台湾铁路局官网(全国有几个铁路局)
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台湾台铁票怎么买台铁票购买攻略
如果你去了台湾，那么你一定要去了解一下台湾的台铁票，今天小编就来和大家说说关于台铁票的一些相关攻略，大家在去的时候肯定是会用到的，现在我们就去看看吧。
台铁票首先说一下，交通部台湾铁路管理局官方网站是
进入之后选择：“外国旅客订票”
随后跳转页面之后语言选择“简体中文”
单程订票分为“车次订单程票”和“车种订单程票”，按车次订票的话需要提前知道想坐的那趟车的车次，列车时刻在官网查看不是很方便，全部车次和票价、时间都无法做到一目了然，建议在台湾岛旅游网查看列车时刻，记下自己比较中意的车次号，然后再到官网购买比较方便。但不建议在台湾岛旅游网购买，因为有手续费，还是建议回到官网购买。
按车种订票的话，可以定自强号、莒(jǔ)光号和复兴号，从速度来说，自强>莒光>复兴，从票价来说也是速度快的会贵一些。自强号一般停大站，莒光停站较多，复兴号几乎站站停。还有就是区间车，运行距离短，票价便宜，不用对号入座，有点类似我们的地铁。
还有很多人听过太鲁阁号、普悠玛号。这两种列车属于新型的自强号，比一般自强号更快，但是只有东部干线才有行驶，只有从台北到花莲，或从花莲到台北，才有机会坐得到。因为这两种列车_天的班次非常少，如果想要搭乘，一定要提早订票。
Tips：
①一定是要先有了大陆通行证才可以在台铁官网上订票，“身份证字号”指的就是大通证上面T开头的那一串数字。
②台铁提前14天售票，热门线路比如台北-花莲，往返线路，或者是赶上台湾的法定假日建议提前购票，比较火爆的路线建议和我们抢法定假日的票一样，在电脑前一等放票就开刷，台湾新一天的车票是每天0点开始放票。
③台湾的火车票不是实名制。
④在台铁官网订票的话必须要用信用卡，信用卡需为VISA或万事达国际信用卡。一般大陆银行发型的标有VISA和万事达的信用卡都可以使用，不接受银联卡。支付的时候需要输入信用卡号码、背面三位数、卡片有效期。
⑤台铁官网输完验证码就显示订票成功，退票的话需要记住电脑代码，不然是没有办法退的，超过三次预定不付款，三个月内就无法在平台上预订车票了。
⑥有一些比较近的车站，比如台北到瑞芳，可以不用提前购票，到时候直接去车站买区间车票，很便宜也很方便，几乎不用担心买不到。
⑦花莲到台北的火车山线海线之分，并不是有两条不同的铁路线，只有一条铁路线，网上所说的山线海线无非是一辆车里，车窗靠海那边还是靠山那边之分。
高铁票台湾高铁网上订票的地址是：
高铁台湾目前只有西部一条线，台北开始，途径板桥、桃园、新竹、苗栗、乌日(台中)、彰化、云林、嘉义、台南至左营(高雄)高铁可提前28天订票，分别有6.5折、8折、9折的早鸟票，不过事实证明前两种并不容易抢到。
高铁自由票：优点是便宜，出行时间受限小，缺点是有没有座位的风险。虽折扣没有早鸟票多，但是不限车次，仅限定搭乘日期及车厢，时间更灵活。只要不是在台湾放假、或周五晚、周日下午出行，从高雄、台北等始发的车站，基本有位子的。台湾高铁每趟列车第10-12节车厢都是自由座车厢，持自由座车票的乘客于自由座车厢内寻空位搭乘，没有固定座位，有就坐没有就站着，自由座车票是正价的70%左右。
如果抢不到6.5折、8折的早鸟票，又不想购买自由票，建议在网上提前预定9折的早鸟票，还是很方便的。
Tips：
①有些城市高铁和台铁是不在一个车站的，例如台中高铁站和火车站就不在一起，建议出行前做好功课。即使像台北车站这样，火车高铁都有的，检票处和月台也在不同的地方，一定要根据路标指示找准方向。
