蔬菜冷链零担运输要求
本文目录
冷藏车怎么样计算运费
1.冷藏车，冷冻车运费的计算
冷冻车运费=（冷冻车货物基价1+冷冻车货物基价2×运价里程）×冷冻车计费重量
1）冷冻车的运价率
①使用冷冻车运输货物。按《铁路货物运价规则》附件二“铁路货物运价率表”中规定的运价率计算。该表中的冷冻车在运价率分为加冰冷冻车、机械冷冻车。
②使用铁路冷板冷冻车运输的货物按加冰冷冻车运价率加20%计费。
③使用铁路机械冷冻车运输，要求途中保持温度-12℃（不含）以下的货物，按机械冷冻车运价率加20%计算。
④途中不需要加温（或托运人自行加温）或制冷的机械冷冻车按机械冷冻车运价率减20%计费。
⑤用铁路冷冻车、隔热车经铁道部批准代替其他货车装运非易腐货物，按其所装货物适用的运价率计费。
⑥自备冷冻车装运非易腐货物，按其所装货物适用的运价率计费。
⑦加冰冷冻车不加冰运输时，按冷冻车运价率计费。
2）冷冻车的计费重量
①使用冷冻车装运货物，按《铁路货物运价规则》中“整车货物规定计费重量表”（表1）规定的计费重量计费。
表1
车种车型计费重量（吨）
B6 B6N B6A B7
（加冰冷冻车） 38
BSY
（冷板冷冻车） 40
B18
（机械冷冻车） 32
B19
（机械冷冻车） 38
B20 B21
（机械冷冻车） 42
B 10 B10A B10B
（机械冷冻车） 44
B 22 B 23
(机械冷冻车) 48
B15E
(冷冻车改造车) 56
②加冰冷冻车不加冰运输时，按标重计费。
③铁路隔热车按标重计算，货重超过时，按货物实际重量计费。
④经部批准，使用冷冻车装运非易腐货物，按标重计费。货重超过时，按货物实际重量计费。
⑤使用自备机械冷冻车装运货物时，按60t计费。
2.其他费用
（1）冷却费
在温季和热季（装车时外温确定）使用机械冷冻车装运需要途中制冷运输的未冷却的瓜果、蔬菜，按货物重量核收冷却费每吨20元。
（2）货车回送费
①根据托运人的要求，铁路冷冻车在其他站加冰、盐后送至发站装货时，由发站或加冰站按第7号运价率与自加冰站至发站间里程核收货车回送费。
②冷冻车送到装车以后，托运人取消托运，应核收空车回送费，每车150.00元。
（3）制冷费
①由于托运人（收货人）的责任，机械冷冻车超过规定的装（卸）车时间，在此期间需要制冷时，除核收货车使用费外，还应按日（不足12h按半日）根据《铁路货物运价规则》表4“铁路货运杂费表”核收制冷费。
②冷冻车送到装车以后，托运人取消托运，除核收空车回送费外，对已经预冷的机械冷冻车，还应核收一日的制冷费。
（4）加冰冷冻车始发所发需的冰、盐由托运人准备。如托运人要求承运人供应，承运人则按实际发生的费用核收。
冷藏车运费怎么算
1.冷藏车，冷冻车运费的计算
冷冻车运费=（冷冻车货物基价1+冷冻车货物基价2×运价里程）×冷冻车计费重量
1）冷冻车的运价率
①使用冷冻车运输货物。按《铁路货物运价规则》附件二“铁路货物运价率表”中规定的运价率计算。该表中的冷冻车在运价率分为加冰冷冻车、机械冷冻车。
②使用铁路冷板冷冻车运输的货物按加冰冷冻车运价率加20%计费。
③使用铁路机械冷冻车运输，要求途中保持温度-12℃（不含）以下的货物，按机械冷冻车运价率加20%计算。
④途中不需要加温（或托运人自行加温）或制冷的机械冷冻车按机械冷冻车运价率减20%计费。
⑤用铁路冷冻车、隔热车经铁道部批准代替其他货车装运非易腐货物，按其所装货物适用的运价率计费。
⑥自备冷冻车装运非易腐货物，按其所装货物适用的运价率计费。
⑦加冰冷冻车不加冰运输时，按冷冻车运价率计费。
2）冷冻车的计费重量
①使用冷冻车装运货物，按《铁路货物运价规则》中“整车货物规定计费重量表”（表1）规定的计费重量计费。
表1
车种车型计费重量（吨）
B6 B6N B6A B7
（加冰冷冻车） 38
BSY
（冷板冷冻车） 40
B18
（机械冷冻车） 32
