带，但整天做的都是杂事这种情况不断增加，很多人也因此迷茫。
首先，如果有个师傅带着，一般人会比较踏实，因为老大罩着，事情不用负责，没有心理压力啊。简单谈一下外贸人的心理压力，主要几方面，一方面是外贸新手接不到单的压力。另一方面就是收款的压力，如做一些信用证，后TT款，在款没有进公司账户前一秒，心里的压力总是放不下的。还有一种是外贸流程中出了问题，需要采取措施，这时候，公司、检验检疫、海关、货代，各方面的压力集一身。不知道大家有没有这种体会。
有人带的烦恼是，师傅不愿意教什么实质性的东西，安排的都是做单证、跑腿、盖章、联系货代，或者有的师傅干脆不教，随便你干啥，上网、听音乐、看电影，没人管，一年下来，你感觉还是如学校里一般，或者说整个人养散漫了，总之，对你下一份工作影响很大。
我们公司就有一个例子，也是我一个朋友，大学毕业来我们公司，也没人安排具体工作，实习三个月后让她自己独立做业务，没有头绪，也曾经拼命努力过，但是因为积累时间不够，没有成交，接下来放弃了，1年后辞退，后面的工作一直不顺利。
应该怎么做呢，首先自己要有个短期和长期的目标，要问问自己，自己跟师傅比起来缺少哪方面的知识。
外贸主要涉及几方面的知识体系：
1.外贸流程：熟悉整个外贸流程，这个需要一段时间的积累，也是基础知识。外贸流程这些，每个公司都有自己特殊情况，但是如果自己勤快，肯动脑子思考思考，我相信师傅带你过2次公司的流程，你差不多大概会了解每个公司的一个走货流程。
2.沟通能力：英语能力长期的过程，需要在自己和客户写邮件的过程中不断总结加学习才能有实质性提高。这一点我需要说的是，不是说你英语不好就做不成业务，之间没有什么关系，但是你外语好，绝对能为做好外贸添砖加瓦。
3.专业知识：熟悉行业的专业知识很重要，但是因为有部分是外贸公司，很多专业的没法学到，导致跟国外技术谈的时候很难。
4.计算机能力：互联网搜索、软件应用。
5.时间管理：有效的管理好自己的时间，事半功倍。推荐大家一本时间管理的书《小强升职记》，那本书写的虽然不是外贸行业，但是我觉的对外贸行业同样适用，有效的时间管理方法可能促进外贸办事效率，比如：很多人明明想到要回邮件的，结果被一个电话，老板叫去谈了个话，就忘掉了，加上客户没有提醒，失去很多机会太可惜，例子很多。大家可以想一想。
此外，做为徒弟，还应该懂得很多办公室生存法则，这一点很多新人知道，但是根据我们办公室不断有新人来来去去的经验，做的不是很好。
1.勤劳：有人说现在早已经脱离了以前企事业单位情况，也不需要你每天帮别人做什么，但是我要说的是，一个勤劳的新人会周围人喜欢，以后你收获的也会多的多。
2.独立思考，善于表达观点：遇到讨论问题的时候要发言，很多人个性比较内向，我办公室一个新员工自从来工作，我印象里面从来没和大家讨论过，没有对任何事情发表过自己的看法，想想蛮可怕的。
3.适当时候给老员工一点小恩小惠（潜规则）：如出差带点小吃，地方特色，等等，说出来就不好听了，但是很有用的，理论依据请参照《影响力》这本书。最后，你觉得时机成熟时候可能跟领导讲讲独立做业务的尝试，我们公司几个新人同时来，都是做助理，做了1年多后有1个人主动提出来要自己做业务，现在提出来的开始了业务之路，其他人还在做着业务的工作。总之一句话，在办公室里面，做一个受大家喜欢、有见解、积极主动的人。
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