②台铁票和高铁票取票的时候可以在火车站，也可以在7-11的机器上取票。
悠游卡悠游卡(Easy
Card)食台湾悠游卡公司发行的交通电子票证卡，除了高雄捷运之外，在全台大众交通工具上几乎都可以使用，另外也可以当做电子钱包，用于全台便利商店、某些特定计程车、公共单车租借、药妆店餐厅、咖啡店、超市、书局、电影院等。
悠游卡可以再以下几个地方购买：
①悠游卡客服中心(台北、基隆、台中、高雄)
②台北捷运各车站内咨询处
③自动售票机
④首都客运和葛玛兰客运的礁溪、宜兰、罗东客运站和统联客运朝马站
⑤7-11和全家、OK、莱尔富便利商店。
一般现在都比较推荐在入台之前就购买好悠游卡，和入台之后买价格没有差多少，更何况刚一到台湾总是手里有交通卡心里才更有底儿嘛，充值的话建议去便利店充，便利店充值需要NT100以上的金额，离开台湾的时候卡里面还有钱也没有关系，之后来的时候还可以继续用，没有清零的时限，如果想要用完再离开可以在便利店买东西用光。
Tips：
现在一般售卖的都是晶片(芯片)式悠游卡，不可退还售价，可退充值余额。
其他交通小tips①有的人推荐来之前下几个关于台北公车和捷运的app，个人建议只要有google地图和导航就完全够用了，无论是公交还是捷运，google的指引都足够方便和详细，只要不是标准的路痴，都是完全可以hold住的~
②台湾的公交上车要招手，下车要按铃，不然并不是每一站都停的。刷卡也是，有的是上车刷卡，有的是下车刷卡，有的是上下车都要刷卡，可以看其他乘客是怎么做的，或者可以直接问司机。
③公交报站会以国语(普通话)台语(闽南话)和客家话报三遍。
④台中的公交车十公里之内是免费的，非常赞，一定要去尝试一下。
⑤去垦丁的话建议先坐台铁或者高铁到高雄，之后坐垦丁快线可以直接到垦丁大街。
⑥台东和垦丁之间的花东纵谷线很出名，有池上车站、伯朗大道、瑞穗农场等知名景点，但是交通不便，绝大部分网友都会选择垦丁到花莲的包车一日游。
台铁官网(让您轻松出行的最佳选择)
作为台湾最重要的铁路运输公司，台湾铁路管理局（简称“台铁”）一直致力于为乘客提供最优质的服务。而在这个数字化时代，台铁官网成为了乘客出行的最佳选择。在这里，您可以轻松地查询车次信息、购买车票、查询行程等等。下面，我们就来详细了解一下如何在台铁官网上进行操作。
操作步骤
1.注册账号
在台铁官网上购票需要先注册账号。在官网首页中，点击右上角的“注册”按钮，进入注册页面。填写个人信息和联系方式后，点击“注册”即可完成账号注册。
2.查询车次信息
在官网首页中，点击“车次查询”按钮，进入车次查询页面。在这里，您可以输入出发地、目的地、出发时间等信息，查询到符合条件的车次信息。同时，您也可以根据车次、车站等信息进行查询。
3.购买车票
查询到符合条件的车次信息后，点击“购票”按钮，进入购票页面。在这里，您可以选择座位类型、车票数量等信息，然后进行支付即可完成购票。
4.查询行程
在官网首页中，点击“行程查询”按钮，进入行程查询页面。在这里，您可以输入订单号、身份证号等信息，查询到自己的行程信息。
台湾铁路管理局的营运车种
台铁一般营运的列车有不同的等级，依照贩售票种方式，分为“对号列车”与“非对号列车”两大类型。
各等级车种使用的列车车型，通常是固定的，不过有时遇到特殊的调度需求时，会使用其他车种代行。以下为各车种简要介绍，详细资料请查阅各车种条目。 Taroko Express台铁新购倾斜式电联车，正式名称为“太鲁阁列车”（属于自强号编制），主要行驶于宜兰线及北回线。