B19
（机械冷冻车） 38
B20 B21
（机械冷冻车） 42
B 10 B10A B10B
（机械冷冻车） 44
B 22 B 23
(机械冷冻车) 48
B15E
(冷冻车改造车) 56
②加冰冷冻车不加冰运输时，按标重计费。
③铁路隔热车按标重计算，货重超过时，按货物实际重量计费。
④经部批准，使用冷冻车装运非易腐货物，按标重计费。货重超过时，按货物实际重量计费。
⑤使用自备机械冷冻车装运货物时，按60t计费。
2.其他费用
（1）冷却费
在温季和热季（装车时外温确定）使用机械冷冻车装运需要途中制冷运输的未冷却的瓜果、蔬菜，按货物重量核收冷却费每吨20元。
（2）货车回送费
①根据托运人的要求，铁路冷冻车在其他站加冰、盐后送至发站装货时，由发站或加冰站按第7号运价率与自加冰站至发站间里程核收货车回送费。
②冷冻车送到装车以后，托运人取消托运，应核收空车回送费，每车150.00元。
（3）制冷费
①由于托运人（收货人）的责任，机械冷冻车超过规定的装（卸）车时间，在此期间需要制冷时，除核收货车使用费外，还应按日（不足12h按半日）根据《铁路货物运价规则》表4“铁路货运杂费表”核收制冷费。
②冷冻车送到装车以后，托运人取消托运，除核收空车回送费外，对已经预冷的机械冷冻车，还应核收一日的制冷费。
（4）加冰冷冻车始发所发需的冰、盐由托运人准备。如托运人要求承运人供应，承运人则按实际发生的费用核收。
冷链规模是什么意思啊
根据中物联冷链委数据，2021年中国冷链市场规模约为4585亿元，其中冷链零担这一细分市场规模约为1000亿元，叠加消费市场对高品质、精细化、个性化的冷链物流服务需求日益增长，可以预见冷链零担将成为一个具有极高发展潜力的细分赛道。
冷链零担能满足客户批次、小批量、不足整车的冷链运输需求，从运输组织方式上，相比对于货品数量有较高要求的冷链整车，和区域限制性较强的冷链城配更加符合市场的广泛需求。
与千亿市场形成高度反差的是，目前冷链零担赛道还处于小散乱状态，虽然政策催动赛道上的玩家越来越多，但已经呈现出竞争优势的玩家却寥寥无几。
冷链行业市场分析
据中研普华产业研究院出版的《2022-2027年中国冷链行业市场全景调研及投资价值评估研究报告》统计分析显示：
当前，我国消费不断升级，冷链市场需求持续增强，冷链行业进入高速增长期，预计到2030年，我国冷库库容将翻一番，达到1.5亿吨左右。非理性限制绿色、低碳、高效的氨制冷剂无疑会严重阻碍冷链行业可持续发展。
冷链是一个产业链，包含商流、物流、资金流、信息流，而直接在我们身边体现的是物流——即冷链物流。它是既定温度环境下的货物运输配送，比如蔬菜、水果、肉食、奶制品、医药物品等运输都离不开它。
冷链零担物流可能遇到哪些突发情况
马力冷运管家给您一个详细的回答：
因不同的货物，对冷链要求不一样，以下根据货物的类型来分析可能发生的突发情况：
1、冻肉、冻海鲜类，目前国内对冻肉的运输过程中温度要求是最为宽松的，除大企业特殊要求除外，这类货物容易面临的情况是丢货；其次是解冻，在靠近卸货门口或者远离冷机的地方，会容易解冻。遇到这种情况，司机可能会给您仅仅赔偿货物的成本价，所以还需要找靠谱的物流公司合作，他们会有货物保险，有所保障，比如马力冷运免费为客户买的太平洋保险的货物险。
2、冰激凌、薯条类。这类货物一般不会选择零担运输，这些货物的物理属性对温度的十分敏感，而在零担运输中沿路卸货，打开车门就无法保障车厢内的温度，货物很容易解冻。
其他还会遇到的问题有：1、零担拼货时间长，3天-几个月不等；2、运输时间长，因司机配货到较远的地方，无法按照平常直达的线路和时间到达；3、遇到高速堵车，车祸、车坏掉等情况有可能造成等待时间长和货解冻。
一般就会遇到这些情况了，现在这些情况都已经在慢慢解决了，主要看你是否能找到合适的物流公司，马力冷运专做们做冷链零担，可以考虑使用哈。