收费票种为自强，不发售无座票。 Puyuma Express台铁向日本采购之TEMU2000倾斜式电联车，主要行驶於东部干线，并规划以服务台东县对外交通为主。属於自强号编制，但俗称「普悠玛号」较为广泛使用，此种状况与太鲁阁列车类似。
全车采对号座，不发售无座票。收费票种为自强（NT$2.27/KM）。 Chu-Kuang Express(C.K. Exp)台铁第二级的列车。部分车厢为过去的观光号改造而来。1985年以后新造的车厢采用重新设计，将空调机改至车顶以增设车门。
部分是将车顶冷气式的莒光或复兴重新改装的自动门版本。收费票种为莒光。 Fu-Hsing Semi Express(F.H. Semi Exp)台铁第三级的列车。1980年7月16日起于4列莒光号附挂冷气对号客车（车票为莒光特快附挂
对号）。1981年3月3日起正式行驶莒光复兴混合编组（莒兴号）。1981年7月1日起行驶2列，16日再加驶2列复兴号。初期涂装与莒光号同橘色图装，只是白线部分有2条做区分。
1984年第一批变色复兴号SPK2200型问世，也首次将空调机搬上车顶。屋顶冷气型复兴号均改装成FPK10500·FPK11500·DC10500·PC10500·BCK10600等形式。收费票种为复兴。 Local Express简称为区间快
最初为莒光或复兴号车厢编成，大部份班次以EMU700行驶
于2006年11月开始营运。
收费票种为区间（同复兴号）。·Ordinary Express Train·台铁的各站皆停车种。·2006年11月起，普通车、平快车、冷气平快车、柴油客车统一改编为普快车。
·普通车及过去的平快车原已退出纵贯线营运，2006年3月15日亦退出屏东线营运。现仅于宜兰、北回线、花东线、南回线尚有无空调普快车行驶。纵贯线于彰化-高雄间有冷气平快车行驶。
·2008年5月15日以后，普快车全面退出西部干线（纵贯线、台中线、屏东线）及东部干线的宜兰线，其中冷气平快车型将暂停使用。
普快车电化区间使用电力机车后挂SP/SPK车厢（二等非空调；K表示附车长阀。为以前的对号快、平快使用车厢，无自动门），或TP/TPK车厢（三等通勤用车厢，K表示附车长阀。有自动门）或两种车厢连挂，无电化区间使用柴电机车。另有以柴油客车行驶的普快车。
·前身之一平快车原为1988年9月1日停驶的对号快车，是为台铁第一个无空调对号列车。
·前身之一无空调的柴油客车，可分为数类。
·日治时期的汽油车。当时这类客车作为比普通车稍高一级的中短程通勤车，光复以后改装柴油引擎，改为DR2100~2400型，初期仍在纵贯线以及宜兰线作为通勤用客车，之后转入支线。在引进DRC1000型冷气通勤柴油客车后已经报废。
·DR2500-2600型柴油客车（飞快车），在光华号开始行驶以后逐步退下来，最后进入东势线作为普通车。已经报废。
·DR2700型柴油客车，先前用以行驶光华号。在铁路电气化后历经柴对快、柴油快车（简称柴快）等车种名变迁，由中长途对号快车成为通勤车，并曾行驶于屏东线、内湾线、林口线、南回线。现已全数移至东部行驶，作为花东线普快车使用。
·DR2510型柴油客车。·在日治时期台东线也有汽油车行驶，后来也改装柴油引擎，并牵引木造客车行驶。另后来引入LDR2300-2400型柴油客车，作为光华号行驶，在东拓完成后，改成1067mm轨距，型式改为DR2000型，作为普通车行驶。·收费票种为普快。参见主条目：台湾铁路管理局营运车辆列表
